Chevrolet Niva: soğutma sistemi. Chevrolet Niva: soğutma sistemi cihazı ve olası arızalar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Her araba, düzgün çalışması olmadan sahip olmanın tüm faydalarının ve zevkinin ortadan kaldırılabileceği birkaç temel sistem içerir. Bunlar arasında: motor güç sistemi, egzoz sistemi, elektrik sistemi ve motor soğutma sistemi. Hangisinin daha önemli veya daha önemli olduğunu ve hangisine asıl dikkat edilmesi gerektiğini uzun süre tartışabilirsiniz. Aslında her sistem ve hatta ayrı bir düğüm bakıma ve vesayete ihtiyaç duyar. Bunu anlamanın en kolay yolu, bir araba ile canlı bir organizma arasında bir benzetme yapmaktır. Sadece bir organı çalıştır ve başın belaya girecek.

Bu makale Chevrolet Niva otomobilinin soğutma sistemine odaklanacak. Şunlar gibi sorunlar:

- soğutma sisteminin yapısı ve bileşimi;

- zayıf noktalar - özellikle dikkat etmeniz gerekenler;

- önleme ve denetleme, tüm cihazın bir bütün olarak uzun vadeli çalışmasının anahtarıdır;

- seçeneklerhatalar ve bunların nasıl etkili bir şekilde çözüleceği.

Sistemin yapısı ve ana bileşenleri

Sistemi iyi anlamak için yapısını ve bileşenlerini önünüzde görmeniz yeterlidir. Zaten sadece şematik bir çizim temelinde, işin bir resmini çizebilir ve zayıflıkları görebilirsiniz. Soğutma sistemi bir istisna değildir. "Chevrolet Niva" kapalı, zorla dolaşan bir yapı ile temsil edilir.

Şekilden de görebileceğiniz gibi, sistem aşağıdaki önemli bileşenleri içerir:

• radyatör;
• soğutma hayranları;
• termostat;
• soğutma boruları ve sobalar;
• fan pompası;
• genleşme tankı;
• soğutma sıvısı sıcaklık sensörü.

Bu öğelerden herhangi birinin doğru çalışması olmadan, tüm motor soğutma sistemi verimsiz olacaktır. Chevrolet Niva aslında bu bileşenlere bağlıdır.

Çalışmanın amacı ve prensibi

Otomobilin motoru çalışma sırasında önemli ölçüde ısıya maruz kalır. Silindirlerin içinde gazların sıcaklığı 2000 santigrat dereceye ulaşır. Soğutma sistemi, bu tür termal stresi az altmak için tasarlanmıştır. Bunu yapmak için, motorun sözde bir su ceketi vardır - soğutucunun içinden geçtiği bir kanal sistemi. Zorlanmış sirkülasyon ısıyı dışarı atar.

Borular, pompa, termostat - tüm soğutma sistemi bu. Antifriz veya antifriz akış şeması olan Chevrolet NivaYukarıdaki şekilde gösterildiği gibi, yeterince hızlı soğur. Bu, bir V-oluklu kayış boyunca bir krank mili kasnağı tarafından tahrik edilen bir su pompası tarafından sağlanır. Soğuk bir motorda (78 ° C'ye kadar soğutma suyu sıcaklığı), termostat kapanır ve soğutma radyatörünü atlayarak "küçük bir daire" içinde sirkülasyon gerçekleşir. "Küçük daire"de motor ceketine ek olarak ısıtıcı radyatör ve gaz kelebeği ısıtma ünitesi gereklidir.

Motor ısındıktan sonra ve dolayısıyla antifriz (80 °C'nin üzerinde) termostat açılır, soğutma sıvısı ana soğutma radyatöründe dolaşır. Radyatör, iki dikey plastik tanka ve yatay boruların bir alüminyum orta kısmına sahiptir. Antifriz, üst borudan sağ depoya girer ve sol depodan çıkış borusundan radyatörü terk eder. Radyatörden tahliye tapası da vardır.

Kontrol sistemi

Arabadaki elektronik, herhangi bir sistemin öğelerine hakimdir ve soğutma sistemi de bir istisna değildir. "Chevrolet Niva", kontrolörün çalışmasına, sıcaklık sensöründen alınan verilere ve kontrol ünitesine bağlı olarak antifriz sirkülasyon devresinin kontrolüne sahiptir. Soğutma radyatörüne iki çift fanlı bir kasa sabitlenmiştir. İnsanlar onlara "carlson" diyor. Antifrizin aşırı sıcaklığı hakkında bilgi, motor bloğuna takılı bir sıcaklık sensöründen gelir. Ve zaten kontrol doğrudan ECU (elektronik kontrol ünitesi) tarafından gerçekleştirilir.

Belirli, programlı olarak ayarlanmış bir sıcaklık artışı olduğunda, önce bir sağ fan açılır ve ardından her ikisi de ve gelişmiş modda açılır. Kontrol ünitesinin farklı donanım yazılımı için, ilk fan 98°C'den ve her ikisi de aynı anda - 100°C veya 102°C'den açılır. Gelişmiş çalışma modu, sıcaklık 93°C'ye düştüğünde kapatılır. Aynı anda yalnızca iki fanın çalıştığı seçenekler vardır, bu her zaman uygun değildir. Bu nüans, soğutma sisteminin zayıf halkalarından biridir. Optimum fan çalışmasını sağlamak için bazen ECU'yu yeniden başlatmak yeterlidir ve her şey daha iyi hale gelir.

Soğutma sisteminin diğer parçaları

Radyatör, termostat, su pompası ve bir çift fan gibi soğutma sisteminin ana önemli bileşenlerine ek olarak, yardımcı elemanları da unutmayın. Soğutma sistemi için borular da vardır. "Chevrolet Niva" da bu unsurlara bağlıdır. Bazen basit bir gevşek hortum kelepçesi, soğutma sıvısının aşırı ısınmasına neden olabilir. Ve hepsi, sızıntılı bir bağlantı yoluyla bir sızıntı olacağı için.

Aracın genleşme deposunda giriş ve çıkış valfli bir tapa bulunur. Bizim için en ilginç olanı - egzoz - sistemdeki gerekli basıncı korumak için tasarlanmıştır. Bu, artan basınçta ısıtmanın daha hızlı gerçekleşmesi için yapılır, bu da motorun çalışma sıcaklığına hızla ulaşması anlamına gelir. Sıcaklıkta hızlı bir artış olması durumunda (termostat yapışır ve açmak için zamanı olmaz), tank kapağındaki valf çalışır ve aşırı basıncı tahliye eder.

Olası sistem arızalarısoğutma

Motor soğutma sistemi gerekli sıcaklığı desteklemelidir. Chevrolet Niva oldukça hızlı bir şekilde aşırı ısınabilir ve bu neredeyse her zaman güç ünitesinin onarımına yol açar. Bu nedenle, olası sorunları önceden önlemek önemlidir. Önleme önce gelir. İlk önce neye dikkat etmeliyim?

Chevrolet Niva'nın zayıf yönleri şunlardır:

• genleşme tankı ve valf tapası;
• su pompası;
• elektrikli radyatör kontrol sistemi;
• termostat;
• radyatör;
• alternatör kayışı;
• sistemin boruları.

Chevrolet Niva soğutma sisteminin arızaları iyi incelenmiştir. Sonuçta, bu model 2002'den beri faaliyette. Önerileri takip ederek, motorun aşırı ısınmasıyla ilgili neredeyse tüm sorunlardan kaçınılabilir.

Genleşme tankı

Görünüşe göre sorun ne olabilir? Basit bir plastik ürün, ancak zayıflıklar listesinin başında. Gerçek şu ki, kap için malzeme kalitesi arzulanan çok şey bırakıyor. Kırık tankla ilgili olarak, forumların birçok sayfası yazı ile kaplıdır. Sistemin çalışma basıncına dayanamaz. Bu sorunun en popüler çözümlerinden ikisi var.

En kolay seçenek, çalışma basıncını az altmaktır. Evet, motor çalışma sıcaklığını tasarımcıların planladığından daha yavaş kazanacaktır. Pratikte görüldüğü gibi, birkaç dakikalık bir gecikme kritik değil, bir bütündür.genleşme tankı böyle bir çözümün ödülüdür. Aynı zamanda, malzeme maliyeti yoktur - mantar bir bız ile delinir veya sonuna kadar bükülmez.

İkinci versiyonda yerel genleşme tankı değiştirilir. En popüler değiştirme, Avrupa endişesi VW'nin analogları içindir. Rus Kulibins'in şekli ve boyutu önemli değil. Ana şey, dayanıklı olması ve çatlamamasıdır. Malzemelerle birlikte değiştirirken malzeme yatırımları - yaklaşık 500-700 ruble

Yalnızca daha az basınç için tasarlanmış depo kapağını değiştirerek soruna kısmi bir çözüm bulunur. Bu seçenek, maliyetler açısından ortalama, ancak bulunması en zor seçenek olarak ortaya çıkıyor.

2013'ten beri, otomobil üreticisi daha güvenilir ve yüksek kaliteli bir malzemeden genleşme tankı üretimine başlayarak sorunu da çözdü.

Chevrolet Niva'dan su pompası

Daha basit ne olabilir: bir pompa ve bir soğutma sistemi. Chevrolet Niva, yüksek kaliteli bileşenlerin varlığında yetkin çalışmayı garanti eder. Ancak buradaki sadece su pompası zayıf halkadır. Bu parçanın tam anlamıyla bir sarf malzemesine dönüştüğü ve filtreler kadar sık değiştiği durumlar vardır.

Pompanın arızalanmasının birkaç nedeni olabilir. Çoğu zaman, bu küçük bir kaynaktır ve kalitesiz bir montajdır. Neyse ki, artık çok sayıda üretici var ve kendiniz için en dayanıklı parçayı seçebilirsiniz.

Pompanın kendi kendine değiştirilmesi zor değildir. Ancak, herhangi bir işte olduğu gibi, nüanslar var. Özel dikkat gösterilmelidirTahrik kayışının tüm bağlantı noktalarıyla aynı düzlemde olması için kurulum sırasında gerekli boşluklar.

Elektrik devrelerindeki arızalar

ECU zincirinde oluşabilecek ana problemler arasında fanlar var, bu banal kablolama ve sigortalar. Sigortalar, kontrol edilmesi en kolay olanlardır. Daha sonra yardımcı olmazsa, “arayarak” tellerdeki sorun aranır. Bazen yetersiz yağlama nedeniyle fan sıkışır. Bu, boğuk bir arabada mekanik olarak kontrol edilir. Pervane elle sıkıca dönüyorsa nedeni budur.

Soğutma sistemi arızası mı? "Chevrolet Niva", kontrol ünitesinin eski bellenimi nedeniyle antifriz sistemine yapışabilir. Fanların doğru zamanda açılıp aynı anda kapanması önemlidir. Farklı bellenim programlanmış farklı sıcaklık kontrol parametrelerine sahiptir. Arızasız, fanda sorun olması durumunda anahtarlama röleleri kontrol edilir.

Termostat ve olası sorunlar

Termostatın kararlı çalışması, soğutucunun radyatöre yönlendirildiği kanalın zamanında açılmasında yatmaktadır. Herhangi bir nedenle bu olmazsa, antifriz yalnızca küçük bir daire içinde dolaşır ve motoru yeterince hızlı bir şekilde kritik sıcaklıklara ısıtır. Termostat da çalışmayacaktır. Niva Chevrolet bu durumda nasıl davranabilir? Soğutma sistemi bir tıkaç oluşturduğu için hiç havaya ihtiyaç duymaz. Termostatın etkin çalışmasından sıcaklığa duyarlı bir eleman sorumludur. İşleviyle başa çıkmayı bırakırsa -termostat değiştirilmelidir.

Kurulumdan önce yeni termostatın çalışıp çalışmadığını kontrol etmeniz önerilir. Bu, termostat kapalıyken bir kapta su ısıtılarak yapılır. Açılma sıcaklığına ulaşıldığında çalıştığından emin olun ve soğuduktan sonra kapanır.

Chevrolet Niva Radyatör

Bir arabadaki doğal radyatör oldukça güvenilir bir ünitedir. Bunu önlemek için dışının temizlenip yıkanması tavsiye edilir. Alüminyum radyatör ızgarası tıkanmamalıdır, çünkü bu ısı yayma özelliklerini önemli ölçüde az altır. Ayrıca mekanik hasar ve sızıntılara karşı düzenli olarak kontrol etmelisiniz. Aracın uzun süreli kullanımı ile radyatör kanallarını dahili olarak yıkamak mantıklıdır. Bunun için özel katkı maddeleri ve hazır çözümler bulunmaktadır.

Yenisine ihtiyaç varsa bakır seçeneğini düşünmek mantıklıdır. Bakırın ısı yayma özellikleri alüminyumdan daha iyidir ve cihaz bir bütün olarak antifrizi çok daha verimli bir şekilde soğutur.

Antifriz kalitesine gelince, yoğunluğunu bir hidrometre ile kontrol etmeyi unutmayın. Bu özellikle kış sürüşü için geçerlidir. Soğutma sistemi tamamen arızalanabilir. Chevrolet Niva ve radyatörünün olası arızaları havayı bozmamalıdır. Her zaman elinizin altında konsantre olmak en iyisidir. Ardından, soğutma sıvısının yoğunluğunun yetersiz olması durumunda her şeyi düzeltmek mümkün olacaktır.

Kemer neden önemlidirjeneratör

Alternatör kayışı, pompayı krank mili kasnağının içinden geçirir. Eğer bozulursa, jeneratörün aküyü şarj etmeyi ve arabanın tüm elektrik dolumunu çalıştırmayı durdurmasına ek olarak, pompa da çalışmayı durdurur. Bu durumda, antifriz sirkülasyonu durduğu için motorun aşırı ısınma olasılığı yüksektir.

Tüm soğutma sistemi, alternatör kayışının nasıl gerildiğine bağlıdır. Düşük gerilimde "Chevrolet Niva", pompanın kayması nedeniyle gücün yalnızca bir kısmında su pompası tertibatında çalışacaktır. Bütün bunlar motorun ek ısınmasına yol açar. Kemerin zamanında kontrol edilmesi ve sıkılması hem sizi hem de arabanızı koruyacaktır.

Soğutma boruları

Soğutma sıvısı hortumları bir arabanın performansını nasıl etkileyebilir? Buradaki "Chevrolet Niva" diğer arabalardan farklı değil. Branşman boruları, tüm bağlantı noktalarındaki kelepçelerle basit bir dikkat ve zamanında sıkma gerektirir. Zayıf nokta, egzoz borusunun radyatörle bağlantısıdır. Aşırı basınçla, herhangi bir düşük kaliteli bağlantı, kabul edilemez olan sızıntı yapabilir. Isıtma sistemindeki boruları unutmayınız. Motor bölmesinden daha az yaygındırlar, ancak sızıntı da yapabilirler. Herhangi bir kauçuk ürün gibi, hortumlar da zamanla eskir ve zamanında değiştirilmesi gerekir.

Sonuç

Özetlemek gerekirse, arabada yetkin bir soğutma sisteminin tasarlandığını belirtmekte fayda var. Chevrolet Niva 2123, uygun bakımla uzun süre çalışır durumda kalır. Yeterzamanında kontrol edin ve gerekirse soğutma sıvısı ekleyin.