"Duster" üzerindeki engellemenin özü

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Yabancı bir araba popülaritesinde gerçek bir "patlama" yaşıyor ve bu tamamen anlaşılabilir bir fenomen. Fransız otomotiv endüstrisinden ucuz ve şık bir crossover, artan sürüş konforu, itaatkar yol tutuşu ve prezentabl görünümü takdir edenler için şık bir hediyedir. Dinamik, orta derecede agresif, uluslararası pazarda değerli bir performans sergileyen rakiplerinden birçok açıdan farklıdır. Duster'daki kilidin rolü nedir?

Diferansiyelin uygunluğu hakkında

Düz sürerken - arabanın tüm diskleri aynı şekilde dönüyor. İlk dönüş veya kayma, tekerleklerin birbirinden farklı yarıçaplar boyunca hareket etmesine neden olur, yani ön ve arka tekerlekler aynı mesafeyi kat etmez. Eşit bir hız kaçınılmaz olarak kaymanın nedeni olur.

Sürtünen parçaların üzerindeki ağır yükten sorumludurlar. Sonuç olarak, hızlı aşınmaları, sürücüyü bir ünite olan yedek parçaların onarımı veya değiştirilmesi için bir araba merkezine götürür. Bu bağlamda, geliştiriciler, görevi sürüş koşullarına bağlı olarak torku yeniden dağıtmak olan bir diferansiyel buldular. Her şey bu kadar iyi gidiyorsa, neden "Duster" için bir bloğa ihtiyacımız var?

Araç kilitleme cihazının nedenleri

Aslında, "Duster"ı engellemenin önemli nedenleri var. Belirli durumlarda, torkun tüm tekerleklere belirli oranlarda dağıtılması nedeniyle diferansiyel müdahale eder. Genel olarak, gezegen mekanizması onu, onu yapmanın en kolay olduğu yere vermeye çalışır.

Buzun engellenmediği durum üzücü sonuçlara yol açabilir. Başlangıçta, bir tekerlek kaymaya başlayacak ve ikinci tekerleğin gücü onu döndürmek için yeterli değil. Bu gibi durumlardan kaçınmak için, her diskin kendi potansiyelini gerçekleştirme olasılığı için "Duster" üzerinde engellemeye başvurmak gerekir. Bu, yol yüzeyinin daha iyi kavranmasına yardımcı olur. Böylece kilitlerin görevi, torkun kardanlara ve aks millerine iletilmesinde yatmaktadır. Bu sorun farklı şekillerde çözülür.

Çalışma ilkeleri

Renault Duster'daki bu tip blokajla, diferansiyel esas amacını kaybederek aks millerini veya kardan millerini bağlayan standart bir kavramaya dönüşür. Kavrama, torku onlara eşdeğer bir açısal hızda iletir. Tam diferansiyel potansiyel için uyduların dönüşünü engellemek gerekir.

Başka bir çıkış yolu daha var - aks mili ile diferansiyel çanağının sert bir kavramasını oluşturmak. "Duster" üzerindeki bu diferansiyel kilidi hidrolik kullanılarak yapılır,pnömatik veya elektrikli tahrik. Sürücü onu kontrol ediyor. Yöntem köprü, merkez diferansiyel sistemlerinde uygulanabilir.

Bazı Özellikler

Engelleme tam veya kısmi olabilir:

1. İlk teknik, daha fazla dirençli bir tekerlek üzerinde torku artırmayı içerir. Yapının bileşenleri tarafından kuvvet aktarımı sınırlıdır.
2. Kısmi versiyonda mekanizma işlevi durdurur ve tork her iki janta eşit olarak dağıtılır.

Dört tekerlekten çekişli modellerde, ön diferansiyele bir kilitleme cihazı takılmaz, aksi takdirde bu güç kaybına neden olur.

Ne zaman başvurulur?

Başlatma, yalnızca makine durduğunda manuel veya otomatik modda gerçekleştirilir. Bu durumda, dikkatli davranmanız gerekir - mekanizmayı "kırma" riski yüksektir. Düşük hızlarda, zorlu arazilerde kullanılırlar. Manuel tipte son derece dikkatli olmanız gerekir - yoldan çıkarken mekanizmayı kapatmayı unutmamalısınız. Unutkan araç sahipleri, aksi takdirde şanzımanla ödemek zorunda kalırlar ve restorasyonu için para harcarlar. Özetle, engelleme kurulumunun bazı avantajlarını vurgulayabiliriz.

Profesyoneller hakkında

Sürücüler aşağıdaki faydaları not eder:

• Çapraz asmayı unutabilirsiniz.
• Off-road - artık yoksorun.
• İki yerine üç tekerlek sessizce dönüyor.

kros kabiliyetini artırmak için, kendinden kilitli bir yapıya sahip arka engelleme "Duster" kullanılır. Bu yöntem, sürekli olarak basit arazi engellerinin üstesinden gelen araç sahipleri için uygundur. Kışın kullanmaktan zarar gelmez. Kaygan yüzeylerde stabilite sağlar. İş, gecikmeli lastiğe sağlanan torkta bir artışla otomatik olarak gerçekleştirilir. Maksimum engelleme parametreleri yaklaşık %80'dir. Hız sıfırlandığında kilit açma gözlemlenir. Self-block, standart tipteki "kardeşler" ile değiştirilebilir.

Fark, ASR çekiş kontrolü ve yön dengesi tasarımı ile harika çalışır. Bu sistemlere asistanlık yapacak. Bu tür cihazları arka vites kutusuna takarken üretici garantisine güvenemezsiniz. Montaj işini hataya izin vermeyen ve teknik cihazların inceliklerini bilen profesyonellere emanet etmek önemlidir.