Arabadaki termostatın prensibi: diyagram, cihaz ve öneriler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Her gün suyun sıcaklığını ayarlama ihtiyacı ile karşı karşıya kalıyoruz. Bu amaçlar için termostatlı bir karıştırıcı icat edildi. Çalışma prensibi çok basittir. Ancak bugün termostatın bir arabada nasıl çalıştığı hakkında konuşacağız. Bu, soğutucunun normal sıcaklık aralığını koruyan çok önemli bir parçadır. Su her zaman ikincisi olarak kullanılmaz. Artık bu işlev, teknolojik olarak daha gelişmiş bir antifriz veya antifriz tarafından gerçekleştirilir.

Mekanizma cihazı

Bu, avucunuzun içine sığacak kadar küçük bir parçadır. Bir gövde, bir çubuk, giriş ve çıkış borularının yanı sıra bir kauçuk hazneden oluşur. Balmumu dolgusu çalışan bir madde olarak kullanılır. Evet, evet - VAZ termostatının ve diğer birçok otomobilin çalışma prensibi balmumu üzerine kuruludur.

Diğer şeylerin yanı sıra tasarımdageri dönüş yayı, O-ring, valf diski ve kılavuz eleman. Yukarıdaki fotoğrafta bu mekanizmanın şemasını görebilirsiniz.

İşlevler

Termostat (çalışma prensibi daha sonra tartışılacaktır) sistemdeki soğutma sıvısının sıcaklığını düzenlemek için kullanılır. Öğe aynı anda birkaç görevi gerçekleştirir:

• Motorun istenen termal rejiminin korunması.
• Güç ünitesinin ısınmasını hızlandırma.

Termostatın prensibi

Daha önce de söylediğimiz gibi, bir termoelement - bir balmumu dolgu maddesine dayanır. Valfin hareketini kontrol eden kişidir. Elemanın cihazında elektronik yoktur - her şey mekanik olarak kontrol edilir. Peki termostatın prensibi nedir?

Motor çalışırken, eleman valfi kapalı durumdadır. Böylece pompa, ana radyatörü atlayarak sıvıyı yalnızca küçük bir daire içinde dolaştırır. Bu, motorun hızlı bir şekilde ısınmasını sağlar. Sıcaklık ayar noktasına ulaşır ulaşmaz (arabanın modeline ve tipine bağlı olarak 70-85 derece olabilir) madde erimeye başlar. Valf, bir yayın etkisi altında açılır. Sonuç olarak antifriz sıvının soğumasını sağlayan radyatöre gitmeye başlar.

Araç çalışmayı durdurduktan sonra antifriz sıcaklığı düşmeye başlar. Belli bir noktaya ulaştığında (70 derecenin altında) valf kapanacaktır. Bu, sistemi motorun hızla ısınacağı soğuk çalıştırmaya hazırlayacaktır.

Vananın hemen kapanıp açılmadığını belirtmekte fayda var. Arabadaki termostatın çalışma prensibi, elemanın sadece yarıya kadar açılabileceği şekilde tasarlanmıştır. Genellikle bu aralık 70-80 derecedir. Sadece 95 derecenin üzerindeki sıcaklıklarda tamamen açılacaktır. Aynı şekilde valf yavaşça kapanır.

Arızalar hakkında

Bu mekanizmanın oldukça güvenilir olduğunu ve termostatla ilgili arızaların çok nadir olduğunu unutmayın.

İlk sorun, valfin sürekli açık olmasıdır. Bu durumda sıvı, soğuk çalıştırma sırasında bile ana radyatörden sürekli olarak geçecektir. Sorun, özellikle kışın arabanın uzun süre ısınmasıyla doludur.

İkinci sorun, kalıcı olarak kapalı termostattır. İlkinden farklı olarak, bu arıza hem kışın hem de yazın açıkça kendini gösterir. Arıza belirtileri - motorun çok hızlı ısınması ve aşırı ısınma. Ok yeşil bölgede kalmıyor ve 110 derecenin ötesinde hızla kırmızı skalaya girmeye başlıyor. Aşırı ısınma, motor için çok tehlikeli bir olgudur. Bu nedenle, araç kaynamaya başlarsa, motoru kapatın ve yedekte tamir yerine gidin (veya gösterge panelindeki gösterge okunu kontrol ederek uzun duraklamalarla kendi başınıza gidin). Bir sonraki sorun çok erken açılıyor. Bu fenomen aynı zamanda bir arızaya eşittir ve çoğunlukla evlilik nedeniyle ortaya çıkar. Motor, uzun süre sadece çalışma sıcaklıklarına ısınmakla kalmaz, aynı zamanda çalışma sıcaklıklarına da ulaşmaz."yeşil" rejim. Yani paneldeki ok 70 derecenin üzerine çıkmıyor. Ve soğuk bir motorda sürekli sürüş, artan yakıt tüketimine neden olabilir.

Arızaların nedenleri, çözüm yöntemleri

Yüzde 99'da arızanın nedeni füzerdir. İlk durumda, ikinci durumda, haznenin bozulması ve basıncının düşmesi nedeniyle mum yıkanabilir (veya zamanla kuruyabilir). Üçüncüsü, üretici termoelementi tam olarak bildirmedi veya kalitesiz bir yay takmadı. Ancak her durumda, sorunu çözmenin tek yolu yeni bir termostat satın almak ve kurmaktır. Öğe ayrılamaz ve tamamen değişir. Üstelik maliyeti de tamir için önlem alınamayacak kadar yüksek değil.

Kullanım önerileri

Yerli otomobiller genellikle motor çalışma sıcaklığını korumada sorun yaşar. Üstelik bu, çalışan bir termostatta bile meydana gelebilir. Bu sorunu çözmek için uzmanlar mevsimsel olarak farklı termostatların kullanılmasını önermektedir. Örneğin, kışın 85 derecede ve yazın - 75 derecede bir elementle sürün. Böylece araba kışın daha hızlı ısınır ve yazın kaynamaz. Ayrıca soğuk soba ile sorun yaşamazsınız.

Eski tip 5 delikli bir termostatınız varsa (bunlar "dokuz" dahil olmak üzere karbüratörlü VAZ'lardır), daha verimli, 6 delikli bir termostatla değiştirilmelidir. Böyle bir mekanizmanın maliyeti 800 ruble. Uygulamanın gösterdiği gibi, onunla motor 20 derecelik bir donda hızla ısınır, harika çalışırsoba.

Nasıl kontrol edilir?

Termostatın (Kalina dahil) çalışma prensibi aynı olduğu için bu talimat tüm arabalar için uygundur. Elemanı çıkarmadan yerinde kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmak için aracı çalışma sıcaklıklarına kadar ısıtıyoruz, radyatörün üst ve alt kısımlarındaki boruları kapatıyor ve hissediyoruz. Dikkatli olun - sıcak olabilirler (eldiven kullanın). Ok 80-90 dereceye ulaştıysa ve nozullardan biri (veya her ikisi) soğuksa, eleman sıkışmış ve çalışmıyor.

Öğeyi çıkarırken daha ayrıntılı olarak sağlığını belirleyebilirsiniz. Bunun için su dolu bir kaba konur ve kaynatılır. Termostatın çalışma prensibi, vananın açılması nedeniyle mumun erimesine dayanır. Bu, parçayı kaynar suya koyarak görsel olarak görülebilir.

Böylece termostatın çalışma prensibini ve ana arızalarını öğrendik.