QD32 motor: teknik özellikler, cihaz, onarım

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Dizel motor sürücüleri uzun zamandır takdir ediyor. Bu, yakıttan tasarruf etmek ve rahatça sürmek için bir fırsattır. Bakım ve onarımda benzinli muadillerine göre çok daha kolaydır. Gündemde teknik özellikleri birçok araç sahibinin dikkatini çeken QD32 motor var.

Genel bilgiler

Benzinli motorlara alternatif oluşturma fikri uzun zaman önce doğdu. Tasarım araştırması ve uzun yıllar süren araştırmalar, teknik özellikleri güvenli sürüş uzmanları tarafından hemen fark edilen QD32 dizel 4 silindirli motorun doğuşuyla sonuçlandı.

İlginç gerçek! UAZ sahipleri genellikle yerli ZMZ-514'lerini ithal otomobil endüstrisinin beyniyle değiştirmeye başvururlar.

QD31 ilk olarak geçen yüzyılın 90'larında Japonlar tarafından tanıtıldı ve TD motorları için değerli bir yedek olarak görev yaptı. Cihazın yeniden şekillendirilmesi2000 yılında takip edilmiştir. Bu bir sansasyondu, çünkü markanın uzun tarihi boyunca 32 desilitrelik bir hacim yalnızca özel ICE varyantlarının ayrıcalığıydı.

Önceki ve rakip ürünlerden en önemli farkı, teknik özellikleri sadece memnun edici olan QD32 motorunun basitliği nedeniyle temel pakete dahil edilmemesine rağmen Common Rail enjeksiyon sisteminin olmamasıdır. cihaz ve arızalı bir cihazı kendi kendine onarma yeteneği.

Birim, insanlar arasında bunun için "yıkılmaz" takma adını alan uzun vadeli ve kusursuz hizmet ile ayırt edilir. Tuning yapmak da bir zevktir.

Teknik öncelikler

QD32 motorunun teknik özellikleri gözden geçirildiğinde, normal çalışma için iki tip yağlama sıvısının gerekli olduğu not edilebilir. Kışın, sentetik yağ sayesinde potansiyel açığa çıkar. Yaz aylarında yarı sentetikleri tercih ediyor. Yüz kilometre boyunca sürücü 10 litre alır. Yapıdaki zamanlama tahriki mekaniktir. Yüksek basınçlı yakıt pompası kontrol sistemi, geliştirilen gücü belirler. Enjeksiyon pompası mekanik veya elektronik olabilir. İlk durumda, incelemelere göre, motorlar 135 hp'ye sahip daha güvenilirdir. İle birlikte. elektronik kontrolde.

Tasarım nüansları

Teknik özellikleri teknoloji uzmanları tarafından en ince ayrıntısına kadar düşünülen Nissan QD32 motorunun tasarım özelliklerine göz atabilirsiniz.şunları ekleyin:

1. Üretici, silindir kapağını ana malzeme olarak dökme demir kullanarak yaptı.
2. Dökme demir blok astar kullanmaz.
3. Neredeyse hiç değiştirme gerektirmeyen bir zamanlama dişlisi kullanma.
4. Vorteks tipi aspiratörün temel versiyonu.

Özellikler, cebri yağ beslemeli bir yağlama sistemini içerir. Ataşmanların avantajı uzun hizmet ömrüdür.

Geliştiriciler montajı ağırlaştırdığı ve alüminyum çok daha hafif olduğu için neden dökme demiri tercih etti? Çoğu durumda, döküm alaşımlı dökme demirden yapılır. Malzeme, piston segmanlarının malzemeleri ile pistonların kendileri arasında düşük bir sürtünme katsayısına sahip olan en dayanıklı olarak karakterize edilir. Dökme demir duvarlar yüksek oranda güvenilirliğe sahiptir, ağır yüklere dayanır ve aşınmaya karşı daha dayanıklıdır.

Artıları ve eksileri

Belirgin olumlu nitelikler şunları içerir:

• QD32 motorunun teknik özellikleri hakkındaki geri bildirimlere bakılırsa, OHV gaz dağıtım şeması kayış zincirinde kopmalara izin vermiyor.
• Motorun tasarımı kompakt ve basittir.
• Üretici, Nissan QD32 motoruna hatırı sayılır bir kaynak, uygun maliyet sağladı.
• İyi sürdürülebilirlik özellikleri.
• Dişli dişlisi, pistonların ve silindirlerin çarpışmasını önler.

Kusurlar

Eksileri şunları içerir:

1. Bazı güç sınırlamaları.
2. Belirli bir gürültü ve atalet yüzdesi.
3. Eksik dört valfli silindir.
4. En son giriş ve çıkış yolları uygulanamıyor.

Kullanılabilirliği nedeniyle bu iddiasız düğüm çeşitli modifikasyonlarda kullanılır.

QD32 nerede kullanıldı?

Aslında, Japon otomobil üreticisinin ürünlerinin yanı sıra Datsun Truck koleksiyonunun bir modelinde düzenli bir katılımcıydı. Türbinlere kıyasla tatmin edici bir motor kaynağı olan tasarımın sadeliği için sevildi. İlk revizyondan önce, çelik bir atın sahibi sakin olabilir ve 500 bin km seyahat edebilir. 250 bin kilometreyi geçtikten sonra turboşarjlı ünitelerin onarılması gerekiyor.

Değerli özelliklerden biri, yakıt kalitesine karşı iddiasız bir tutumdur: yanlışlıkla düşük kaliteli benzin veya solaryum dökmek yasaktır. Mekanik süper şarjlı ve turbo kompresör ünitelerindeki içten yanmalı motorlara kıyasla daha az yüklüdürler. Pahalı onarımlar için acil bir ihtiyaç yoktur ve yedek parça fiyat listesi memnun edecektir. Hızlanma sırasında elbette güç ve dinamiklerden muzdarip olun.

2002 yılına kadar üretilen Karavan minivanlarında, 2007 yılına kadar Atlas kamyonlarında kullanıldı. QD32 motorunun iyi performansı, mühendisleri Elgrand minivan, Regulus arkadan çekişli geçitler, Terrano SUV'larda turboşarjlı bir versiyon sunmaya motive etti.

Ayar Sırları

Yerel motoru değiştirmeden önce, bir sürücüservis istasyonunun bu tür olaylar için izni olup olmadığını sormak önemlidir. Ayarlamadan sonra kayıt prosedürüyle ilgili sorunları önlemek için bu gereklidir. Kalifiye bir kaynakçının ön aşamadaki görevi, kardanı palete göre doğru şekilde monte etmektir. Bir sonraki adım, türbin kıvrımını yeniden kurmak ve hava kanallarını kurmaktır. Yüksek basınçlı yakıt pompasının, mumların, contaların durumunu kesinlikle izlemeniz gerekecektir. Ayrıca emme manifoldunu da kontrol edin.

Enjeksiyon pompasını kurarken dişlilerin konumuna odaklanmanız gerekir. Gerekirse, birkaç diş hareket ettirilebilir. Nissan QD32 motorunun özelliklerinin standartlara uyması için kurulum sırasında süspansiyonun biraz yükseltilmesi gerekir. Daha sonra elektrik teçhizatı, yakıt, su, hava hatları bağlanır. Tüm sistemlerin işlevselliğini kontrol ettiğinizden emin olun.

Sonuç nedir?

Güncellenmiş bir güç ünitesine sahip makine, yüksek viteslerde dik yokuşları daha kolay aşar, otoyolda veya şehir koşullarında yumuşak hareketi destekler. Bu durumda, dizel aşırı ısınmaz. Bazen arızalar meydana gelir.

Sık karşılaşılan sorunlar hakkında

Sorunların koleksiyonu şunları içerir:

• motorun aniden kapanması, 2.000 rpm'nin üzerinde düzensiz çalışma;
• egzoz maviye döner;
• rpm kararsızlığı gözlemlendi.

Önceonarım, QD32 Nissan Caravan motorunun veya başka bir modelin tüm özelliklerini incelemelisiniz. İyi bir teşhis gereklidir. Kararsız bir hız durumunda, yüksek basınçlı yakıt pompasının elektrik kontrolünde nedenler aramanız gerekecektir. Değiştirilme ihtimali yüksek. Yakıt kesme valfinde sorun tespit edilirse benzer bir prosedür beklenir. Yakıt ünitesi tıkalıysa, master onu temizleyecek ve enjektörlerin yanlış çalışması durumunda değiştirecekler.

Kendi kendine teşhis ve temelleri

Bağımsız teşhis prosedürleri için, önce direksiyon kolonunun altında bulunan özel bir konektör bulmalısınız. Marş motoru AÇIK konuma getirilir, motorun çalıştırılmasına gerek yoktur. Bir ataş, bu konektördeki pim 8 ve 9'u kapatır. Atlama birkaç saniye içinde gerçekleşir. Ardından, sürücü kontrol lambasının sinyalini fark ederken ataş çekilmelidir. Uzun ve kısa yanıp sönmeler sayılmalıdır. Hata olmadığı nasıl anlaşılır? Bu, "55" koduyla kanıtlanmıştır - bu, yarısı uzun olan 10 yanıp sönmedir.

Onarım işinin ilkeleri

Onarım, motorun sökülmesini, yağ ve kirden temizlenmesini içerir. Kurumdan kurtulmadan kusuru görmek zordur. Uzmanlar, sürtünmeye maruz kalan parçaların geometrisinin kırılmadığını kontrol edecek, boşlukları ölçecektir. Blokta çatlaklar bulunursa, krank mili sorun giderme vazgeçilmezdir.

Silindir bloğu sorun giderme nasıl yapılır? Bu alanda işlenmesi, delinmesi, halkaların değiştirilmesi kastedilmektedir. değiştirmekte fayda varyağ pompası, su pompası ve gaz dağıtım mekanizması. Onarım işlemlerinin seçimi, yedek parça ve mekanizmaların durumuna göre belirlenir. Bilgi, beceri, ölçüm ekipmanı olmadan yüksek kaliteli onarımlar yapmak mümkün olmayacaktır.

Arızaları önlemek için önleyici tedbirler

Açık - "Yutkunma" nın dikkatli bir şekilde kullanılması, araba servislerini uzun süre aramamanıza yardımcı olacaktır. Zamanında bakım, yoldaki zor durumlardan kaçınmaya yardımcı olacaktır. Üretici, araç sahiplerinin her 40.000 km'de bir yakıt filtresini değiştirmesini önermektedir. Valflerin termal boşluklarının 30 bin km'ye ulaşarak ayarlanması önerilir. Özellikle önemli olan, zamanında gerçekleştirilen yağ sıvısının değiştirilmesidir. Bunu 7,5 bin km sonra yapmak daha iyidir. Yılda en az iki kez havalandırma optimum şekilde temizlenmelidir. Yirmi bin kilometre sonra hava filtrelerini, kızdırma bujilerini değiştirmeniz gerekiyor. Antifrizi güncellemek gereksiz değildir.