Soğutma sistemi cihazı. Soğutma sisteminin branşman boruları. Soğutma sisteminin borularının değiştirilmesi

2025 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2025-01-22 21:22

İçten yanmalı motor, yalnızca belirli bir termal rejim altında kararlı bir şekilde çalışır. Çok düşük bir sıcaklık hızlı aşınmaya yol açar ve aşırı yüksek bir sıcaklık, silindirlerdeki pistonların sıkışmasına kadar geri dönüşü olmayan sonuçlara neden olabilir. Güç ünitesinden gelen aşırı ısı, sıvı veya hava olabilen soğutma sistemi tarafından uzaklaştırılır.

Farklı bir cihaza sahipler, ikinci tasarımın üretimi ve çalıştırılması çok daha kolay. Ancak modern otomobillerde, özellikleri ve eksiklikleri nedeniyle çok nadiren kullanılır. İlk şema otomotiv endüstrisinde geniş uygulama alanı bulmuştur. Sıvı tip soğutma sisteminin boruları, içinden su veya antifrizin dolaştığı boru hatları görevi görür.

Soğutma sistemi ekipmanının bileşimi

Silindir bloğu ve kafasının imalatında duvarları çift yapılmaktadır. İç ve dış yüzeyler arasındaki boşluğa soğutma ceketi denir. Fazla ısıyı atmosfere aktarmak için sistemin ön kısmına monte edilen ve gelen hava akımı tarafından üflenen bir radyatör vardır. Basınç yetersizse, mekanik veya elektrikli tahrike sahip olabilen fan açılır.

Sıvı sirkülasyonu oluşturmak ve sürdürmek için sisteme bir pompa eklenmiştir. Soğutma sisteminin branşman boruları, tüm elemanlarını birbirine bağlar. Sistemde ayrıca termostat adı verilen bir cihaz vardır, işlevi soğutucunun sıcaklığını belirtilen sınırlar içinde tutmaktır. Isıtıldığında, antifriz hacim olarak artmaya başlar, bu fenomeni telafi etmek için tasarıma bir genleşme tankı eklenir.

Soğutma sisteminin boruları da başka bir ek cihaza bağlanır. Bir araba iç ısıtıcısından veya genel olarak soba ile ortak tabirle anıldığı gibi bahsediyoruz. Bu aslında başka bir radyatör, sadece motordan atılan ısı arabada rahat bir termal rejim sağlamak için daha rasyonel bir şekilde harcanıyor.

Sistemin ayrı parçaları

Motorun kritik bileşenlerinin ve mekanizmalarının çoğu demirli veya demirsiz metallerden, bazıları ise polimerlerden yapılmıştır. Çalışan bir güç ünitesinde bulunan elemanlar ile nispeten sabit bir gövde arasında iletişimi sağlamak için uygun değildirler. Titreşim ve aşırı yük iletmeyecek malzemelere ihtiyaç vardır. Sistem Hortumlarısoğutma, güçlü ipliklerle güçlendirilmiş kauçuktan yapılmıştır.

Soğutma sistemi boru kiti, yüksek teknoloji ürünü bir üründür. Yapıldığı malzeme için özel gereksinimler vardır. Her şeyden önce, hortumların yüksek mekanik mukavemete ve agresif kimyasal bileşiklerin agresif etkilerine karşı dirence sahip olması gerekir. 90-105 °C sıcaklığa kadar ısıtılan antifriz birçok malzemeyi yok edebilir.

Ayrıca borular, motor ve gövdenin karşılıklı hareketini telafi edecek kadar esnek olmalıdır. Aynı zamanda, çalışan bir güç ünitesinden gövdeye titreşim iletmemelidirler. Şu anda, doğal veya suni kauçuk yerine sentetik malzemeler giderek daha fazla kullanılmaktadır. En umut verici olanlardan biri silikondur.

Sistem bakımı

Motorun, ünitelerinin ve bileşenlerinin güvenilirliği ve kesintisiz çalışması, büyük ölçüde köklü hizmet sayesinde sağlanır. Soğutma sisteminin bakımı, genleşme deposuna antifriz eklenmesinin zamanında yapılmasından oluşur. Ancak akışkan zamanla özelliğini kaybeder ve değiştirilmesi gerekir. Bu işlem kural olarak 50-100 bin kilometre sonra (veya belirli bir süre sonra) gerçekleştirilir ve beraberinde gömlek ve radyatör yıkaması yapılır.

Soğutma sisteminin borularının planlı bakım sırasında değiştirilmesi yalnızca gerekliyse gerçekleştirilir. Örneğin,hortumlardaki fistüllerden soğutucu sızıntısı tespit edilmesi durumunda. Borularda ağırlıklı olarak hasar, giriş düğümleriyle veya metal kelepçelerin altında bağlantı alanlarında meydana gelir. Bu parçalar metal ve hortum malzemesi arasında sıkı temas sağlar.

Onarım ve restorasyon çalışmaları için hazırlık

Hasarlı esnek boru hatlarını uygun bir odada değiştirmek daha iyidir: muayene çukuru olan bir garaj veya asansörlü bir tamir kutusu. İşlem, motorun kapatıldığı gerçeğiyle başlar, ardından kabul edilebilir bir sıcaklığa soğuması için bir süre beklemek gerekir. Bileşenlere ve tertibatlara aşağıdan erişim sağlamak için makine önceden çukurun üzerine veya bir asansöre yerleştirilmelidir.

Genleşme deposunun kapağını dikkatlice açın. Şimdi en alt noktada kelepçeyi serbest bırakıyoruz ve malzemenin yapışması nedeniyle her zaman mümkün olmayan bir şekilde çözmeye çalışıyoruz. Özellikle, soğutma sisteminin borularının (VAZ-2107 buna bir örnektir) çoğu zaman sadece kesilmesi gerekir. Sıvıyı geniş ağızlı hazırlanmış bir kaba boş altın.

Soğutma sisteminin tek tek parçalarını değiştirirken bazı incelikler

Onarım yapmak için yeni parçalara ihtiyacımız olacak, bunlar ücretsiz bir satışla satın alınabilir - herhangi bir eksiklik yoktur. Nadir otomobil modelleri için, boyut ve şekil açısından en uygun analoglar seçilir. Ancak resmi bayilerden ve orijinal yedek parça siparişi verebilirsiniz. Soğutma sisteminin kauçuk hortumları yerine silikon boruları mantıklı, performansbunlar çok daha yüksek.

Hortumların montajı kuru ve temiz koltuklara yapılır. Daha sonra antifriz dökülür ve önce motor kapalı, sonra motor çalışır durumdayken bir sızıntı testi yapılır. Soğutma sisteminin yüksek kaliteli boruları, düzgün bir şekilde monte edildiğinde, sızdırmazlık için herhangi bir ek önlem alınmasına gerek yoktur.

Orijinal yedek parçalar, güç ünitesinin herhangi bir şikayet veya problem olmadan uzun süreli çalışmasını garanti eder.