Ford C-Max araba: özellikler, teknik özellikler ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

2003 yılında piyasaya sürülen Ford Focus C-MAX, ikinci nesil Focus ve birinci nesil Mazda 5 ile aynı şekilde Ford'un C1 platformu üzerine inşa edildi. Tasarımcılar çok yönlülük, rahatlık, hızlı tasarım ve mükemmel sürüş özelliklerini birleştiren bir otomobil yaratmayı hedeflediler.

Tarihe yolculuk

Şirketin yönetimi, C-Max'i temelde yeni bir araba türü olarak konumlandırıyor - Çok Aktivite Aracı (MAV). C-MAX, boyutlar açısından Focus'un çok ilerisinde, daha uzun, daha geniş ve daha uzun. Dingil mesafesi 25 milimetre ve iz mesafesi 40 milimetre arttı.

Tasarımcıların vaatlerine göre C-Max, New Edge'in daha yumuşak ve pürüzsüz bir modifikasyonudur. Hızlı ama pürüzsüz bir kaput kaldırma, eğimli bir ön cam, bir rüzgarlıkla biten dik bir çatı, dışbükey bir arka kapı, kıç direklerinde büyük şeffaf ışıklar - tüm bunlar çok uyumlu bir şekilde bir araya getirilmiştir. Aerodinamik direnç endeksi Cd=0.31 Bir seçenek olarak, Ford Grand C-Max bir spor paketi ile birlikte gelir - özel bir hava emici ve radyatör ağı tasarımı, yanlarda pervazlar, düşük profilli 18 inç alaşım jantlarkauçuk.

Modelin özellikleri

Ford C-Max'in teknik özellikleri, yeni donanım seviyesinin yanı sıra mütevazı yapısını yalanlayan standart özelliklere ve seçeneklere sahip eski tarz bir "ekonomik otomobil" olmaktan çok uzaktır.

Hem standart Ford hem de hibrit versiyonlar, önceki yıllarda olduğu gibi iki trim seçeneğine sahiptir. Ancak temel SE aynı kalırken, üst düzey SEL, Titanium'a yükseltildi.

Piyasada geçen beş yıldan sonra bile, hem geleneksel hibrit hem de Energi varyantı iyi donanımlı olmaya başlıyor ve birinci sınıf bir kompakt teklif düzeyine yaklaşıyor. Toyota Prius'un o kadar ilerisinde değiller, ancak C-Max SE rekabetçi bir fiyata ayarlanmış iyi bir özellik.

Tam kıyma

Her C-Max, 17 inç alaşım jantlar, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, USB bağlantı noktaları ve yardımcı girişlere sahip altı hoparlörlü AM/FM/CD/MP3 ses sistemi, anahtarsız çalıştırma, ısıtmalı arka koltuklarla birlikte gelir. Ford C-Max'in bir diğer öne çıkan özelliği: Tüm modellerde, sürücüye yalnızca istenen araç performansını ve tüketim bilgilerini gösterme olanağı sunan bir dizi gösterge paneli olan InfoGuide ekranlı Ford'un SmartGauge dijital görüntüleme sistemi bulunur.

Artıları ve eksileri

Sync 3 ses kontrolü SE modelinde isteğe bağlıdır, ancak Titanium versiyonunda standarttır. Öncekinin yerini alıyorMyFord Touch sistemi ve sevilmeyen ve bazen çalışamayan yazılım üzerinde açıkça bir gelişme. Ancak Sync 3'ün dezavantajları da yok değil. Arayüz daha canlı ve daha şık olsa da, donanım zaman zaman bozuluyor ve şafak ve alacakaranlıkta gündüz/gece görüntüleme modları değiştirilirken kafa karıştırıcı olabiliyor. Ana avantaj, Ford C-Max bagajı olarak adlandırılabilir. Oldukça geniştir ve ulaşım için en uygunudur.

Ek seçenekler

C-Max'in titanyum versiyonu yalnızca Sync 3'ü değil, çeşitli 17 inç alüminyum alaşımlı jantları, manuel şanzımanı, deri döşemeli ön koltukları, bel destekli ayarlanabilir ön yolcu koltuğuna sahip 10 yönlü koltuk, uzaktan ateşleme, yağmura duyarlı ön cam silecekleri, park yardımı uyarısı ve iç mekan LED aydınlatması.

Mevcut seçenekler arasında hem bireysel özellikler hem de yaygın olarak kullanılan paketler bulunur. "Kış" kiti, yan göstergelere ve lenslere sahip ısıtmalı aynaları içerir ve Elektrikli Bagaj Kapağı sistemi, Assist arka park sensörleri sistemi ile gruplandırılmıştır. Ayrıca Sync Services, bir sesli kontrol sistemi ve Sirius XM uydu radyosunu bir araya getiren bir paket de var. Yüksek teknolojili Eller Serbest Teknoloji Paketi, bagaj kapağının sessiz çalışmasını içerir ve Park Paketi, C-Max'i otomatik olarak paralel bir park alanına yönlendirir.

Ford C-Max performansı

2 litrelik ve çift motorlu hibrit sistem 195 beygir gücü içerir. Bu, yeni Prius'un 121 beygir gücünden daha güçlü, ancak Ford C-Max birkaç yüz pound daha ağır. Ancak ekstra güç, her zaman şaşırtıcı olan harika bir sürüş deneyimi sağlar. C-Max Energi varyantı, standart C-Max hybrid'de 7,6 kWh büyük bir pil ve 1,4 kWh sayesinde 32 km'ye kadar menzile sahip tamamen elektrikli bir araç sunar.

C-Max, yakıt ekonomisi konusunda biraz kirli bir üne sahiptir. Normal C-Max Hybrid, 100L başına 57km ve otoyolda 60km olarak derecelendirilmiştir. C-Max Energi de geliştirildi; şimdi elektrik motorunda 32km ile birlikte 100L'de 61km olarak derecelendirildi.

Energi'nin hibrit modeli, daha büyük pil takımı nedeniyle önemli ölçüde bagaj alanını kaybeder.

C-Max kabinde rahat ve ferahtır, dört yetişkin ve bagajlarını taşımak için yeterli iç alan sunar. Önde ve arkada bolca baş ve diz mesafesi var, ancak arka koltuklar alçakta oturuyor ve uzun bacaklı yetişkinleri diz çökmüş durumda bırakıyor. Sürüş kalitesi sert ama yeterince hoş, aktif gürültü az altma sistemi ve bir dizi ses yalıtımı önlemi, sürüşü daha konforlu hale getirmeye yardımcı oluyor.

Hibrit

Bu model artık hibrit sürüş kalitesinde ortalamanın üzerinde değil; geleneksel arabalara kıyasla ağır ve biraz yavaştır.

Energi 2017'nin hem normal hem de plug-in hybrid versiyonlarıFord C-Max, daha düşük hızlarda tamamen elektrikle çalışabilir. Aksi takdirde, elektrik motoru bir jeneratör görevi görür ve boşa harcanan ve motorun yardıma ihtiyacı olduğunda kullanılmak üzere aküde depolanan enerjiyi geri verir. Bu, C-Max'e daha hafif ve daha alçak olan benzer boyuttaki Ford Focus'tan daha iyi hızlanma torku sağlar.

İncelemeler

İncelemelerin ardından, 2017 Ford C-Max, performans ölçeğinde tüketiciler tarafından 10 üzerinden 4 olarak derecelendirildi. C-Max ve C-Max Energi, 2013'te piyasaya çıktıklarında orta sınıf hibritlere göre biraz daha iyi bir sürüş elde ettiler, ancak o zamandan beri büyük ölçüde değişmeden kaldılar, otomobil segmentindeki diğer markalar ise sürüş kalitesini büyük ölçüde iyileştirdi ve diğer. Tüketiciler ayrıca Toyota Prius'un C-Max'ten çok daha hafif olduğunu ve çok daha fazla menzil sağladığını belirtiyor.

Ford bunu onaylamasa da şirketin bu yıl C-Max'i Fusion Hybrid ve Energi modellerinde halihazırda kullanılan biraz güncellenmiş bir güç aktarma organıyla kurması bekleniyor. Bu iki araba her zaman aynı güç aktarma organlarını kullandı.

2 litrelik sıralı motoru ve bir çift elektrik motoru, C-Max'i yalnızca elektrik modunda 99 km/saate kadar zahmetsizce hareket ettirir. Benzinli motor ateşlendiğinde sürücü hızlandıkça ve araç hızlandıkça elektrik enerjisi ile kolayca karışır. C-Max, fren yaparken veya sürüş sırasında enerjiyi geri kazanır ve bunu 1.4kW'lık bir Li-ion pilde saklar.

C-Max elektrikle hızlandırılabilirorta ila ağır yükler altında bile ve sürücülerin kaygan yollarda gezinmesine yardımcı olmak için yokuştan iniş kontrolü içerir. Ayrıca binicilere daha güçlü rejeneratif frenleme sağlamak için bir L modu da var.

Önceki nesle kıyasla ucuz ekipman listesi önemli ölçüde genişledi. Mevcut elektronik asistanlar listesindeki en son sürümden, sürücünün modifiye edilmiş mekanik park sistemini ve ayrıca çarpışma önleme sistemine sahip akıllı hız sabitleyiciyi vurgulaması gerekiyor. Ek ücret karşılığında C-Max'i City Stop acil durum fren sistemleri ve bi-xenon farlarla donatmak mümkündür. Ayrıca, ayarlar arasından MyKey sistemi ortaya çıktı ve sahibinin maksimum hızı sınırlamak için başka bir anahtar programlamasına izin verdi (örneğin, acemi sürücünün kompakt minibüsü de kullanacağı anlaşılırsa).