Biyel yatağı: cihaz, amaç, teknik özellikler, çalıştırma ve onarım özellikleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

İçten yanmalı motor, krank milini döndürerek çalışır. Silindirlerdeki pistonların öteleme hareketlerinden kuvvetleri krank miline ileten bağlantı çubuklarının etkisi altında döner. Biyel kollarının krank mili ile birlikte çalışması için biyel kolu yatağı kullanılır. Bu, iki yarım halka şeklinde kayar bir yataktır. Krank milinin dönme ve uzun motor çalışması imkanı sağlar. Gelin bu detaya daha yakından bakalım.

Genel Açıklama

Biyel kolu yatağı (diğer adıyla burç) bir kaymalı yataktır. Biyel kolunun alt kafasına takılır ve krank milinin boynunu kaplar. Parça, özel kaplamalı çelikten yapılmış iki yarı halkadan oluşur - sürtünmeyi az altır. Yarım halkalarda yağlama için oluklar bulunur ve bir yarım halkadayağ temini için bir delik var.

Biyel kolu yatağının krank mili muylusu ile doğrudan teması yoktur. Mil muylusu ile yatak arasındaki boşlukta oluşan yağ filmi nedeniyle parçalar özel bir hidrodinamik modda sürtünür.

Motor gömlekleri için çalışma koşulları

Yağ filmi oluşumu nedeniyle, yerel yük konsantrasyonu önlenir. Ancak belirli koşullar yaratılırsa, yatak için normal olan hidrodinamik rejim karışık olarak değiştirilecektir. Bu, motorda yetersiz yağ basıncı varsa, tertibat büyük yüklere maruz kalırsa, yağ viskozitesi düşükse, yağlayıcı aşırı ısınırsa ve mil ve yatak yüzeyinde artan pürüzlülük varsa olabilir. Ayrıca kirli yağ, rulmanların deformasyonu ve geometrik kusurları nedeniyle karışık çalışma meydana gelebilir.

Bu karışık modda, biyel kolu yatağı krank mili muylusunun yüzeyi ile temas edebilir ve bu da daha sonra sürtünmeye, artan aşınmaya, milin yatakla sinterlenmesine neden olabilir.

Malzemeler ve özellikleri

Bu parçaların üretimi için kullanılan malzemeler, bazen birbiriyle çelişen birçok özellik ve özelliğe sahip olmalıdır. Genel olarak malzeme, yatağın güvenilirliğini ve kalitesini belirler. Farklı modeller arasındaki fark, malzemede ve sürtünme önleyici kaplamadadır.

Bu nedenle, malzemenin yeterli yorulma dayanımına sahip olması gerekir - bunlar, elemanın sınırsız sayıda döngü için dayanabileceği maksimum döngüsel yüklerdir. Eğer birbu yükü aşarsanız metal yorgunluğundan dolayı çatlaklar oluşmaya başlar.

Diğer önemli bir özellik de malzemenin priz almaya karşı direncidir. Bu, ana ve biyel kolu yataklarının malzemesinin, doğrudan temas sırasında şaftın metaliyle kaynaşmaya direnme yeteneğidir.

Aşınma direnci, bir malzemenin, yağlayıcıdaki aşındırıcıların varlığına ve ayrıca krank mili ile doğrudan temasa maruz kalmasına rağmen geometrik boyutlarını koruma özelliğidir. Malzeme işlenebilir olmalıdır. Bu, yatağın krank milindeki ve biyel kolu yuvasındaki küçük kusurları lokal aşınma veya deformasyon yoluyla telafi etmesi gerektiği anlamına gelir. Malzeme, yağda dolaşan aşındırıcı ve kiri tutma özelliğine sahip olmalıdır. Bir diğer önemli kalite de korozyon direncidir.

Motorların biyel yataklarının uzun ve güvenilir çalışması ancak uzmanlar tarafından yüksek mukavemetli malzeme ile yumuşaklığın birleştirilmesiyle sağlanır. Astar aynı anda hem yumuşak hem de sert olmalıdır. Paradoksal görünebilir, ancak modern ürünler tüm bu özellikleri bir araya getiriyor.

Rulman cihazı

Aslında bu parçaların yapıldığı malzeme geometrik özelliklerden çok daha önemlidir. Kaymalı yatak birkaç katmandan oluşur. Bimetalik elementler ve trimetalik elementler ayırt edilebilir.

Bimetal uç

Biyel yatağı kovanları çelik tabandan yapılmıştır. Çelik gerekli ayrıntıları sağlarhem sertlik hem de sıkılık.

Ardından ikinci katman geliyor - sürtünme önleyici kaplama. Oldukça kalın - kalınlık 0,3 milimetredir. Bu tabakanın kalınlığı yatak için çok önemlidir. Büyük şaft kusurlarında bile çalıştırılabilir. Rulman yüksek emme özelliklerine sahiptir. Sürtünme önleyici tabakanın bileşimi yüzde altı ila yirmi kalay ve yüzde iki ila dört silikondur. Alaşım ayrıca nikel, bakır, manganez, vanadyum gibi elementler de içerebilir.

Üç metal astar

Burada, çelik tabana ek olarak, bir ara bakır tabakası da vardır - bakıra ek olarak, %25'e kadar kurşun ve %5'e kadar kalay içerir. Sürtünme önleyici kaplama, kurşun ve kalay bazlı bir alaşımdan yapılmıştır. Kaplama kalın değil - yaklaşık 20 mikron. Bu kalınlık yorulma mukavemeti verir, ancak sürtünme önleyici özellikler azalır. Ayrıca, ana ve ara katmanlar arasında astar nikel ile kaplanmıştır - kalınlık 2 mikrondan fazla değildir.

İşlem özellikleri

Çalışma sırasında biyel kolu yatağı aşınır ve değiştirilmesinin ilk nedeni budur. Araç sahibi bu unsurları kurtarmak için ne kadar uğraşırsa uğraşsın, fizik yasaları çok ağırdır ve bundan kaçınılamaz. Sürtünme önleyici tabaka silinir, krank milinde boşluk olur, yağ basıncı ve yağlayıcı miktarı azalır. Sonuç olarak, artan sürtünme nedeniyle arızalar meydana gelir.

Diğer bir durum, gömlekleri çevirmektir. Bu aynı zamanda değiştirmek için bir nedendir. Sokmaksadece krank mili muylusuna yapışır. Motor duruyor. Nedenleri arasında çok fazla kalıntı bulunan ağır gres, yağ eksikliği, uygun olmayan biyel kolu yatak torkları sayılabilir.

Sonuç

Gördüğünüz gibi gömlekler küçük ama motorun sorunsuz çalışması için çok önemli parçalardır. Onlar olmadan, motor basitçe çalışmayacaktı. Bunlar yüksek yüklere, yüksek sıcaklıklara ve fahiş hızlara dayanabilen teknolojik ürünlerdir. Ve tam olarak motordaki gömleklerin varlığından dolayı yağı daha sık değiştirmeniz gerekir - kir, yatakları öldürür. Elemanların kendisi çok pahalı değil, ancak bunları değiştirmek için motoru tamamen sökmeniz gerekiyor. Bu iş kolay değil, bilgi, deneyim ve çok zaman gerektiriyor.