Chevrolet Spark araba: teknik özellikler, özellikler ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Chevrolet Spark, şehir gezileri için küçük, kompakt, yarı kompakt bir otomobildir. 1998'den günümüze dünyanın birçok ülkesinde üretilmiştir. Boyutuna ve sınıfına rağmen oldukça iyi teknik özelliklere ve çekici bir tasarıma sahiptir. Buna Spark'ı bu kadar popüler yapan düşük yakıt tüketimi, düşük bakım ve düşük maliyeti ekleyin.

Araba Geçmişi

Chevrolet Spark'ın birinci nesil Daewoo Matiz otomobilinin küçük isimlerinden biri olduğunu hemen söylemekte fayda var. Evet, kulağa ne kadar tuhaf gelse de, Spark tarihini Matiz'den alıyor. Bu arabaların isimleri dışında hiçbir fark yok: tasarım, iç mekan, motorlar ve benzeri - her şey tamamen aynı. M100 / 150'nin arkasındaki ilk neslin kıvılcımı, 1998'den 2005'e kadar üretildi. ve hatta esas olarak görünüşle ilgili olan bir yeniden biçimlendirmeden kurtulmayı başardı.

2005'ten 2009'a (ve bu güne kadar bazı bireysel ülkelerde) Sparks'ın ikinci nesli (M200 / 250) üretilmeye başlandı. Aslında, hala ikinci neslin aynı Daewoo Matiz'iydi, sadece farklı bir isim altındaydı. Önceki modelden farklı olarak, yenisi daha çekici hale gelen görünümünü önemli ölçüde değiştirdi. Ayrıca, dönüşümler iç mekanı, şasiyi ve bazı motorları etkiledi. Büyük bir değişiklik olmadı.

Genel olarak, yeni araba oldukça iyi sattı ve Avrupa pazarında çok iyi bir üne sahip bir yer edinmeyi başardı.

2009'dan beri, 2007 Chevrolet Beat konseptine dayanan otomobil bayilerinden birinde üçüncü nesil Chevrolet Spark'ın (M300) bir sunumu yapıldı. Araba görünüşte önemli ölçüde değişti. Görünüm olarak biraz daha büyük ve daha modern hale geldi. Motorlar, şasi, iç mekan ve çok daha fazlası güncellendi. Genel olarak, araba birçok olumlu geri bildirim aldı ve bu da daha da gelişmesine izin verdi. Bu arada Chevrolet Spark'ın üçüncü nesli, Rusya'da resmi olarak satılmayan Daewoo Matiz'in üçüncü neslidir.

2015 yılında Spark'ın 4. neslinin tanıtımı New York'ta gerçekleşti. Araba, Android işletim sistemi de dahil olmak üzere birçok ilginç yenilikle donatıldı. Rusya'da maalesef bu model henüz satılmıyor, çünkü GM arabalarının ülkemize teslimatını durdurdu.

Görünüm

Harici olarak, üçüncü nesil Chevrolet Spark oldukça çekici görünüyor. küçükboyutlar, düzgün şekiller, net bir şekilde tanımlanmış kenarlar - bunların tümü birlikte araca biraz sportif bir vurgu katıyor.

Arabaya önden bakarsanız, büyük "yırtıcı" farları hemen fark edebilirsiniz. Aralarında, üreticinin logolu tampondan bir şeritle iki parçaya bölünmüş bir radyatör ızgarası bulunur. Ayrıca ızgaranın kenarları boyunca, şüphesiz araca biraz stil kazandıran krom ekler ile vurgulanmıştır. Ön tamponun alt kısmında, ortada büyük bir hava girişi ve kenarlarda sis farlarının yer aldığı "oyuklar" görebilirsiniz.

Arkasında nispeten küçük bir bagaj kapağı görebilirsiniz. Üstünde küçük bir spoiler var. Ayrıca arka LED lambaları da belirtmekte fayda var - bunlar büyük ve farlarla neredeyse aynı şekilde. Arka tampon, egzoz borusu ve birkaç keskin kenar dışında pek göze çarpmıyor.

Arabanın çatısında tavan rayları ve bir anten var. Kapılarla ilginç bir an. Ön kollarda standart bir yerde bulunur, ancak arkada görünmezler. Yokmuş gibi görünebilirler, ama yoklar. Arka kapı kolları üstte, camın yanında bulunur.

Özellikler

Şimdi Chevrolet Spark'ın özelliklerinden bahsetmeye değer. Burada en çok ilgi çeken sadece 3 parça: motorlar, dişli kutuları ve şasi. Bu parametrelerin her birini ayrı ayrı ele alalım.

Motorlar

Bu model için motor seçimiçok büyük değil ve daha kesin olmak gerekirse, yetersiz. Toplamda, müşterilerin seçim yapabileceği litre ve 1,2 litre motorlu modeller mevcuttu.

Chevrolet Spark 1 litrelik motora sahip, 67 beygir güce sahipti. İle birlikte. ve 17.5 saniyede 100 km/s hıza ulaştı. Aynı anda maksimum hız 143 km / s idi. Yapı türüne göre, bu, enine düzenlemeye sahip geleneksel, 4 silindirli sıralı bir motordur.

İkinci 1,2 litrelik motor 84 hp güce sahipti. s., otomobilin 12.1 saniyede yüzlerce hızlanmasına izin verdi. Maksimum hız 164 km/s ile sınırlandırıldı. Yapı türü, önceki üniteninkiyle tamamen aynıdır.

Harcama konusunda. Şehir modunda bir litre motor, otoyolda yaklaşık 8-8,5 litre ve 5 litre tüketiyor. 1,2 litrelik bir motor için bu rakamlar biraz daha küçüktür: Şehirde 6,5 litre ve otoyolda 4,0–4,2.

Kontrol noktası

Şimdi dişli kutuları hakkında. Sparky - mekanik ve otomatik olmak üzere toplamda iki tip dişli kutusu kuruldu. 4. nesilde bir de “robot” eklenmiş ancak daha önce de bahsettiğimiz gibi araba bizde satılık değil. Manuelde 5 hız bulunurken, otomatikte yalnızca 4. vardır.

Sorunlardan sadece biri not edilebilir - zamanla, 1-2 vitesin mekaniğinde, bazen bir “çıtırtı” ile bile geçiş yapmak biraz zorlaşır. Her şey oldukça basit bir şekilde tedavi edilir. İlk olarak - yağı değiştirmeniz gerekir, mümkün olduğunca ince olması istenir (otomatik şanzıman yağı alabilirsiniz). İkincisi, kesinlikle kabloları ayarlamalısın.

Şasi

Pekala, veChevrolet Spark'ın teknik özelliklerinin çalışmasını tamamlayarak, süspansiyon ve şasi hakkında birkaç söz söylemeye değer. Prensip olarak, burada her şey son derece basittir. Ön, McPherson payandalı bağımsız süspansiyondur. Arkada - burulma kirişi ile yarı bağımsız.

Dinamik açısından, arabanın hiçbir sorunu yok: tüm manevralar, özellikle yoğun saatlerde yapılması kolaydır. Çukurlar ve düzensizlikler “yutulur”, amortisörler çok iyi çalışır. Aşınma direnci açısından - her 40-45 bin km'de bir rafları ve amortisörleri her 65 bin km'de bir değiştirmek gerekir.

İncelemeler

Modele ilişkin incelemeler çoğu durumda olumludur. Sahipler, aracın küçük boyutuna, iyi görünürlüğe, manevra kabiliyetine, kabinde rahatlık vb. Chevrolet Spark'ın ilk dezavantajı yedek parçalar. Çoğu sarf malzemesinin Matiz'den buraya sığmasına rağmen, özellikle onarımlarda bazı parçaların iyi ödeme yapması gerekecek. İkinci dezavantaj, düşük motor gücüdür. Sahipler, otoyolda ve özellikle yokuş yukarı sürerken motorun çok zorlandığını belirtiyor. Üçüncü eksi, bagajın küçük hacmidir. Örneğin, katlanmış bir bebek arabası bagaja konulamaz.

Ayrıca, yerden yüksekliğin çok yüksek olmadığı küçük şeyler not edilebilir, bu nedenle tampon bordürünü takma riski ve küçük bir araba için yüksek yakıt tüketimi vardır.

Maliyet

Maliyet olarak, araba galerilerinde yeni bir araba bulmak oldukça sorunlu, ancak yine de mümkün. Minimum maliyet 350-400 bin ruble civarında olacak.ruble.

İkincil piyasada her şey çok daha basit. Satılık çok araba var. Ortalama fiyat da çok farklı değil - 2011-2013 modeli için 340-380 bin ruble.

Ayrıca ikinci nesil modeller, 2005-2009 da satışta. Buna göre, daha ucuzdurlar. Ortalama fiyat 190 bin ila 200 bin ruble arasında değişiyor. Elbette seçenekleri daha da ucuza bulabilirsiniz, ancak büyük olasılıkla çok fazla yatırım gerektireceklerdir.