"Chevrolet Niva" (VAZ-2123) - motor: cihaz, özellikler, onarım

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Yerli motor 2123, Chevrolet Niva serisinin arabalarına ve diğer bazı arabalara kuruludur. Motor, sınıfı için iyi bir güç derecesine sahip, tasarım yenilikleri arasında dikey yerleştirme mekanizmalı dört silindirli bir tasarım var. Ünite, zararlı maddelerin emisyonuna göre yakıt tedarikini kontrol etmek için entegre bir seçeneğe sahiptir, Euro-2 standardına uygundur. Güncellenmiş modeli öncekilerle karşılaştırırsak, göze çarpan bir artı not edilebilir - az altılmış bir gürültü seviyesi. Bu rakam, hidrolik zincir gerdiricilerin varlığı ve tek sıralı bir aktarım mekanizması sayesinde elde edildi.

Resim, motoru önden gösterir:

1. Avral kasnak.
2. Kompresör tahrik kayışı.
3. Kaplin.
4. Termostat.
5. Gaz.
6. Çıkış borusu.
7. Pompa kasnağı.
8. Faz göstergesi.
9. Uzatsilindir.
10. silindir kapağı.
11. Jeneratör.
12. Pompa kasnağı.
13. Destek silindiri.
14. Silindir bloğu.
15. Tahrik kayışı.
16. Krank mili göstergesi.
17. Yardımcı makara.
18. Kompresör tahrik kasnağı.
19. Karter tavası.

VAZ-2123 motorunun özellikleri

Aşağıdakiler, söz konusu motorun ana parametreleridir:

• bir tür "motor" - elektronik olarak kontrol edilen yakıt enjeksiyonlu dört silindirli benzinli motor;
• güç göstergesi - 80 hp s.;
• çalışma hacmi - 1690 cu. bakınız;
• yakıt deposu kapasitesi - 58 l;
• hız eşiği - 140 km/s;
• maks tork - 127,5 Nm;
• Karışık modda benzin tüketimi - 10-11 l / 100 km;
• sıkıştırma – 9, 3;
• silindir boyutu - 82 mm;
• valf sayısı - 8 adet;
• ağırlık - 127 kg.

2123 motorunun yalnızca Chevrolet'e değil, aynı zamanda VAZ-21213, VAZ-21214'ün modifikasyonlarına da monte edildiğini belirtmekte fayda var.

Tasarım Özellikleri

Söz konusu motorun eksantrik milinin tasarımı, öncekilere kıyasla herhangi bir özel değişiklik geçirmedi. Mekanizma ayrıca tek sıra halinde yerleştirilmiş burçlu makaralı tip bir makaralı zincir ile donatılmıştır. Bu nedenle ünitenin tüm dişlileri tek sıra konfigürasyondadır. Sonuç olarak, geliştiriciler yağ transfer pompasının çalışmasını iyileştirmeyi başardılar. Yağ değişim aralıkları aynı kalır.

Geri kalan üniteler ve parçalar da21214 modifikasyon ilkesine göre oluşturulmuş küresel işleme tabi tutulmuştur. Bu gerçeğin ek bir teyidi, en son VAZ modellerinin çoğu için karakteristik özelliklere sahip olan bir yaylı hidrolik sistemin kurulmasıdır. 2123 Chevrolet Niva'nın motor soğutma düzeni, bir sıvı pompası ve bir krank mili kasnağı tarafından tahrik edilen bir jeneratör ile donatılmıştır. Çekiş kuvveti, V-oluklu kayış tarafından iletilir.

Motorun sağdaki görünümü üstteki resimde gösterilmiştir:

1. Başlangıç kalkanı.
2. Volan.
3. Release Collector.
4. Tüp.
5. Alıcı.
6. Gaz.
7. Termostat.
8. Soğutma sıvısı pompası.
9. Kompresör.
10. Silindir bloğu.
11. Boş altma tapası.
12. Doğru destek.

Büyük değişiklikler

Söz konusu serinin motorundaki şanzımana Gates denir. Bu, aşağıdaki özelliklere sahip normal bir kemerdir:

• Standart uzunluk 1888 mm;
• eleman genişliği – 17 mm;
• takoz sayısı – 5 adet

Güncellenmiş 2123 motorunda, tasarım nüanslarına aşağıdaki güncellemeler de dahil edilmiştir: motor bölmesinin farklı bir konfigürasyonu ve yeniden tasarlanmış bir köprü kirişi. Doğrudan güç ünitesine ön aks dişli kutusu kilidinin olmaması nedeniyle şekil değişti. Bu nedenle, bu varyant, bu üreticinin önceki sürümlerinin aksesuarları ve öğeleriyle uyumlu değildir.

Hava girişi

Yeni Chevrolet Niva (2018)tamamen yeniden tasarlanmış bir hava giriş sistemi ile donatılmıştır. Ana fark, hava filtresinin boyutlarında önemli bir artıştır. Bu, etkileyici bir şekilde büyümüş vücutta görsel olarak fark edilir. Ayrıca giriş boruları, alıcı, kısma elemanının tasarımı değişti.

Aracın elektronik sistemi de değiştirildi. “Motorun” ana kontrolü Bosch kontrolörü tarafından gerçekleştirilir. Diğer varyasyonlarda, "7, 2 Ocak" analogu monte edildi. Bu özellik, tüketici için konforlu arayüzü etkiler ve ayrıca paralel çift konfigürasyonlu geliştirilmiş enjeksiyon kontrol sistemi sayesinde yakıt tüketimini kontrol etmenizi sağlar. Sonuç olarak, yeni Chevrolet Niva (2018), standart versiyonda Euro-2 standartlarına uymaya başladı. Zararlı maddelerin emisyonunu az altmak için ilave olarak aşamalı bir yakıt beslemesi kurmak mümkündür. Bu yaklaşım, daha doğru teslimatı optimize ederken yeşil çıtayı Euro 3'e yükseltir.

Diğer dönüşümler

Düşünülmekte olan sürümdeki diğer değişiklikler ve yenilikler arasında aşağıdaki noktalar not edilebilir:

• Siemens enjektörlü yakıt mekanizması.
• Ateşleme modülü değişmedi, 2112 değişiklik periyodundaki analogları kopyalar.
• Jeneratör 9402.3701-01 seri numarası ile işaretlenmiştir. Öğe en üstte.
• Ateşleme için bir marş motoru olarak, 5722.3708 indeksi altında bir model sağlanmıştır. Ana özellikdüğüm - planet tip dişli kutusunun varlığı, güç sınırı 1.55 kV'dir.
• Güç ünitesi, güçlendirilmiş plastik bir kasa ile korunmaktadır.

VAZ-2123 motorunun arızaları ve onarımı

Aşağıdakiler, söz konusu motorun ana arızaları ve bunların nasıl düzeltileceğidir:

1. Yakıt hatlarının aşırı tıkanması, yetersiz yakıtın yanma odasına girmesine neden olur. Sistem su veya basınçlı hava ile yıkanarak sorun çözülebilir.
2. Filtre elemanının bozulması ve motor ile benzin besleme borusu arasındaki bağlantıların arızalanması. Normal yakıt beslemesini sağlamak için filtrelerin değiştirilmesi, bağlantıların onarılması gerekir.
3. Pompa arızası (yeterli yakıt yok veya hiç yok). Filtrenin temizlenmesi veya değiştirilmesi gerekiyor.

Motor rölantide veya sürüş sırasında stop ediyor

Bu durumda, 2123 motoruyla ilgili sorunlar şu şekilde olabilir:

1. Yakıt besleme sisteminde gerekli basınç seviyesi yoktur (aynısı dizel modifikasyonları için de geçerlidir). Pompanın sağlığını kontrol edin, gerekirse onarın veya yeni bir sürümle değiştirin.
2. Güç ünitesinin rölantide çalışmasının ayarlanmasının ihlali. Kendiniz onarmak çok zahmetli ve zaman alıcı olduğundan regülatörün değiştirilmesi gerekiyor.
3. Kararsız bir karter havalandırması var, frene hava giriyorgüçlendiriciler veya yakıt besleme hortumları. Tüm hortumların ve bağlantıların bütünlüğünün kontrol edilmesi ve ayrıca mevcut kelepçelerin sıkılması gerekir.

Nominal güçle güç uyuşmazlığı

Bu bağlamda, 2123 motorunda aşağıdaki sorunlar var:

1. Tamamlanmamış gaz kelebeği açıklığı. Gaz kelebeği kontrol edilmeli ve düzeltilmelidir. Burada özel beceriler gerekli değildir, sorunu kendi başınıza çözmek oldukça mümkündür.
2. Gaz kelebeği konum sensöründeki elektronik elemanın arızalanması, çalışma odasına yetersiz benzin beslemesine neden oluyor. Bu durumda, hatalı göstergeleri yenileriyle değiştirmek en iyisidir.
3. Ateşleme sistemindeki düzensizlikler. Pilleri ve bujilerin durumunu kontrol ederler.

Modernizasyon

VAZ-2123 motorunun tasarımını iyileştirmenin birkaç yöntemi vardır. Ayarlama, güç parametresini biraz artırmayı ve genel performansı iyileştirmeyi mümkün kılacaktır. Modernizasyondan çok yüksek sonuçlar beklenmemelidir, ancak yine de belirli ilerlemeler olacaktır. Çalışmayı gerçekleştirmeden önce düşünmeye değer: Oyun muma değer mi?

Başlamak için, hacmi 0,2 litre artıracak olan pistonun yer değiştirmesini artırmayı deneyebilirsiniz. Manşonun iç çapını artırmak için delik işleme gerçekleştirilir, ardından güncellenmiş boyutlar için segmanlı pistonlar seçilir.

Ayrıca motor, kıs altılmış bağlantı çubuklarına sahip ve uzunluğu artırılmış bir krank mili ile donatılmıştır.omuzlar. Sadece CPG ve KShM'nin değiştirilmesi yeterli olmayacaktır. Gömleklerin hacmi artacağından, silindirlerin daha iyi havalandırılmasıyla yakıt-hava karışımının tedarikinde bir artış gerekli olacaktır. Bunu yapmak için silindir kapağının giriş ve çıkış soketlerini delmeniz, valfleri daha büyük analoglarla değiştirmeniz, koltukları genişletmeniz veya yeniden yapmanız gerekecektir.

Bazı kullanıcılar çıkış borularının çapını arttırırken ve katalizörleri alev tutucularla değiştirirken egzoz tertibatını tamamen değiştirir. 2123 motor bloğundaki bu tür dönüşümlerin, standart kısım artık yeterli olmayacağından, yakıt beslemesinin işleyişinin yeniden yapılandırılmasını gerektirdiği unutulmamalıdır. Bundan, chip tuning'in gerekli olacağı anlaşılmaktadır. Güçteki artış ortalama %15 civarındadır, ancak yakıt tüketimi de artar.

Diğer ayar seçenekleri

İyileştirme seçeneklerinden biri, güncellenmiş pistonun daha verimli çalışması için silindirleri iyileştirmektir. Reformasyon, bu elemanların 84 mm genişliğe kadar delinmesini içerir. Bu yönde düzgün bir şekilde yapılan çalışma, sahibinin Chevrolet Niva 2123 motorunun 1,9 litreye kadar artan hacmini elde etmesini sağlayacaktır. Bu durumda, montajla ilgili bazı parçaların ek olarak değiştirilmesi gerekecektir. Eski karbüratörün yeni bir versiyonla değiştirilmesi ve hafif bağlantı çubuklarının takılması da aracın gücünü biraz artırmayı mümkün kılacaktır.

Supap dizisini değiştirme

Chevrolet Niva güç ünitesinin modernizasyonunun önemli bir yere sahip olmayacağı dikkate alınmalıdır.araç performansının iyileştirilmesi açısından etkisi. Bunun nedeni, aracın tüm özelliklerinin hız performansı için değil, yüksek kros parametreleri için tasarlanmış olmasıdır. Sonuç olarak chip tuning, valf mekanizmasının değiştirilmesi, motorların güncellenmesi için harcanan para ve zaman her zaman istenilen sonucu vermez.

Yerli SUV'nin modernizasyonunun görünür bir etki yaratması için, bu otomobilin zaten avantajlarından biri olan çekiş özelliklerinin iyileştirilmesine odaklanılmalıdır. Bu doğrultuda şu noktalara dikkat etmelisiniz:

1. Arttırılmış bir çap için normal bir pistonun sıkılması. Bu, motorun yakıt hacmini artırmayı mümkün kılacaktır. Sadece iki milimetre fark, 1,7 değil, 1,85 litre yakıt sığdırmanıza izin verecektir, ki bu çok az değil.
2. Güç ünitesindeki pistonun iyileştirilmesi, hacme 0,2 litre daha kazandıracaktır.
3. 2123 piston mekanizmasını kapaklı 88 mm'lik bir versiyonla tamamen değiştirmek, hacmi iki litreye çıkaracaktır.

Önemli bir nokta - bir uzmanın katılımı olmadan cahil bir kişi tarafından motoru ayarlamaya yönelik herhangi bir girişim, ünitenin ters etkisine veya arızasına neden olabilir.

Sonuç

Söz konusu "motor" teknik parametreler açısından selefinden çok uzak olmamasına rağmen, motor için iyi düşünülmüş bir soğutma sistemi de dahil olmak üzere oldukça ilginç ve kullanışlı dönüşümler sağlıyor. Chevrolet Niva 2123 motor. Birçok kullanıcı inanıyorbu kadar basit bir motorun düşük kaliteli, ucuz yağ ile doldurulabileceğini. Doğrudan çok uzak. Bu yaklaşım, özellikle silindir duvarları açısından motorun ömrünü kıs altır. Ancak düzenli ve uygun bakımla, güç ünitesi amaçlanan süreyi ve belki daha fazlasını sürdürebilir.