"Audi A6" 1997 - inceleme ve fotoğraf

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Audi A6, halka ilk kez 1997'de tanıtılan, önden ve dört tekerlekten çekişli bir Alman business class otomobilidir. A6, C5 platformuna dayanıyordu ve araç gövdesi 4B fabrika endeksi aldı. Araba iki versiyonda üretildi. "Avant" olarak da adlandırılan dört kapılı bir sedan ve istasyon vagonudur.

"Audi A6" 1997 nedir? Arabanın fotoğrafı, incelemesi ve teknik özellikleri - yazımızın devamında.

Tasarım

Araba o yıllar için son derece özgün ve modern bir tasarım aldı. Ön - linzovannaya optiği, büyük bir ızgara ve aerodinamik bir tampon. Tüm çizgiler orantılı ve düzgün görünüyor. Sedanın kendisini minimum aerodinamik sürtünme katsayısı ile ayırt ettiğini söylemeye değer. Değeri 0.28 Cx'dir. Ayrıca, Car and Driver dergisine göre, Alman otomobili "Audi A6" 2000 ve 2001'in en iyi 10 otomobili arasına girdi. Tasarımcılar ellerinden gelenin en iyisini yaptılar - beşinci serinin BMW'si gibi arabalara ciddi bir rakip yaratmayı başardılar veMercedes E-Serisi.

Diğer Alman meslektaşlarının aksine 1997 Audi A6 korozyondan korkmuyor. Bunun nedeni galvanizli gövdedir. 20 yıldan fazla bir süre sonra, üstyapıda oldukça canlı örnekler bulabilirsiniz. Aynı yılların "BMW" ve "Mercedes" modellerinde durum çok daha üzücü - bu bir gerçek.

Salon

İç tasarım çok çekici. Birçok "Audi A6", zengin bir donanım seviyesine sahiptir. Koltuklar rahat, iyi yanal ve bel desteği. Ayrıca ısıtma ve elektrikli tahrik vardır. Rahat tutuşlu deri direksiyon. Gösterge paneli ok, ortada bir araç bilgisayarı var. Yüksek kaliteli ahşap ekler, yumuşak plastik ve deri koltuklar sayesinde iç mekan şık görünüyor. İçeride A4'ten daha fazla yer var. Temel paketin şunları içerdiğini unutmayın:

• Dört hava yastığı.
• Isıtmalı ve elektrikli aynalar.
• Kapatıcılı elektrikli camlar.
• Split klima.
• Kabin karbon filtresi.
• ABS sistemi.
• Elektrikli far mesafe kontrolü.
• Merkezi kilit.
• Hırsızlığa karşı koruma sistemi.
• İmmobilizer.

Kabinin yapım kalitesi yüksek bir seviyede - sahipleri not ediyor. Hareket halindeyken yabancı sesler ve gıcırtılar yok.

Özellikler

Teknik kısma geçelim. Bu araba hem benzinli hem de dizel motorlarla donatılmıştı. Benzin hattı, 125 beygir gücünde atmosferik 1.8 litrelik motoru açar. Ayrıca Audi'ye turboşarjlı bir motor takıldı. Aynı hacimde, zorlama derecesine bağlı olarak 150 ila 180 beygir gücü geliştirdi. Hiyerarşide sonraki sıra yine atmosferik motorlardır. Bu, iki litrelik 130 beygir gücünde bir ünite ve 165 beygir gücünde 2.4 litrelik bir motordur. Seride iki adet 2.7 litrelik turboşarjlı motor var. Güçleri sırasıyla 230 ve 250 beygir gücüdür. Sırada 220 beygir gücünde üç litrelik doğal emişli motor var. Ve hepsinin amiral gemisi 300 beygir gücündeki V şekilli 4.2 litrelik içten yanmalı motordur.

"Katı yakıt" birimlerinin aralığı çok çeşitli değildir. Burada sadece farklı zorlama derecelerine sahip iki motor sunulmaktadır. Bu, 110 ve 130 beygir gücü ve ayrıca 2.5 litre geliştiren 1.9 litrelik bir motordur. İkincisi 150 ila 180 beygir gücüne sahiptir.

Hangi motoru seçmek daha iyidir? Onarım ve yakıt için çok para harcamak istemiyorsanız, 1.8 litrelik atmosferik benzinli motorları veya basit bir dizel 1.9'u düşünmelisiniz.

İvme dinamiği

İncelemelerde belirtildiği gibi, "Audi A6" 1997 oldukça hareketli bir araba. Tek istisna bazı değişikliklerdir. Bu, otomobilin mekanikte 12.3 saniyede ve makinede 14 saniyede yüzlerce hıza ulaştığı 1.9 litrelik bir dizel motordur. Durumun geri kalanı güllük gülistanlık. Örneğin, "Audi A6" 1997 1.8 turbo, 9.4 saniyede yüzlerce hıza çıkıyor. Atmosferik versiyon bir saniye daha yavaş olacak. Ve "Audi A6" 1997 2, 4, 9, 2-10, 7 saniyede saatte 100 kilometreye hızlanıyor. Dikkat çekici bir şekilde, 1.8 litre arasında büyük bir fark var.ve dinamik olarak 2.4 litrelik bir motor değil. Bu nedenle, çoğu ilk sürümleri seçer.

Kolye

Makine, viraj denge çubuğu ile tamamen bağımsız bir süspansiyona sahiptir. Özelliklerden - alüminyum kollar. Birçoğu onlardan korkuyor, çünkü daha önce A4-x "Audi" de onlarla ilgili sorunlar vardı. Ancak A6'da bu kollar çok daha güvenilirdir ve kaynakları 100-150 bin kilometredir. Yaylar elastik elemanlar olarak sunulur, ancak Audi'ye isteğe bağlı olarak bir havalı süspansiyon takılmıştır.

Direksiyon - hidrolik direksiyon rafı. Burada da özellikler var. Araba, direksiyon kuvvetinin mevcut hıza bağlı olarak değiştiği Servotronic sistemini aldı. Basitçe söylemek gerekirse, direksiyon simidi yolda gevşek hissetmez ve park ederken tek elle kolayca döndürülebilir. Bu işlev daha önce BMW beşinci serisinde uygulanmıştı. Direksiyon kolonunun yüksekliği ve açısı ayarlanabilir. Bir seçenek olarak, üretici üç konumlu bellek sağladı.

Bu araba hareket halindeyken nasıl davranıyor? "Audi A6" 1997 hem şehirde hem de ötesinde iyi davranıyor. Araba, tüm tümsekleri mükemmel bir şekilde yutar ve aynı zamanda ağırlığına rağmen oldukça manevra kabiliyetine sahiptir. Ancak ikincil piyasada bulunan birçok kopyanın askıya alma için yatırım gerektirdiğini söylemeliyim. Alüminyum kollar çok pahalı bir şeydir ve her araba tutkununun vazgeçmeye hazır olmadığı bir şeydir.

Sonuç

Yani, ne olduğunu düşündük"Audi A6" 1997'yi sunar. Genel olarak, bu çok iyi, konforlu ve hızlı bir araba. Ancak A6'nın öncelikle bir işletme sınıfı olduğunu ve bu nedenle eski Audi için düzenli yatırımın norm olduğunu anlamalısınız. Bu arabanın ortalama fiyatı şimdi 250 bin ruble. Ama bu arabayı iyi durumda tutabilmek için yılda bu fiyatın en az yarısı kadar yatırım yapmanız gerekiyor.