Ford Fiesta araba: teknik özellikler, incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

"Ford", Rus otomobil pazarında zorunlu bir markadır. Ford endişesinin otomobilleri, ülkemizde kendilerini güçlü, ucuz yabancı otomobiller olarak belirledi. Ford Fiesta, ülkemizde özellikle ikincil piyasada inanılmaz popüler. Gelin bu modele daha yakından bakalım.

Tarih

Model dünya çapında birçok ülkede satılmaktadır. Ford Fiesta, alt kompakt sınıfına aittir. Model 1972'de geliştirilmeye başlandı, arabanın o zamanların en ucuz Ford'u olması gerekiyordu. Boyutu için de bazı gereksinimler vardı. Bir yıl boyunca model tamamen geliştirildi ve piyasaya sürülmeye hazırlandı. Şirket, yılda yarım milyon parça rakamında durmaya karar verdi. O zamanın Ford Fiesta'sının montajı İspanya'da (Valencia) kuruldu. Ford'un ünlü kurucusunun bu ismi kendisinin seçtiği söyleniyor. 1976'da Ford Fiesta ünlü 24 Saat Le Mans'ta yarıştı.

Birinci Nesil

Arabalar 1976'da satışa çıktı. Beş yıl sonra (1981) model yeniden şekillendirildi. En göze çarpan değişiklik, büyütülmüş plastik tamponlardır. İTİBARENSatışların başlangıcından itibaren Ford Fiesta için iki gövde seçeneği vardı: klasik bir hatchback (3 kapılı) ve iki kapılı bir minibüs (bir sıra arka yolcu koltuğu ve arka camı olmayan). Önde fren diskleri vardı, arkada kampanalar takıldı. Araba önden çekişliydi.

Birinci nesil Ford Fiesta için her ikisi de benzinli iki motor vardı. Santrallerin hacimleri: tam olarak bir litre ve 1,1 litre. Şanzıman mekanik olarak sunuldu.

İkinci nesil. Yeni iç mekan

1983'te 2. nesil Ford Fiesta'nın satışları başladı. Arabanın içi ciddi şekilde yeniden tasarlandı, topal olan aerodinamiğe dikkat edildi ve gövdenin ön kısmı ve optikler de çalıştı. Şanzımanın beş adımı vardı. Yeni motorlar ortaya çıktı, Fiesta için ilk dizel motorun ortaya çıkması dikkat çekici. Frenler ve direksiyon rafı da değişti.

Ford Fiesta-2'nin satışlarının başlamasından bir yıl sonra, XR2 versiyonu çıktı, bir çeşit üst versiyondu, 1.6 litrelik motor ve 5 manuel şanzımanla donatılmıştı.

Bir minibüs versiyonu da üretildi. Çeşit, Fiesta Express olarak işaretlendi, bir üs olarak Ford Fiesta hatchback'i üç kapılı olarak aldılar. Satışın başlangıcında minibüse sadece 1 litrelik benzinli motor takıldı. 1.1 litrelik motora sahip Ford Fiesta minibüsü ancak daha sonra piyasaya çıktı.

1986'da yeniden şekillendirilmiş bir Fiesta MK2 ortaya çıktı. Modelde tampon ve motor yelpazesi değiştirilmiştir.

Üçüncü nesil. 5 kapı

GörünümÜçüncü nesil 1989'a kadar uzanıyor. Bu nesilden itibaren Fiesta sadece üç kapılı değil, aynı zamanda beş kapılı olarak da mevcuttu.

Üçüncü "Fiesta", modelin diğer tüm nesillerinden daha uzun sürdü. 1991'de Fiesta'yı temel alan bir minibüs piyasaya sürüldü, adı Ford Courier.

1994'te Ford Fiesta yeniden şekillendirildi, otomobil güvenliğine adandı. Artık araba iki hava yastığı ile donatıldı, yan darbe koruması ve emniyet kemeri ön gergileri de ortaya çıktı.

Dördüncü nesil. Yeni vücut

1996'da piyasaya sürüldü. Bu nesilde, ilk kez, bir sedan gövdesinde bir araba satın alınabilir. Bir yıl sonra, Ford Puma'yı (4. nesil Fiesta'ya dayanan coupe) piyasaya sürdüler. Kupa, 1.7 litrelik bir motorla donatıldı. İki yıl sonra, "Fiesta" yeniden şekillendirildi. Model o zamanların "Odak"ına benzer şekilde yapılmıştır.

Beşinci nesil. Yeni motor

Bu versiyonun "Fiesta"sında beş motor seçeneği sunuldu. En küçüğü 1.2 litre, en hacimli - 2.0 litre hacme sahipti. Bu iki santral arasında 1.3 litre, 1.4 litre ve 1.6 litre hacimli motorlar da vardı.

2004'te Fiesta ST Cenevre'de gösterildi. Aynı güçlü motorla, o neslin motorları doğrultusunda, 2.0 litre hacimli geldi. Santralin gücü 150 "ata" eşitti. ST'nin tasarımı, biraz sportiflik verilerek rafine edildi ve r17 alaşım jantlar yerleştirildi. Frenler diskti (ön vearkasında).

2005'te Fiesta yeniden şekillendirildi. Tamponu (ön ve arka), radyatör ızgarasını değiştirdiler, yeni optikler koydular, sulu parlak gövde renkleri ortaya çıktı.

Altıncı nesil. Avrupa meclisi

2008'den beri satışların başlaması, Avrupa için modeller Almanya ve İspanya'da toplandı. Beş yıl sonra, yeni bir radyatör ızgarasının ortaya çıktığı ve yeni bir motor serisinin çıktığı yeniden şekillendirme izledi. 2015'ten bu yana, bu model Rusya iç pazarı için Rusya'da (Naberezhnye Chelny) monte edilmiştir.

Yedinci nesil. Güçlü motor

2016 yılında Ford Fiesta'nın yeni nesli piyasaya çıktı. Araba daha büyük ve daha güvenli hale geldi. Bu nesilde iki yeni versiyon çıktı (hatchback crossover olan Fiesta Active. Fiesta Vignale modelinin lüks versiyonu da piyasaya çıktı).

2017 yılında Ford Fiesta ST'nin teknik özellikleri hakkında bilgi sahibi oldu. Şimdi üzerine 1,5 litrelik bir motor (güç 200 hp) takılması planlanıyor. Kompakt bir otomobil için etkileyici. Her ne kadar Ford Fiesta ST'nin sadece özelliklerinin etkileyici olmadığı söylenmelidir. Şirket, güç açısından ST veya RS etiketli modellerini her zaman cömertçe donattı.

Ford Fiesta incelemeleri

Hangi nesil "Fiesta" dan bahsetmezdik, yorumlar aşağı yukarı aynı olacak. Bu araba, içinde büyük yatırımlar gerektirmez. Piyasaya sürüldüğü sırada güçlü, dayanıklı ve mümkün olduğunca basittir."Fiesta" her zaman tüm "sınıf arkadaşlarının" üstünde yer alır.

Ülkemizde şu anda en çok talep edilen altıncı nesil Ford Fiesta. 1.4 litrelik motor, bu makinelerdeki en popüler motordur. Bu araba ve bu motor popülerse, onlar hakkındaki incelemeleri daha ayrıntılı olarak ele alacağız. Önce motordan bahsedelim. Bu basit bir atmosferik motor, güç - 96 litre. s., çok fazla değil, ama böyle kompakt bir makine için çok az değil. Bu motor "tutuşamayacak", ancak bu araba hiç bunun için yaratılmadı.

Robot kutusunu azarlayan yorumlar var. Ancak kutunun sorun yaratmadığından ve uzun süre dayandığından emin olmayı bilen bu makinenin sahiplerinden de yorumlar var. Arabayla durmak, beş saniyeden fazla park etmeyi gerektiriyorsa, vites kutusu kolu "park" veya "boş" konuma getirilmelidir, öyle basit eylemlerle vites kutusunun ömrünü neredeyse birkaç kez uzatabilirsiniz.

Sahiplerin bahsettiği bir diğer özellik, bir arabayı bir bayiden servis etmenin yüksek maliyetidir, ancak bir çıkış yolu vardır. Hizmetler için her zaman makul fiyatlarla iyi bir hizmet bulabilirsiniz. Ancak, bu arabanın birçok "sınıf arkadaşı" için resmi bir satıcının hizmet fiyatlarının daha da yüksek olduğu akılda tutulmalıdır. Karşılaştırıldığında her şey bilinir.

Dizel Fiesta'nız varsa, benzin istasyonlarımızda yakıt kalitesinden dolayı yakıt sistemindeki tüm sorunları yaşayabilirsiniz. Çıkışta yakıt ikmali yapılacakiyi yakıt satan kanıtlanmış benzin istasyonları.

Bazıları sert süspansiyondan bahseder, ancak bu özneldir. Hafif bir araba ve kısa bir taban, süspansiyonun sertliğine zaten yatkın olan şeydir. Eh, her bir yön için süspansiyonun sertliği olduğunu söylemeye değer. Ve süspansiyon ilk başta sert görünse de, yaklaşık bir yıl sonra alışırsınız ve normal olduğunu söylersiniz. Unutulmaması gereken tek şey, makinenin küçük olduğu ve aşırı yüklenmemesi gerektiğidir. Ancak bunu ihmal ederseniz, belki de süspansiyon elemanlarının tüm talihsizlikleri ile karşı karşıya kalırsınız. Ancak bu belirli bir modelin özelliği değildir, bu herhangi bir markanın arabalarında çalışan bir kuraldır.

Süspansiyonun dayanıklılığı konusu da belirsizdir, biri doğal süspansiyonla yüz bin kilometreyi aşıyor ve biri her yirmi bin kilometrede bir şaside bir şeyler değiştiriyor. Burada, arabanın sürüş tarzını ve çalışma koşullarını belirleyen çok şey var. Eski Fiesta'ların eşikler ve çamurluklarla ilgili sorunları zaten var, ancak bu arabanın altıncı nesline bakarsak, henüz aşındırıcı arabalar yok.

Bu makinelerde doğrudan görülen bir olumsuzluk, soğutma sıvısı contasıdır, sahipleri salondan yeni bir araba alsanız bile hemen değiştirilmesi gerektiğini söylüyor. Bu, tüm makinelerde böyle bir sorunun var olduğu, ancak bir yerde daha önce ve daha sonra bir yerde kendini gösterdiği anlamına gelir. Sorunları çözmek o kadar zor değil, ancak bu gerçeği görmezden gelirseniz, bir gün tüm soğutma sıvısı bu contadan çıktığında çok tatsız bir duruma girebilirsiniz vearaba ısınmaya başlayacak.

Sonuç

Ford Fiesta, büyük potansiyele sahip küçük bir otomobil. Üzerinde rahatça şehirde dolaşabilir ve şehirlerarası destinasyonlara yavaş yavaş seyahat edebilirsiniz. "Fiesta", her gün için ekonomik bir araba veya ailede ek bir araba olarak iyidir. Fiyat segmentinde değerli bir rakip bulmanız pek olası değildir.