2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56
Her sürücü en az bir kez lastik tamiri sorunuyla karşı karşıya kalmıştır. Modern teknoloji sayesinde, hemen hemen her lastik bugün restore edilebilir. Lastik tamiri iki gruba ayrılabilir: karmaşık ve basit. İkincisi lastik patlamaları ile ilgilenir. Kompleks, yüzeydeki yan kesiklere ve sözde "fıtıklara" atıfta bulunur.
Böyle bir lastik tamiri, özel ekipman ve belirli teknolojilere uygunluk olmadan mümkün değildir. Garajınızda kendi başınıza, kesilen bir lastiğe hiçbir şey yapmayacaksınız. Bu nedenle lastiklerin yan kesiklerini tamir etmeniz gerekiyorsa hemen lastik servisine başvurun. Peki, bir çiviyi "aldıysanız", çıkarmak zor olmayacaktır. Hemen hemen her bagajda bulunan belirli aletleriniz varsa, bir vidayı, bir parça teli veya bir parçayı çıkarabilirsiniz. Çivi kameraya zarar verdiyse, vulkanizasyon için göndermek daha iyidir. Bu işlem fazla zaman almayacak ve en fakir sürücü bile bunu karşılayabilir. Elbette, lastiği kendiniz vulkanize edebilirsiniz, ancak bunun için birkaç saat kişisel zaman harcamaya hazır olun.
Yakın gelecekte, tekerleklerkamera uzak tarihe gidecek. Ve hepsi, tubeless'ın seyahat güvenliğini de içeren bir dizi avantajı olduğu için. Tubeless lastik onarımları en iyi şekilde uzmanlara bırakılır. Otomobil mağazalarında özel sızdırmazlık malzemeleri olmasına rağmen, bu sayede yolda patlamış bir lastiği bile tamir edebilirsiniz. Bu yönteme geçici (basitleştirilmiş) onarım denir. Bundan sonra, lastiği janttan çıkarmak ve son restorasyonu yapmak zorunludur. Ne yazık ki, dolgu macunları bir deliği yüzde 100 onaramaz. En yakın lastikçi dükkanından uzakta, yolda olanlar için tasarlanmıştır. Sonuçta, dolgu macunu kullanırken, anahtara ve hatta bir krikoya ihtiyacınız olmayacak.
Lastik onarımı ve yöntemleri, tipine ve lastik hasarının konumuna bağlıdır. İkincisi, bir karkastan (lastik mukavemetinin bağlı olduğu ana mukavemet elemanı) ve ayrıca kortun birkaç katmanından (boncuk halkalarına tutturulmuş özel iplikler) oluşan ortak bir yapıya sahiptir.
Hasar ayrıntıları
Patlama, olası bir basınç kaybı ve lastiğin sıkılığı ile birlikte küçük bir hasardır. Kesik, kortun ipliklerinde bir kopma ve tam bir sıkılık kaybı ile lastiğe büyük bir zarar verir. Kesikler genellikle kırık camlara, keskin metal nesnelere çarparken ve hatta kaldırıma dikkatsizce çarparken meydana gelir.
Ayrıca, kauçuğun yüzeyinde hafif bir şişme meydana gelebilir (popüler olarak bu fenomene "fıtık" denir). Bunun nedeni, lastiğin dış tabakasının korddan ayrılması olabilir (restore).orijinal özellikler ve özellikler artık mümkün değildir). Ayrıca, çerçevedeki ipliklerin kopması nedeniyle bir "fıtık" oluşur (hasarın tam yerini belirlemek neredeyse imkansızdır). Bu durumda lastik tamiri yerine yeni lastik almak daha karlı olacaktır. Ve zamanında değiştirmezseniz, en uygunsuz anda eski lastik patlayabilir.
Önerilen:
Ön cama bir taş çarptı: ne yapmalı? Ön cam çatlağı ve çatlak tamiri
Kelimenin tam anlamıyla, küçük veya büyük bir kazadan cama çarpan bir taşa kadar yolda her şey olabilir. Bu, günümüzün en acil sorunlarından biridir. Ön cama bir taş çarparsa, böyle bir durumda ne yapmalıyım? Kusur onarımı hangi durumlarda önemlidir? Ön camınızı ne zaman tamamen değiştirmelisiniz?
Kendin yap gaz deposu tamiri. Bir yakıt deposu nasıl onarılır
Sıklıkla, sürücüler yakıt deposunun arızalanmasıyla karşı karşıya kalır. Çoğu durumda, akmaya başlar. Sorunu minimum kayıplarla çözmek için sürücüler, kendi kendini onarmanın farklı yollarını buldular
Pillerin çalıştırılması ve bakımı. Pil tamiri. Araba aküsü markaları
Makale pillerle ilgili. Akülerin bakımı için önlemler, tasarımları, çeşitleri, çalışma ve onarım nüansları dikkate alınır
Bir koşum takımıyla lastik tamiri: güvenilirlik, aletler, dezavantajlar
Modern lastik fabrikaları, boru şeklindeki araba lastiklerinin üretimini çoktan terk etti. İç lastiksiz lastiğin avantajları ve dezavantajları vardır, ancak daha olumlu yönleri de vardır. En önemlisi, içlerinde, tekerleğin kendisini sökmeden basit onarımlara izin veren bir oda yoktur. Ek olarak, bazı durumlarda, arabadan çıkarılamaz, bu da onarım süresini ve üzerinde harcanan çabayı önemli ölçüde az altır
Lastik indeksi. Lastik indeksi: kod çözme. Lastik yük endeksi: tablo
Araba lastikleri insan ayakkabısı gibidir: Sadece mevsime değil, aynı zamanda aracın teknik özelliklerine de uygun olmalıdır. "Rahatsız ayakkabılar" kavramı herkese tanıdık geliyor. Aynı şey yanlış lastiklerde de olur. Kauçuğun önemli göstergelerinden biri, lastik başına maksimum yükü ve izin verilen hızı belirleyen lastik endeksidir
