Araba soğutma sıvısı ısıtıcısı. Bir soğutucu ısıtıcı nasıl kurulur

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Motoru "soğuk" olarak çalıştırmak, herhangi bir sistemi için ciddi bir testtir. Soğuk bir başlangıç, zor koşullarda birkaç on kilometreye eşittir. Ayrıca aracın sürücüsü ve yolcuları da pek rahat değil. Yani ülkemizin soğuk bölgelerinde yaşayan herkes için deri iç mekana ve çeşitli seçeneklere değil, soğutucu ısıtıcıya ihtiyaçları var. Böyle bir cihazın takılması, güç ünitesinin ömrünü önemli ölçüde uzatabilir, yakıttan önemli miktarda tasarruf sağlayabilir, çünkü soğuk bir motor çok daha fazlasını tüketir.

Bu cihazlar orduda çok yaygın hale geldi. Hemen hemen her askeri araca ön ısıtma kazanları kuruldu, bu da çalışma prensibi ve amaçları bakımından soğutucu ısıtıcılara çok benziyordu.

Bu ısıtıcıların avantajları

Bunlarcihazlar, yararları nedeniyle yaygın olarak kullanılmaktadır. Soğutma sıvısı ısıtıcısı basit bir cihaza sahiptir ve şiddetli donlarda bile soğutma sıvısını ısıtabilir. Ayrıca cihaz, motor çalıştırılmadan çok önce soğutma sıvısını ısıtır.

Güç ünitesinin elemanları ile soğutma sıvısı arasında eşit bir ısı alışverişi vardır. Silindir-piston grubunda çalışan parçalar soğuk çalıştırma işlemi sırasında aşınmaz. Bu cihazlar, çok şiddetli donlarda bile kararlı bir başlangıç sağlar.

Bu ısıtıcılar sayesinde, marş motoru ve marşa dahil olan diğer bileşenler üzerindeki yükü önemli ölçüde az altmak mümkündür. Önemli ölçüde az altılmış yakıt tüketimi. Soğutma sıvısı ısıtıcısının başka kullanımları da vardır: iç mekanı ısıtmak veya arabanın camlarındaki buzu eritmek için kullanılabilir.

Ekipman türleri

Yakıt ısıtıcıları, elektrikli ve termal arasındaki farkı ayırt edin. Her birine bir göz atalım.

Her ekipman grubunun kendine has özellikleri ve özellikleri vardır. Herhangi bir ısıtıcı çok işlevlidir.

Yakıt ön ısıtıcısı

Yani, yakıt cihazları muhtemelen araç sahipleri arasında en popüler olanlardır.

Çalışmaları, yakıtın yanması sürecinde üretilen enerjiye dayanmaktadır. Bu ısıtıcı grubunun avantajı, tam özerklik olarak kabul edilir. Isıtıcı sadece soğutma sıvısını ısıtmakla kalmaz, aynı zamanda araç içindeki hava sıcaklığını da konforlu hale getirir. En ünlü üreticiler arasında Webasto, Teplostar, Eberspacher vardır.

Yakıt ısıtıcısı nasıl çalışır

Çalışma prensibine göre dizel veya benzinle çalışan bir sobadır. Özel bir pompa, yakıtı tanktan hava ile karışımın hazırlandığı yanma odasına pompalar. Karışım daha sonra küçük bir akımla ısıtılan seramik bir pim kullanılarak ateşlenir.

Soğutma sıvısı, ısı eşanjöründen geçerken ısınır. 30 dereceye kadar ısındığında iç havalandırma açılır. Soğutma suyu 70 dereceye ulaştığında, araba soğutma suyu ısıtıcısı yarı kapasitede çalışmaya başlar.

Birçok cihazın özel bir yaz modu vardır. Bu cihazlar çeşitli şekillerde açılır. Yani basit ve uygun fiyatlı bir yol, programlanabilen bir zamanlayıcıdır. Kalkış programı sabit değilse, uzaktan kumanda veya bir GSM modülü aracılığıyla uzaktan kontrol sağlanır. Özerkliği seçenler için bu harika bir seçim.

Elektrikli ısıtıcılar

Elektrikli soğutucu ısıtıcı, araç sahipleri arasında da popülerdir. Cihazın çalışması, harici ağlardan alternatif akım kullanılarak gerçekleştirilir. Çoğu zaman, ekipman 220 V ağlara bağlanır, ancak 12 V'tan gelen ekipmanlar da piyasaya girmeye başlar, daha ekonomiktir. Bu tür 12 voltluk cihazlar, kuzey Avrupa'da ülkemizden daha sık bulunabilir. Avantajı, 220V soğutucu ısıtıcının içine herhangi bir zararlı madde yaymamasıdır.atmosfer. Elektrik akımı tamamen zararsızdır.

Bu cihazlar sessizdir, ekonomiktir ve yüksek ısıtma hızına sahiptir. Cihaz, çıkıştan kazanları biraz andırıyor. Böyle bir cihaz ya silindir bloğuna ya da otomobilin soğutma sisteminin borularına bağlanır. Bu ekipman grubu üç işlevi yerine getirir - soğutucuyu ısıtır, arabadaki havayı ısıtır ve aküyü şarj eder. Genel olarak 220 V'tan çalışma bu cihazların bir özelliğidir. Tanınmış üreticiler arasında Defa ve yerli şirketler "Lider", "Severs" bulunmaktadır. Aynısı 12V soğutucu ısıtıcı için de söylenebilir. Ancak pili şarj etmez ve cihaza çakmaktan güç verebilirsiniz.

Çalışma prensibi

Bu cihazların çalışma prensibi bir kazanın çalışmasına benzer.

Temel setin gerçek rahatlık yaratmaya yetmeyebileceğine inanılıyor. Bu nedenle, iç ısıtma için fanlı ek bir ayrı modül satın almak gerekir. 12V cihaz kullanılıyorsa pil şarj cihazı da gereklidir.

Soğukta ısıtma sistemini açıp kapatmak her zaman uygun değilse, ısıtıcıyı bir uzaktan kumanda veya zamanlayıcı ile donatabilirsiniz. Ancak böyle bir kitin fiyatı, temel olandan önemli ölçüde farklı olacaktır. Mevcut modeller arasında, neredeyse Norveç Defa'nın bir analogu olan Severs-M soğutma sıvısı ısıtıcısı seçilebilir. Bu, pil seviyesine bağlı olmayan mükemmel bir seçimdir.yakıt tüketir, temel konfigürasyonda uygun bir fiyatı vardır.

Isı akümülatörü

Son olarak, son tip - termal ısıtıcılar veya piller. Onlar da çok yakın zamanda piyasaya çıkıyorlar. Çok etkilidirler, ancak çok popüler değiller. Elektrikli ekipman gibi, bu soğutucu ısıtıcı da 220 V'luk bir ağ ile çalışır, ancak işlevi soğutucuyu ısıtmak değil, önceden ısıtılmış olanı depolamaktır. Cihaz birkaç işlevi yerine getirir. Böylece termal enerji biriktirilir, depolanır, ısıtma için kullanılır.

Nasıl çalışır?

Bu bir termos. Sıvıyı otomobilin soğutma sistemindekiyle aynı hacimde içerir. Motor çalışırken, depodaki sıvı sürekli değişir ve bu nedenle sürekli bir sıcak soğutma sıvısı beslemesi sağlar. Motor çalıştırılmadan önce pompanın çalışması sayesinde soğuk antifriz sıcak antifriz ile değiştirilir. Sadece 15 saniye içinde, arabanın soğutma sisteminde sıcak soğutma sıvısı belirecek.

Bu sistemlerle çalışırken asıl mesele arabanın düzenli çalışmasıdır. Moskova kışlarında, ılık antifriz sıcaklığı üç güne kadar koruyabilir, ancak şiddetli donlarda her gün sıcak sıvının saklanması önerilir.

DIY soğutucu ısıtıcı

Markalı bir cihaz satın almak pahalı bir zevkse, aynısını kendiniz yapabileceğiniz planlar vardır. Elektrikli bir cihaz olacak. Birçok farklı seçenek var. Isıtma elemanı için, duvar kalınlığı 0,8 olan küçük bir boru parçası alabilirsiniz.mm, 20 mm boyutunda nozullar, saclarda metal, nikrom spiral ve GAZelle'den pompa.

Önce boru kesilir. Kesimin uzunluğu yaklaşık 80 mm olmalıdır.

1 mm kalınlığındaki metalden, borunun iç çapı boyunca plakaları kesmek gerekir. Aynı şekilde iki tabak daha kesilir.

Bütün zorluk, ısı eşanjörünün imalatında yatmaktadır. Bir kaynak makinesi kullanılarak yapılması tavsiye edilir. Ayrıca sadece lehimleyebilirsiniz. Yalıtım için asbest levhalar kullanılabilir. Isı eşanjörüne iki taraftan takılır.

Spiral, direnci 2,5 ile 4 ohm arasında olacak şekilde kesilir. Direnç ne kadar düşük olursa, o kadar fazla ısınır, ancak aşırı ısınma riski vardır. 80 m çapında iki disk, üzerine bir spiralin sabitlendiği paronitten kesilir.

Kasanın metalden yapılması da gereklidir. Kapak olabilir. Isıtma elemanları borunun içine yerleştirilir. Spiraller halinde aşağıya serilmelidirler. Ardından ısıtıcılar asbestle döşenir ve kapaklar takılır. Isı yalıtımını arttırmak için ortaya çıkan yapının tamamı köpüğe sarılır. İşte ısıtıcı. 12 V. ile çalışır.

Soğutucu ısıtıcı takma

Yükleme işlemi basittir, ancak zaman alacaktır. Kurulum için kelepçeleri, dallanma için te'leri, bir braketi, bir yayı ve cihazın kendisini hazırlayın. Montaj, soğutma sıvısının kolayca akabileceği bir yerde yapılmalıdır.doğrudan tee ve sistemin üst borusuna. Yani cihazı soldaki kaputun altına takmak en iyisidir.

Parça mümkün olduğu kadar alçakta kurulmalı, ancak motor korumasından daha düşük olmamalıdır.

Ayrıca, sıvı cihaza dökülür. Antifriz sistemden boş altılır. Cihaza bir braket konur, deliğe bir boru yerleştirilir ve bir kelepçe ile sıkılır. Daha sonra tahliye tapası çıkarılır, boru buraya çekilir ve bir fiting takılır, ardından tapa ile birlikte tekrar vidalanır.

Kısa boru çıkarılır ve ikiye bölünür. Tee sızdırmazlık maddesi ile yağlanır ve borular takılır. Daha sonra tüm bunlar kelepçelerle sıkılır, kalın boru geri vidalanır. Artık herşey hazır, antifriz doldurup cihazı kullanabilirsiniz.