Araba "BMW E65": açıklama, teknik özellikler, özellikler ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

BMW 7 Serisi, Bavyeralı otomobil üreticisinin lüks bir sedanıdır. Bu güne kadar uzun bir geçmişi olan bir araba üretiliyor. Araba, bu makalede tartışılacak olan birkaç nesilden geçti. BMW E65'in gövdesine özellikle dikkat edilecektir.

Model geçmişi

Şirketin lüks amiral gemisinin ilk nesli 1977'de piyasaya sürüldü. Arabanın gövdesi E23 endeksini taşıyordu ve 10 yıl boyunca üretildi. Araba, küresel otomotiv endüstrisi için gerçek bir atılımdı ve Alman otomobil üreticilerinin diğer lüks sedanlarıyla rekabet etti. Bu segmentte ağırlıklı olarak sadece bu ülkenin markaları rekabet etti.

İkinci nesil 1986'da ortaya çıktı ve 1994'e kadar üretildi. Bu gövde, tüm modelin tarihinde en çok satan haline geldi. Yönetici sedan, BMW'den gerçek bir klasik haline geldi. Araba, zamanı için çok güçlü ünitelerle donatıldı: 250 km / s'ye kadar maksimum hıza sahip 3 litrelik ve 3.4 litrelik üniteler. Araba, 4 vitesli otomatik veya 5 vitesli düz şanzımanla donatılmıştı.

Arkada üçüncü nesilE38, 1994 yılında konveyöre bindi. Model, yönetici sınıfı için oldukça yenilikçi olduğu ortaya çıktı: sedanda dizel motorlar kuruldu. BMW'den önce kimse lüks arabalara dizel koymayı düşünmedi bile. Model 2001 yılına kadar yaşadı.

Gelecek yıl, daha ayrıntılı olarak tartışılacak olan BMW E65 nesli geldi. Model, geniş bir motor yelpazesine ve zengin bir modifikasyon çeşitliliğine sahipti. Buna göre sedan fiyatı önemli ölçüde arttı.

2008'den 2015'e kadar, sedanın beşinci nesli üretildi. Vücut indeksi F01 olarak değiştirildi. Motor serisi, normal benzinli ve dizel seçeneklerine ek olarak, otomobilin hibrit versiyonuyla da temsil edildi. Makinenin genel tasarımı önceki nesle benzer ancak daha rafine ve modern.

Yeni nesil

2015'te Almanlar, amiral gemisi sedanın en yeni nesli olan G11 gövdesini tanıttı. Araba hem dış hem de teknik olarak önemli ölçüde değişti. Makinenin normal ve uzun versiyonları mevcuttur. Arabanın yeniden şekillendirilmesi yakın gelecekte planlanmadı.

7. dizinin tarihi inişler ve çıkışlar açısından zengindir. Ancak, en popüler otomobil haline gelen BMW E65 oldu. Daha yakından bakalım.

Görünüm

Modelin tasarımcıları ellerinden geleni yaptılar. Önceki neslin vücudunu hatırlarsanız, o zaman düz ve katı formlar hakimdi. Yeni vücut pürüzsüz ve sakin hale geldi. Artık "gangster" köklerini takip etmiyordu. Pürüzsüz ön optikler, uyumlu arka lambalar. Yan kısım uyumlu görünüyorön ve arka - şık ve zamanın ruhuna uygun. İki yarıdan oluşan klasik radyatör ızgarası hiçbir yere gitmedi. Ön optiklere iki far yerleştirilmiştir, üstlerinde kirpikler şeklinde dönüş sinyalleri yapılır. Araba, piyasaya sürülmesinden yaklaşık 10 yıl sonra bile modern görünüyor.

Arabanın arkası çok tuhaftı. Vücudun yan çizgisi önden arkaya yavaş yavaş azaldı. Arka optiklerde ise tamamen tampona düşüyor. Bagaj kapağı sanki bu arabaya ait değilmiş ya da tamamen farklı tasarımcılar tarafından yapılmış gibi öne çıkıyor. Ama yine de bu özellik sedan'a akılda kalıcı bir görünüm kazandırdı.

Ancak, herkes yeni BMW E65'i sıcak bir şekilde kabul etmedi. Zamanın araba eleştirmenleri ve dergileri, modeli en kötü arabalar listesine dahil etti. Ancak markanın hayranları yeniliği oldukça sıcak bir şekilde kabul etti ve sahipleri neredeyse her zaman bundan olumlu bir şekilde bahsediyor.

Gövde seçenekleri

Model pazara üç versiyonda girdi: normal bir sedan, zırhlı bir gövde ve uzun bir uzun versiyon. İkincisi daha ayrıntılı olarak konuşmaya değer. Gövde 140 mm uzadı, genişlik aynı kaldı. Araba hafifçe indirildi, bunun sonucunda sedan normal versiyondan daha hızlı görünmeye başladı. Sedanın maksimum ağırlığı 2 ton 100 kilograma kadar çıkıyor.

Salon

Salonda da küçük bir devrim yaşandı. Bu evrimi adlandırmak zordur, çünkü gerçekten değişen çok az unsur vardır, bu yüzden sadecedevrim. Ön panel tanınabilir, ancak bazı değişikliklerle. İlk olarak, tüm bilgileri ve navigasyonu gösteren bir multimedya ekranı var. Ayrıca tüm motor arızalarını, neredeyse tüm olası hataları görüntüler. "BMW E65", yolculuktan önce aracın teknik durumunu kontrol eden bir kendi kendine teşhis bilgisayarı ile donatılmıştır.

Malzeme kalitesi hakkında çok fazla konuşmaya gerek yok - bu, BMW'den bir yönetici sınıfıdır ve her şeyi anlatır. Hakiki deri, yüksek kaliteli plastik ve ahşap ekler (alıcının talebi üzerine) ile birleştiğinde, özellikle korunmuş veya restore edilmiş bir seçenek bulursanız, bugün bile etkileyicidir.

Sürücü ve ön yolcu arasında geniş, dolgulu bir kol dayama yeri bulunur. Entegre koltuk kontrolleri vardır. Bu düğmelerin koltuğun yan tarafında, altta yer aldığı diğer sedanlara kıyasla çok uygun.

Arka koltuklar

Araba tüm versiyonlarda yalnızca dört kişiliktir. Bu nedenle arkadaki iki yolcu için akla gelebilecek ve düşünülemeyecek tüm konfor koşulları yaratılmıştır. Burada ve ayrı iklim kontrolü ve yan camlarda perdeler, müzik kontrolü ve yerleşik küçük bir buzdolabına sahip konforlu bir kolçak. Arabanın bagajı da hoş bir sürpriz. Yaratıcıların tüm çabalarını kabinin konforuna ve iç donanımına atmasına rağmen, bagaj bölmesi de unutulmadı. Elektrikli tahrik, bagaj kapağını açar ve kapatır. İçeride birkaç kişiyi kolayca barındıracakbüyük çantalar, böylece bu araba uzun bir yolculuğa çıkabilir.

Yeniden şekillendirme

Model 2005 yılında yeniden şekillendirildi. Tasarım sadece gövdenin dış kısmında değiştirildi. Araba, ön şekillendirme versiyonundan büyük ölçüde farklı olmaya başladı. Farlar daha tanıdık bir görünüm kazandı. Araba, bagaj kapağının rahatsız edici görünümünden kurtuldu, ancak tanınabilir formlar bıraktı.

Ayrıca, değişiklikler arabanın teknik kısmını da etkiledi. Çok daha fazla ek seçenek eklendi, değişiklikler yeni döşeme, direksiyon simidi ve koltukları içeriyordu. Tüm motorlar da yükseltildi.

Özellikler "BMW 7 E65"

Yeniden şekillendirilmiş versiyonun motor yelpazesinde iki motor vardı: kaputun altında 272 beygir gücünde 3.6 litrelik bir motor ve 333 beygir gücünde 4.4 litrelik bir motor. BMW 745 E65 versiyonuna takılan hatta daha güçlü bir ünite de vardı, 5 litrelik motor 100 kilometreye 6,5 saniyeden kısa sürede hızlandı.

Motorlar arasında dizel üniteler de vardı - 220 beygir gücünde ve 260 beygir gücünde motorlar. Tüm modifikasyonlar otomatik şanzıman ile donatılmıştır.

Üretimin başlamasından birkaç yıl sonra, Almanlar en güçlü versiyon için benzersiz bir motor geliştirmeye karar verdi - genişletilmiş bir gövdede 760. Kaputunun altında 6 litre hacimli ve 450 beygir gücünde güçlü bir V12 motor vardı. Hız göstergesindeki 100 km işareti sadece 5,5 saniyede aşılır.

Sedan Seçenekleri

Kurulum için mevcut tüm seçenekler bireysel olarak müşterilere sunuldu. Bu yüzden benzer iki versiyon bulmak zor. Yeniden şekillendirilmiş versiyonun piyasaya sürüldüğü sırada, sedanın en ucuz versiyonu 2 milyon 500 bin rubleye mal oldu. Tüm seçeneklere ve en güçlü motora sahip tam donanımlı bir versiyon, 5 milyon ruble'den (uzun gövde) biraz fazlaya mal oluyor.

"BMW E65": sahip yorumları

Bu araba 10 yaşın üzerinde olduğu için güvenilirliği ve pratikliği hakkında konuşmaya değer. Bunu sadece araç sahipleri en iyi ve daha detaylı anlatabilir.

İlk olarak, hemen hemen tüm sahipler, yağın kalitesini yakından izlemenin gerekli olduğunu iddia ediyor. "BMW E65", düşük kaliteli sıvılara karşı son derece savunmasızdır, bu nedenle motorun çalışması ve genel durumu ile ilgili çok sık zorluklar vardır. Bununla birlikte, herhangi bir kalitede yağ ile, araba 80 bin kilometre sonra sorun yaşamaya başlar - motor ve şanzımanın artan yağ tüketimi. Bu sorun sadece E65'in arkasındaki "yedi" ile değil, aynı zamanda bu markanın neredeyse tüm arabalarıyla ilişkilendirilebilir.

Dizel motorlar için yakıt kalitesi çok önemlidir. Benzinli ünitelerden bile daha fazla. En ciddi sorunlar 8 silindirli motora sahip modellerde ortaya çıkabilir. Silindir aynasının yanı sıra boşluklarla ilgili fabrika sorunları var. Ancak sonraki sürümlerde bu sorunlar şirketin kendisi tarafından giderilmiştir.

Yüksek kilometre ile, vites değiştirirken şoklar ve zorluklar ortaya çıkar. Genel olarak, yapamazsınBu arabanın teknik açıdan mükemmel yapıldığını söyleyin. Çalışmada belirli bir bara ulaştıktan sonra, birçok bileşen ve parça kelimenin tam anlamıyla "parçalanmaya" başlar. BMW E65'in teknik kısmında yıllar sonra bile şikayete neden olmayan tek şey otomatik şanzıman ve kararlı çalışmasıdır.

Rusya'daki elektronik sistemlerin teşhisi ve çalıştırılmasıyla ilgili de zorluklar var. Eski 7 serisi sedanlara hizmet veren çok fazla servis merkezi olmadığı için teşhisle ilgili çok az sorun olabilir.

Genel olarak, BMW E65 motoru çalışmasında herhangi bir şikayete neden olmaz. Özellikle araç tüm çalışma süresi boyunca düzenli olarak izlendiyse, zamanında onarımlar ve teşhisler yapıldıysa, sarf malzemeleri değiştiyse.

Gövde ve iç mekan incelemeleri hakkında olumlu. Görünüm açısından tek olumsuz yanı yan cam direkler. Zamanla güneşte solmaya başlarlar ve çok yıpranmış görünürler. "Yedi" nin iç kısmı hakkında neredeyse hiç şikayet yok - "BMW" deki montaj çok yüksek kalitede ve 8-10 yıl boyunca kabul edilebilir bir durumda korunmuştur.

Şu anda E65'in arkasındaki 7 serisini çeşitli fiyatlarla satın alabilirsiniz. Her şey arabanın mevcut durumuna bağlıdır. En ucuz seçenekler 400 bin ruble için bulunabilir. İyi durumda, ön şekillendirme sürümü 1 milyon 100 bin ruble karşılığında satın alınabilir.