Motosiklet "Baykuş". Motosiklet "ZiD Owl 200" yeni (fotoğraf)

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

"Baykuş" (motosikletin tam adı "Sunrise Owl") - 1957'den Degtyarev fabrikası (ZiD) tarafından üretilen ünlü "Kovrovets" in (model "K-175") soyundan 1965

İlginç ve uzun bir varoluş tarihi, tekrarlanan görünüm ve özellikler değişikliği. Bütün bunlar bir motosiklet "Baykuş". Çeşitli sorunların fotoğrafları bunu açıkça doğrulamaktadır.

Motor, motosikletin kalbidir

Owl motosikleti, 173.9 santimetre küp çalışma hacmine sahip silindirli iki zamanlı hava soğutmalı bir motorla donatılmıştır. Çap - 61,72 mm, strok - 58,5 mm.

Baykuş Motosikleti: İlk Sayılar

Başlangıçta, bu model tek silindirli iki zamanlı bir motora, Schnurle patentine göre iki kanallı süpürme döngüsüne ve dört vitesli bir şanzımana sahipti. Motor gücü 6300-7500 rpm'de yirmi buçuk beygir gücü ididakika. Modelde kontak ateşleme, 5100 rpm'de 14 Nm'ye kadar tork, bir G-411 jeneratörü, farklı bir gaz deposu formu, bir bagaj ve motosikletçinin dizlerini korumak için bir koruma vardı. Maksimum hız saatte seksen buçuk kilometre, kuru ağırlık - iki yüz yirmi buçuk kilogramdı.

Modernizasyonun başlangıcı

İlk sürümden birkaç yıl sonra, tasarımcıların performansı, güvenilirliği ve görünümü iyileştirmeyi amaçlayan teknik çözümleri vardı. 1976'da Sova motosikleti modernize edildi.

Geliştirilmiş versiyon, dönüş sinyal lambalarının (eskiden dikdörtgendi), arka lambaların ve yeni bir şekle sahip susturucunun yuvarlak şeklinde bir öncekinden dışa doğru farklıydı. Yeni bir ışık cihazı, alarm sistemi, temassız elektronik ateşleme sistemi, yeni susturucu kullanıldı. Motor gücü yirmi buçuk beygir gücü, tork - 6300 rpm'de 15 Nm. Maksimum hız - saatte seksen beş buçuk kilometre, kuru ağırlık - iki yüz yirmi iki buçuk kilogram.

Owl 200 Model 1977-1979: Need for Speed

Bu süre boyunca, tasarımcılar, aynı 173.7 santimetre küp hacmini ve maksimum torku korurken, 6700-7900 rpm'de yirmi dört buçuk beygir gücüne yükselen motor gücünü önemli ölçüde artırmak için çok çaba sarf ettiler. 5600 rpm'de 1,6 kgfm (16 Nm)'ye kadar. Sayesindesilindir, karter ve yeni silindir kafasındaki kanal konfigürasyonu değiştirilerek, sıkıştırma oranı 10.4'e yükseltildi. Ön çatal mekanik olarak değiştirildi: borunun çapı arttırıldı ve amortisör mümkün olduğunca iyileştirildi. zaman. Çatal hareketi yirmi milimetre arttı ve yüz altmış dokuz buçuk oldu. Şimdi motosiklet "Owl 200", kuru ağırlığı yüz yirmi bir kilogram iken saatte yüz beş kilometreye kadar maksimum hıza ulaşmaya başladı.

Owl 175 modeli 1981-1983: büyük benzin deposu ve geliştirilmiş fren

1981-1983'te, üç buçuk litre daha fazla yakıt tutmaya başlayan benzin deposunun yanı sıra emme sistemi, arka amortisörler değiştirildi. Tasarım çözümleri sayesinde, Owl 175 motosikleti daha fazla enerji yoğunluğu aldı, yeni piller dikey olarak on iki derecelik bir açıyla yerleştirildi ve bu da tekerleklere yüz elli dokuz buçuk milimetrelik bir vuruş sağladı.

Ayrıca, yükseltilmiş model, fren kampanasının çapı yüz yirmi beşten yüz altmış milimetreye yükseltilmiş modern bir fren, tekerlekler, 7 V nominal gerilime sahip bir G-427 jeneratörü kullanır., ve geliştirilmiş bir eyer. Maksimum hız hala saatte yüz beş buçuk kilometreydi ve kuru ağırlık hala yüz yirmi beş buçuk kilogramdı.

Owl Motorcycle: 1983-1985 model özellikleri

1983-1985'te silindir yüzgeci satın alındıartan soğutma yüzeyi. Bazı motorlar, Sovyet döneminde büyük talep gören ve büyük bir açık olan Çekoslovak yapımı bir karbüratörle donatılmaya başlandı. Bir yenilik, yeni bir on iki voltluk elektrikli ekipmanın kurulumuydu:

• FG-137B Avrupa huzme difüzörlü farlar;
• yan reflektörlü yeni arka lambalar.

Farların üzerine plastik kontrol üniteleri yerleştirildi: sinyal lambaları, kontak anahtarı, kısa ve uzun huzme, hız göstergesi için kontrol lambaları.

Ayrıca hırsızlık önleyici kilitler takıldı. Ön amortisör, içine toz girmesini mümkün olduğunca önlemeyi mümkün kılan oluklu kauçuk bir kapak aldı. Modernize edilmiş motosiklet "ZiD Sova", ön tekerlek üzerinde yeni bir profilli kalkan, sağlam bir pedal yerine katlanır pedallı bir kickstarter kolu, sürücü için katlanır bir basamak ve bir dikiz aynası aldı. Saatte yüz beş buçuk kilometre maksimum hızda, kuru ağırlık yüz yirmi iki buçuk kilogramdı.1985'te motosiklet, yeni bir spor tipi direksiyon aldı. jumperlar, bir rollbar, iki dikiz aynası, özel bir turistik ekipman (yan bölmeli arka bagaj, hakiki deriden bir yan çanta, bir yakıt deposu için bir tablet çantası). Motosiklet, özel bir lavsan filminden yapılmış, tank üzerinde ve alet kutusunun kapağında yeni yazıtlarla süslenmiştir. Maksimum hız saatte yüz beş buçuk kilometreydi,kuru ağırlık - yüz yirmi beş buçuk kilogram.

1989'daki değişiklikler: yeni motor ve artan güç

1989'da eski şasiye özel bir petal valfe sahip yeni bir motor takıldı. Yükseltilmiş motor, beş kanallı bir tahliye ve iki çıkış penceresine sahip bir silindir ile ayırt edildi. Delik 61,5'ten 63,5 milimetreye yükseltildi ve piston eteği de büyütüldü. Güç 35.5 hp'ye yükseldi. İle birlikte. 6000 rpm'de, maksimum tork - 5500 rpm'de 17 Nm'ye kadar. Motorda bir adet susturucu bulunmaktadır. Motosikletin direksiyonu genişledi ve jumper aldı. Zincir üç halka ile uzatılmıştır.

Böylece "Baykuş" motosikletinin var olduğu yıllar boyunca çok farklı özelliklere sahip olduğunu görüyoruz. Son modellerin özelliklerine daha yakından bakalım.

"Baykuş 200": özellikler

Bu motosikletin motoru tek silindirli, iki dişlidir ve girişinde bir reed valf bulunur. Motor hacmi 175/197 cc'dir. bkz. Ayrıca, "Owl 200" motosikleti, yakıt ve hava soğutma sistemi ile birlikte özel bir yağlama sistemi ile donatılmıştır. Maksimum motor gücü 10,3 litredir. İle birlikte. Kuru ağırlık - yüz yirmi iki buçuk kilogram. Maksimum yük iki yüz yirmi dokuz kilogramdır. En üst seviyehız - saatte yüz yirmi beş buçuk kilometre. Yakıt tüketimi yüz kilometrede dört buçuk litredir. Motosiklet 829.5 mm yüksekliğinde, 859.5 mm genişliğinde ve 2100 mm uzunluğundadır. Yerden yükseklik - 125 mm.

Baykuş 175

ZiD Owl 175 motosikleti olarak da adlandırılabilecek bu model orta sınıfın oldukça kaliteli bir yol modelidir ve öncelikli olarak hem yolcu ile hem de tek başına turistik seyahatler veya yürüyüşler için tasarlanmıştır. Hem arazide hem de asf alt yolda sürülebilir. Bazı durumlarda, Owl 175 motosikleti Raccoon tipi bir römorkla donatılabilir. Modelin teknik parametreleri oldukça yüksektir. Ek olarak, bu model, yüksek derecede yakıt verimliliği, artırılmış konfor seviyesi ve operasyonel güvenilirlik ile diğerlerinden önemli ölçüde farklıdır.

Motorun yer değiştirmesi iki yüz elli beş santimetre küp. Motor tek silindirli, iki zamanlı. Dağıtım sistemi, girişte özel bir reed valf ile donatılmıştır. Soğutma, üzerine gelen havanın akışı nedeniyle gerçekleşir.

Motosikletin boyutu 62,5 x 57,6 cm'dir. Motorun yer değiştirmesi 173,7 santimetreküptür. Maksimum motor gücü 29,5 litredir. İle birlikte. 5800 rpm'de.

İletim tipi - motor, zincir, birincil. Toplam geçiş sayısı dörttür. Ana ikincil dişli zincirdir. Çerçeve kaynaklı, boru şeklindedir. Ön çat alteleskopik. Ön süspansiyon hareketi 0,155 mm'dir.

Arka süspansiyon iki amortisör ile donatılmıştır ve bir sarkaçtır. Ön süspansiyon hareketi yüz on beş milimetredir. Ön fren ve arka tekerlek tamburdur. Kuru ağırlık - yüz yirmi iki buçuk kilogram. Motosikletin uzunluğu iki bin yüz milimetredir. Genişlik - sekiz yüz elli milimetre. Taban bin üç yüz elli beş milimetredir. Eyer yüksekliği sekiz yüz yirmi beş buçuk milimetredir. Yerden yükseklik - yüz yirmi beş buçuk milimetre. Maksimum hız seviyesi saatte yüz beş kilometredir. Yakıt tüketimi yüz kilometrede dört buçuk litredir. Benzin deposunun hacmi on beş litredir.

"Baykuş" bugün

Motorlu taşıtların yeni modern modellerinin ortaya çıkmasına rağmen, Baykuş motosikleti oldukça uygun bir ulaşım aracı olmaya devam ediyor. Makalede sunulan fotoğraflar bunu tamamen kanıtlıyor.

Motosiklet "ZiD Owl" iddiasız motosikletler olarak kabul edilir, ancak kendine iyi ve sürekli dikkat gerektirir. Yedek parçalar hala mevcut ve oldukça düşük bir fiyata.

Bu efsanevi tekniğin hayranları topluluklarda, kulüplerde ve diğer organizasyonlarda birleşiyor. Bazı motosiklet sahipleri, sosyal ağlarda fotoğraf yayınlarken motosikletlerini geliştirip modernize ediyor. Diğerleri, görünümü yaratıldığı zamanki gibi tutmaya çalışır.