Skoda Felicia 1997: açıklama, özellikler, sahip yorumları, fotoğraflar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Avrupa'daki ekonomik araç yelpazesi oldukça geniştir. Alıcıya, farklı tasarım, düzen ve donanıma sahip çok çeşitli ucuz arabalar sunulur. Bu tür arabalar, çeşitli faktörler nedeniyle pazarı fethetti. Bu, düşük bakım maliyeti, düşük yakıt tüketimi ve tabii ki fiyattır. Bugün bu modellerden birine odaklanacağız. Bu Skoda Felicia 1997. Bu arabayı almaya değer mi ve özellikleri nelerdir? Daha fazlasını düşünün.

Açıklama

Peki, bu ne tür bir araba? Skoda Felicia 1997, Çek üreticisinden küçük bir otomobil. Araba bir nesilde üretildi. İlk kez, "Felicia" 94'te doğdu. Son model 2001 yılında montaj hattından çıktı. Volkswagen endişesine katıldıktan sonra Skoda'nın ürettiği ilk model olanın Felicia olduğunu unutmayın. Araba birkaç gövdede üretildideğişiklikler. Bunlar beş kapılı bir hatchback, beş kapılı bir istasyon vagonu, iki kapılı bir ute ve bir minibüs. Rusya'da en yaygın olanı Skoda Felicia 1997 istasyon vagonu ve hatchback'tir. 90'lı yıllardaki bu modelin, VAZ-2110'dan daha düşük bir maliyeti ve daha iyi bir donanım seviyesi olduğu için Rusya'daki ilk toplu yabancı otomobil olduğunu unutmayın.

Görünüm

Araba tasarımı elbette zamanımıza göre modası geçmiş. Bu araba dışarıdan dikkat çekici değil. Birçok model düz demir jantlar ve siyah tamponlarla geldi. Farlar, hafif yuvarlatılmış dikdörtgen şeklindedir. Neyse ki, buradaki optikler camdır ve plastik gibi bulanıklaşmaz. Halojen farlar, parlaklık ortamı. Merkezde küçük bir ızgara var. Gövde, 90'ların başındaki tarzda ağırlıklı olarak köşelidir. Ayrıca, hatchback ve station wagon versiyonlarının harici olarak pratik olarak farklı olmadığını da not ediyoruz. İstasyon vagonu, 35 santimetre uzatılmış bir hatchback. Arka tasarım tamamen aynı. Bu, arabanın maliyetini düşürmek için yapıldı.

Tasarım kusurlarından, incelemeler sis farlarının tasarımına dikkat çekiyor. Ve bu, 98. yıla kadar olan sürümler için geçerlidir. Yani içeri su girerse sis lambası camı çatlayabilir. Ve bu izole bir durumdan çok uzak. Yeniden şekillendirmeden sonra sorun ortadan kalktı.

Gövde ve korozyon

Araba yirmi yaşından büyük olduğu için, vücudun metalinin zaten “yorgun” olduğunu anlamanız gerekir. Bu özellikle arka tekerlek bombeleri ve bagaj kapağı gibi yerler için geçerlidir. Pas genellikle bu yerlerde görülür. Ayrıca, boyanın durumunu kontrol etmeye değerön cam contasının yanında. Eşikler daha az paslanır. Metal tuzumuzdan korkar, bu nedenle vücudun korozyon önleyici tedavisi “sonraya” ertelenmemelidir.

Boyutlar, boşluk

Bir hatchback araba aşağıdaki boyutlara sahiptir. Uzunluk 3.89 metre, genişlik - 1.64, yükseklik - 1.42 metredir. İstasyon vagonunun boyutları, uzunluk dışında aynıdır. ikincisi 4.24 metredir. Yerden yükseklik - 11 santimetre. Araba oldukça alçak, ancak kısa taban ve çıkıntılar nedeniyle bu dezavantaj pratikte hissedilmiyor.

Salon

Öyleyse, Skoda'nın içine girelim. İç tasarım o yıllar için tipiktir. Sürücü için, hava yastıklı dört kollu bir direksiyon simidi ve bir ok gösterge paneli sağlanmıştır. Orta konsolda bir kaset çalar, bir soba kontrol ünitesi, birkaç düğme ve hava deflektörleri var. Koltuklar - kumaş, mekanik olarak ayarlanabilir.

Pencere düzenleyiciler - mekanik, ancak elektrikli olanlar da vardı. Ön yolcu için de bir hava yastığı var. Ek bir ücret karşılığında "Felicia" elektrikli aynalar ve klima ile donatılabilir. Kaplama malzemelerinin kalitesi ortalamadır. Plastik sert, ancak aşınmaya dayanıklı - incelemeler söylüyor. Kabinde sesler var ama Felicia aynı yıllardaki tüm VAZ'lardan daha sessiz.

Gövde

Hachback'ten bahsedecek olursak, beş kişilik versiyondaki bagaj hacmi 270 litre. Bu oldukça mütevazı bir rakam, ancak gerekirse sırtları katlayarak artırılabilir.arka koltuklar. Sonuç olarak, 965 litrelik bir bagaj alıyoruz. İstasyon vagonunda biraz daha büyük - 445 litre. Arka koltuklar yatırıldığında bu hacim 1365 litreye çıkıyor.

Skoda Felicia 1997 Teknik Özellikler

Başlangıçta, arabaya dört silindirli benzinli karbüratörlü bir motor takıldı. 1,3 litre hacmi ile 50 beygir güç geliştirir.

Skoda Felicia 1997 1.3'ün bir enjektör versiyonu da vardı. Maksimum güç 68 beygir gücüne yükseldi. İncelemelere göre, Skoda Felicia 1.3 MT 1997 en başarılı versiyon. Motor oldukça güvenilirdir ve yüksek bakım maliyetleri gerektirmez. Ana şey, yağları, filtreleri ve eksantrik mili tahrik zincirini zamanında değiştirmek. İkincisinin kaynağı 60 bin kilometredir. Zincir dişlilerle değişir.

Ayrıca Skoda Felicia 1997, 1,6 litrelik bir motorla donatıldı. Burada tasarım daha modern. Zamanlama tahriki - kayış. Maksimum güç - 75 beygir gücü. Ancak sürücünün en azından servise gitmesi gerekiyor. Her 60 bin kilometrede bir kayış, gergi makaraları ile birlikte değişir. 1.6 litrelik Skoda Felicia 1997'nin zayıf noktaları arasında, incelemeler termostat kapağına dikkat çekiyor. İkincisi genellikle çatlar. Ayrıca, farın altına takılan ş alter sık sık suyla doldu.

En nadir olanları benzinli 1.1 litre motor ve dizel 1.9 litredir. Maksimum güç sırasıyla 52 ve 68 beygir gücüdür. Sıklıklabu tür versiyonlar Batı Avrupa ülkelerinde bulunur. Motor verileri, değişken bir sıcaklık sensörüne ve yakıta duyarlı pompalara sahiptir.

Şanzıman

Maalesef Felicia hiçbir zaman otomatik şanzımanlarla donatılmadı. Yukarıdaki birimlerin tümü, alternatif olmayan beş vitesli düz şanzıman ile eşleştirilmiştir. İncelemelere göre, bu kutu çok güvenilir. Ancak şanzıman muhafazasının hiçbir şey tarafından korunmadığını anlamalısınız. 11 cm boşluk nedeniyle karter kolayca zarar görebilir ve buradan yağ sızar. Bu nedenle, kutuya ek olarak koruma takılması önerilir.

Tuhaflıklar arasında, ısıtılmamış bir vites kutusunun sesine dikkat edilmelidir. Hareketin ilk dakikalarında kabin içinde hoş olmayan bir uğultu duyulabilir. Ancak ısındıktan sonra bu ses kayboluyor. Ancak dönerken bir çıtırtı fark edilirse, bu, menteşenin eşit açısal hızlarda aşınmasını gösterir. CV eklem anterlerinin durumunu düzenli olarak izlemek gerekir. Yaklaşık 80 bin kilometrede bir kırılabilirler.

Şasi

Süspansiyon eski "Golf"ü çok andırıyor. Ön - klasik MacPherson payandalar, arka - U şeklinde kiriş. Buradaki kiriş neredeyse sonsuzdur - birçok mal sahibi fabrikadan değiştirmedi. Ancak ön süspansiyon daha fazla dikkat gerektiriyor. 150-180 bin kilometrelik bir koşuda, camların yakınında ve süspansiyon kollarının montaj yerinde çatlaklar görünebilir. Bilyalı rulmanlar, amortisörler ve tekerlek rulmanlarının kaynağı yaklaşık 100 bin kilometredir.

Fren sistemi ve direksiyon dişlisi genellikle güvenilirdir. Sadece balataların durumunu ve hidrolik direksiyondaki sıvı seviyesini izlemeniz önerilir (oraya monte edilmişse).

Sonuç

Yani, Skoda Felicia 1997'nin ne olduğunu düşündük. Bu arabayı almaya değer mi? Bugün, 100-120 bin ruble için tamamen “canlı” bir kopya satın alınabilir. Bu makine, çok basit bir cihaza sahip olduğu için büyük yatırımlar gerektirmez. Yakıt tüketimi açısından ekonomiktir - şehirde 100 kilometrede 8 litreden fazla harcamaz. Ama bu araba öne çıkmayacak. Çok sıkıcı bir tasarımı var. Yalnızca A noktasından B noktasına gitmek için basit ve ucuz bir arabaya ihtiyacınız varsa, o zaman Felicia en iyi seçenektir. Ayrıca yerli muadillerine kıyasla Skoda daha konforlu ve güvenilir olacak.