Buji arızasının ana belirtileri: liste, nedenler, onarım özellikleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Bujiler, herhangi bir benzinli arabanın motorunun ayrılmaz bir parçasıdır. Gerekli kıvılcımı sağlayan ve daha sonra yanma odasındaki hava ve yakıt karışımını ateşleyen bu kısımdır. Diğer tüm motor parçaları gibi bunlar da arızalanabilir ve en ufak bir kötü buji belirtisi ortaya çıkarsa onarılmaları gerekir.

Parça arızalanırsa ateşleme bobini üzerindeki yük de artar, bu da sonuç olarak kırılabilir. Bir mumun maliyeti, bir bobinin fiyatı ile kıyaslanamaz. Arızalı mumlarla sürmeye devam ederseniz, sürücü rölantide güç ünitesinin dengesiz çalışmasını gözlemleyecektir. Çoğu zaman, her şey iyi durumda olduğunda, motorun çalışması 1000 rpm'de. Pürüzsüz ve yumuşak. Bujiler arızalanırsa, takometre iğnesi sıçrar ve motor titrer ve hoş olmayan sert sesler çıkarır.

Bugün, bir ECU, bir araba tutkununun buji arızası belirtilerini algılamasına yardımcı olacak. Birkaç on yıl önce, durum henüz böyle değildi ve arabalarına bağımsız olarak bakım yapanlar bu unsurları teşhis etmek zorunda kaldılar. Doğru bir teşhis koymak için fitillerle ilgili tipik sorunları bilmeniz ve bunları görsel olarak tanımlayabilmeniz gerekir.

Kötü bujilerin belirtileri nelerdir?

Yani, mumlar bozulduğunda motor bozulur. Motor, kendisine atanan işlevleri yerine getirmeyi reddediyor. İşte acil uzman müdahalesi gerektiren işaretlerin bir listesi.

Motor ciddi ve gözle görülür zorluklarla çalışıyorsa, bu, mal sahibinin bujiyi teşhis etmesi ve değiştirmesi için bir işarettir. Ayrıca, motorun çalışmasının doğası, arızalı mum hakkında bilgi verecektir: ünite titriyorsa, seğiriyorsa, ancak çekiş ve güç yoksa, bu başka bir işarettir. Aynı zamanda, genellikle hatalı bujilerle, yakıt tüketimi birkaç kez artar ve egzoz gazlarının bileşiminde CO baskındır. Düşük güç varsa veya gaz pedalına bastığınızda motor ivme kazanmak istemiyorsa, bu aynı zamanda teşhise ihtiyaç olduğunu gösterir.

Bujilerin zamanında arızalandığının bu ana belirtilerine dikkat ederseniz, durum çözülebilir. Bu sinyallere dikkat etmezseniz sonuç içler acısı olacaktır.

Hatalı mumların sonuçları

Silindirlerdesonucu güçlü bir şok dalgası olan patlama meydana gelir. Hala silindirde kalan yükün patlamasına neden olabilir. Bundan sonra motor gücünü tamamen kaybeder. Bu darbe sırasında krank mili, pistonlar ve biyel kolları ciddi şekilde aşırı ısınmadan zarar görür. Ayrıca küçük parçalar yanar ve silindir üzerindeki yağ filmi bozulur.

Bujiler ne zaman değiştirilir

Her otomobil üreticisi, bakım sırasında planlı değiştirme önerir. Ancak deneyimli sürücüler bu ifadelere katılmamaktadır. Çoğu araba tutkunu bujileri kilometreye göre değiştirir - her 20-30 bin km'de bir.

Buji üreticileri, klasik bujilerin zaten 15.000 km'de değiştirilmesini tavsiye ediyor. Platin parçalar daha az değiştirilebilir - ömürleri 100 bin km'ye kadar çıkar. Kötü bujilerin ilk belirtileri görünene kadar beklemeyin. Depoya düzenli olarak düşük kaliteli yakıt dökülürse, mumlar karbon birikintileri biriktirmeye başlayacak ve arıza, üreticilerin belirlediği son tarihlerden daha erken olacaktır.

Teşhis: kusurlu bir mum aranıyor

Sorunlar çıplak gözle bile görsel olarak tanımlanabilir. Bununla birlikte, araba düzensiz çalıştığında ve stop ettiğinde arıza açıktır. Bu tür arızaların silindirdeki yakıt-hava bujisini ateşlemeyi imkansız hale getirdiğini hatırlamakta fayda var.

Yakıtın yanmaması sonucunda katalizörün içine girebilir. Bu güçlü bir benzin kokusu yayar. Başka bir barizarızalı bir mumun işareti, yakıt tüketiminde önemli bir artıştır. Bunun nedeni, yanlış ateşleme nedeniyle karışımın tamamen yanmamasıdır.

Benzinli motorlarda verimli yanma için silindirlerdeki sıcaklığın 400-500 derece ve üzerine çıkması gerekir. Bu, sıcaklığı daha da artıran yakıt karışımını sıkıştırarak mümkündür. Ancak bu şekilde karışım kolaydır ve en önemlisi - tamamen tutuşur ve yanar.

Ancak, yüksek sıcaklıklar mumların kaynağı üzerinde en iyi etkiye sahip değildir. Çoğu zaman, katmanlar eski parçalarda bulunur. Elektrotlarda, kıvılcımın kalitesini etkileyen tortular da görülebilir. Çalışan bir mum üzerinde elektrotun tek tip bir renge ve tek tip bir şekle sahip olduğu ve tortu olmadığı unutulmamalıdır.

Bujileri test etme

Normal kısımda elektrotta neredeyse hiç yanma yok. Böyle bir mumla motor saat gibi çalışır.

Ne tür buji arızalarının olabileceğini bilmek önemlidir. Bu, acemi sürücülere yardımcı olacaktır.

Kur birikintileri

Topraklama elemanının yanı sıra elektrot ve mum gövdesi üzerinde bir kaplama görünüyorsa, böyle bir mum düzgün çalışmıyordur. Bunun nedeni, karışımın yanlış hazırlanmasıdır. Örneğin, bileşim çok fazla hava içerebilir veya tam tersine yeterli olmayabilir. Ayrıca, bu tortular kirli hava filtreleri, enjeksiyon sisteminin arızaları, sıcaklık sensörlerinin veya lambda arızalarının bir sonucu olarak ortaya çıkabilir.sonda.

Mum yağı

Bu durumda topraklama elemanı, mahfaza ve elektrot üniform bir yağ kaplaması ile kaplanır. Bu kötü buji belirtileri, motor silindirlerindeki aşırı yağdan kaynaklanır. Bu fenomen, motora yağ taşması nedeniyle oluşur. Ayrıca bu belirti, aşınmış piston segmanlarını, pistonların kendilerini veya valf kılavuzlarını gösterebilir. Turboşarjlı araçlarda, yağdaki bujiler kompresörde sorun olduğunu gösterebilir.

Lake birikintileri

Mum üzerinde kahverengi-sarı veya yeşil tortular görülürse, bunun en popüler nedeni benzin veya yağda katkı maddelerinin bulunmasıdır. Bunlar, motorun çok zayıf bir yakıt karışımıyla veya gazla çalıştırılmasının belirtileridir.

Cüruf tortuları

Elektrotlarda olmadığı gibi toprak elementinde de gözlemlenebilirler. Bunlar büyük yakıt ve yağ birikintileridir. Bunun nedeni, yağlayıcı üreticileri arasında giderek daha popüler hale gelen yağdaki katkı maddelerinin varlığı olabilir. Bu, hem motorun kendisinin hem de ateşleme sisteminin yanlış çalışmasının nedeni olabilir. Genellikle VAZ-2110 bujilerinin bu tür arıza belirtilerini gözlemleyebilirsiniz.

Merkezi elektrot erimiş

Toprak elemanı üzerinde erimiş merkez elektrotu ve erimiş kenarı görebilirsiniz.

Bunun nedeni, ateşleme sisteminin yanlış çalışması sonucu mumun aşırı ısınması olabilir. Bunlar kötü bujilerin işaretleridir.ateşleme VAZ-2114. Bu tür araçlarda sıklıkla ateşleme modülüyle ilgili sorunlar gözlemlenebilir.

Buji elektrodu çok çabuk aşındı

Elektrotlarda ve topraklama elemanlarında yüksek aşınma görülebilir, bunun sonucunda mumun kritik elemanlarının malzemesi zarar görür. Bunun nedeni, çok sayıda katkı maddesi içeren düşük kaliteli benzindir. Ayrıca, katkılı yağlar buna yol açabilir. Patlama veya aşırı ısınma sırasında hızlı buji aşınması gözlemlenebilir.

Mum eridi

Bu, topraklama elemanı ve elektrot üzerindeki güçlü tortularla belirtilir. Bu, yanma odasında kendiliğinden tutuşabilen çeşitli tortuların varlığından kaynaklanır. Ayrıca valf arızasının bir işareti olabilir. En popüler sebep kötü yakıttır.

Aşınmış konektör

Genellikle buji aşınması, kıvılcımın oluştuğu noktada meydana gelir. Ancak, hasar diğer tarafta da olabilir - yüksek voltaj kablosunun bağlı olduğu yerde.

Bu arızanın nedeni, kablodaki eski bir konektör veya aşırı ısınmadır.

Bujileri kontrol edin

Sırasıyla mumlar özel bir anahtarla sökülür ve motorun çalışmasını dinler. Motor ritmi bozmadıysa ve normal bir sesle kararlı bir şekilde çalışmaya devam ederse, o zaman çalışmayan bir mum şu anda dışarı çekiliyor. Ayrıca kabloyu bujiden ayırabilir ve silindir bloğuna dokundurabilirsiniz. Kıvılcım yoksa bujinin değiştirilmesi gerekir.

Ayrıca elektronik kontrol ünitesi arızaları bildirebilir. Örneğin, Fransız Peugeot Partner Tipi'ni alın. Arıza belirtileri yalnızca görsel inceleme ile tanınamayan bujiler, bilgisayar kullanılarak sahibi tarafından kontrol edilebilir. Gördüğünüz gibi, bunu yapmak o kadar zor değil. Bunu bilmek gerçekten çok önemli. Arızalı bujiler - hatalı motor çalışması, kritik bileşenlerde hasar ve maliyetli motor onarımları. Ve bujilerin nasıl çalıştığını ve arıza belirtilerini bilirseniz, motorla ilgili büyük sorunlardan kaçınılabilir.