Pompa arızasının ilk belirtileri: kendin yap çözümleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Su pompası veya pompası, motorun soğutma sistemini çalıştırır. Onsuz, motor aşırı ısınır ve arızalanır. Pompa ayrıca sistemdeki soğutma sıvısının akışını da düzenler. Bozulmasına bir dizi karakteristik semptom eşlik eder. Motorun aşırı ısınmasını önlemek için pompa arızasının ilk belirtilerini bilmeniz gerekir. Aşağıda ayrıntılı olarak tartışılacaktır.

Nereden başlamalı?

VAZ pompası arızasının belirli işaretleri vardır. Bu modellerde pompa, antifrizin soğutma ceketi, hatlar ve boruların konturu boyunca ve ayrıca radyatör boyunca hareket etmesini sağlar. Sıcak mevsimde, pompanın hafif bir arızası bile aşırı ısınmaya neden olabilir.

VAZ-2112, 2107, 2109, 2114 ve diğer bazı modellerde pompa arızası belirtilerinin mümkün olan en kısa sürede tanımlanabilmesi gerektiğini belirtmekte fayda var. Gerçek şu ki, bu modellerde pompa,triger kayışı. Pompa herhangi bir nedenle sıkışırsa kırılır. Bu da motordaki valflerin deformasyonuna yol açar. Bu durum çoğu durumda böyle bir arıza meydana geldiğinde gözlenir. Bu nedenle, soğutma sistemindeki bir pompa arızasının belirtilerini bağımsız olarak tanımak önemlidir.

VAZ-2114, 2112 veya daha eski modellerde pompa arızasının belirtilerini bilerek, motorda maliyetli onarımlardan veya sürekli aşırı ısınmasından kaçınabilirsiniz.

Soğutma sisteminin su pompasının belirli bir ömre sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Süresi dolduktan sonra, sistemin bu elemanı değiştirilmelidir. Triger kayışı tarafından tahrik edilen pompalı araçlarda, sistemin bu elemanının her 60 bin kilometrede bir değiştirilmesi gerekir. Bu mesafe genellikle bir araba (düzenli sürüş ile) tarafından yaklaşık 48 ayda katedilir.

Pompa neden arızalanıyor?

2110, 2107 numaralı pompanın veya diğer modellerin arıza belirtilerini düşünmeden önce, sistemin bu elemanının hızlı aşınmasının nedenlerine dikkat etmeniz gerekir. Yüksek kaliteli bir pompa yaklaşık 100-110 bin kilometre sürebilir. Bu nedenle, üreticinin yönetmelikleri tarafından belirlenen 60 km'lik koşudan sonra tüm sürücüler bunu değiştirmez.

Çoğu zaman, pompanın değiştirilmesi, gaz dağıtım mekanizmasına takılı olan tahrik kayışının ikinci değiştirilmesiyle aynı zamana denk gelir. Aynı zamanda genellikle pompa değişimini antifriz değişimi ile birleştirmeye çalışırlar.

Kaliteli pompalar dayanıklıdır. 2 triger kayışı kadar dayanabilirler. Ancak, her zaman değilyüksek kaliteli bir pompa satın alabilirsiniz. Böyle bir cihaz, arıza olmadan uzun süre çalışamaz. Bu nedenle, soğutma sisteminde ortaya çıkan sorunlar göz ardı edilmez.

Düşük kaliteli antifriz veya farklı tipte soğutma sıvılarının karıştırılması pompa ömrünü az altabilir. Bu nedenle, pompa çok daha erken arızalanır. Bu nedenle, sürücünün pompayı arızalara karşı düzenli olarak kontrol etmesi önerilir.

Tahliye deliğinden veya oturma yüzeyinin altından sıvı sızıyor

VAZ-2109, 2107, 2114 pompasının ve diğer araba modellerinin çeşitli arıza belirtileri vardır. Bu nedenle, soğutma sıvısı kalitesiz ise, tahliye deliği alanında bir sızıntı meydana gelebilir. Bu durumda sızıntı meydana gelir, araç bozulduktan sonra damlalar oluşur. Bu, drenaj deliğinin alanı incelenerek belirlenebilir. Yeni bir pompa için az miktarda sıvı sızıntısının normal olduğunu belirtmekte fayda var. Bu ilk 10 dakika içinde olur. motor çalışması. Bunun nedeni mekanik salmastranın doğru konuma hareket etmesidir.

Yeni pompanın alıştırma süresi tamamlanmışsa ve tahliye deliğinden hala sıvı sızıyorsa, bu bir sorun belirtisidir. Soğutma sistemini niteliksel olarak yıkamak ve yeni bir pompa kurmak gerekir. Ardından, kabul edilebilir kalitede gerekli miktarda yeni antifriz doldurmanız gerekir.

İniş yüzeyinin altından bir sızıntı görülürse, bu aynı zamandabir bozulmayı gösterir. Bu durumda, VAZ-2107, 2110, 2109 pompasının veya diğer modellerin bir arıza belirtisi, vücutta veya belirtilen alanda ıslanmak, damlamak, lekelenmektir. Böyle bir arızanın nedeni, pompanın yanlış montajı veya sızdırmazlık maddesinin, contaların yanlış kullanılmasıdır.

Pompa yeniyse çıkarılmalı ve doğru kurulum için kontrol edilmelidir. Sıkma torklarına dikkat etmek özellikle önemlidir. Pompa zaten eskiyse değiştirilmelidir.

Pas, tortular

VAZ-2110, 2114 pompasının veya diğer araba modellerinin arıza belirtileri farklı olabilir. Pompanın dış muayenesinde pas görülebilir. Çoğu zaman, korozyon çarkın kanatlarını etkiler. Bu, sistemdeki antifriz pompalama oranında bir azalmaya yol açar. Pas, kirli soğutma sıvısı veya pompa ile uyumlu olmayan bir bileşenden kaynaklanabilir. Antifrizi farklı kimyasal bileşimle karıştırmak da böyle bir arızaya neden olabilir.

Pompadaki paslanmanın bir başka nedeni de kapağının hasar görmesi olabilir. Bu durumda, sıkıca kapanamayacaktır. Bu nedenle, bileşimde oksidatif süreçlere neden olan hava kabarcıkları ortaya çıkar.

Bu durumda pompanın değiştirilmesi gerekecektir. Soğutma sisteminin tamamen yıkanması ve yeni antifriz ile doldurulması gerekecektir. Kapağın sıkılığı kontrol edilmelidir. Değiştirilmesi gerekebilir.

İç yüzeylerde tortu varsa pompayı da değiştirmeniz gerekir. Pompa 2114, 2110 veya diğer modelin bu tür arıza belirtileri yalnızca sistemin görsel olarak incelenmesiyle değerlendirilebilir. Pompanın iç yüzeylerinde katran, mineral veya diğer tortular görünüyor. Pompayı tıkarlar, sistemin düzgün çalışmasını engellerler.

Bu arızanın nedeni, antifrizin kirlenmesi veya uygun olmayan bir bileşimin kullanılmasıdır. Bunun için özel formülasyonlar kullanılarak sistem yüksek kalitede yıkanmalıdır. Pompa değiştirilir, yeni bir yüksek kaliteli antifriz dökülür.

Kavitasyon, rulman hasarı

Motor pompasının arıza belirtileri göz önüne alındığında, kavitasyon gibi olumsuz bir fenomene dikkat edilmelidir. Bu, antifrizde kabarcıkların oluştuğu süreçtir. Pompanın iç yüzeylerine, tek tek parçalarına zarar verirler. Sonuç olarak, yontulmuş alanlar üzerlerinde kalır. Daha sonra paslanırlar.

Pompa giriş alanında hava kabarcıkları görünüyor. Sistemdeki basınç arttığında çökerler. Bu işlem tüm sisteme önemli zararlar getirir. Pompayı değiştirmeniz gerekecek, sistemi yıkayın.

VAZ-2114, 2112 veya başka bir model pompasının arıza belirtileri göz önüne alındığında, yatak milindeki boşluk gibi bir olguya dikkat etmelisiniz. Motoru kapattıktan sonra sistemi kontrol etmeniz gerekir. Yatağa elinizle bastırın. Çalışan bir sistemde herhangi bir geri tepme belirtisi yoktur. Pompa çalışma sırasında bir gıcırdama veya gıcırdama sesi çıkarırsa, bu aynı zamanda bir yatak arızası olduğunu gösterir.

Böyle bir arızanın nedeni,aşırı kayış gerginliği. Bu nedenle, yatağa büyük bir yük uygulanır. Bu, bu parçanın hızlandırılmış aşınmasına yol açar. Mekanizmanın ucundaki conta hasar görürse, yatağa sıvı girecektir. Kayganlaştırıcısı yıkanır.

Kayış, kasnaklar, hizalama ve gergiyi kontrol etmeniz gerekiyor. Bu sistemde bir arıza varsa mutlaka düzeltilmelidir. Sonra pompa değişir. Düşük kaliteli ucuz bir pompa da benzer bir arızaya neden olabilir.

Şaft kusurları

Su pompası arızasının belirtileri arasında, şaftta deformasyon olduğuna dikkat etmek gerekir. Muayenede eğilebilir veya tamamen yok olabilir. Kırılırsa, aşırı yüklenme ani oldu. Ayrıca dengesizlik de benzer sonuçlara yol açar.

Şaftın yapıldığı malzemenin rengi değiştiyse (çoğunlukla mavi bir renk alırsa), bu, şaftın kademeli olarak yok olduğunu gösterir. Bunun nedeni aşırı ısınmadır. Bu arızanın nedeni, tahrik kayışının yanlış hizalanmasıdır. Bu, şaftın deformasyonuna ve hatta kırılmasına yol açar. Yetersiz kaliteli hizmet nedeniyle sistemde önemli titreşimler oluşuyor.

Bu durumda pompa değiştirilir ve kayış tahriki de kontrol edilir. Sisteminin tüm unsurları incelenmelidir. Ayrıca pompa üzerinde bulunan fanın durumunu da (motor sisteminde mevcutsa) değerlendirmeniz gerekir. Eğilirse, üzerinde başka deformasyonlar görülür, bu şaftı bozabilir. Debriyaj aşınması da benzer bir sonuca yol açar.fan, ara halka.

Diğer doğrulama yöntemleri

Pompa arızasının başka belirtileri de var. Sistemi basit bir yöntemle kontrol edebilirsiniz. İlk olarak, bir VAZ'ın veya başka bir arabanın motorunun (yöntem çoğu araba modeli için uygundur) ısınması gerekir. Sistem çalışma sıcaklıklarına ulaşmalıdır.

O zaman motor kapatılmalıdır. Radyatöre uyan üst boruyu elinizle sıkıştırın. Pompa çalışırken içeride sıvı basıncı hissedilecektir. Pompa onu pompalar. Bu test yöntemiyle pompayı makineden çıkarmanız bile gerekmez.

Böyle bir kontrol yaparken dikkatli olmalısınız. Sistemdeki antifriz çok ısınır. Sistemde pulsasyon yoksa veya zayıfsa, pompa dikkatlice kontrol edilmelidir.

Testi gerçekleştirmek için koruyucu kapak gaz dağıtım mekanizmasından çıkarılmalıdır. Bu, pompayı görsel olarak incelemenizi sağlar. Yukarıda tartışılan kusurlar varsa uygun işlemi yapmanız gerekir.

Değiştir veya tamir et?

Pompa arıza belirtileri gösteriyorsa değiştirilmelidir. Birçok sürücü bunu her 60 bin kilometrede bir yapmıyor. Değiştirme zamanı geldiyse, ancak harici bir pompa arızası belirtisi yoksa, kapsamlı bir kontrol yapılmalıdır. Genellikle sistemin içinde ilk arıza belirtileri görülür. Bu nedenle pompa kanatları metalden yapılmışsa üzerlerinde korozyon oluşur. Sistemin plastik elemanlarında mekanik hasar izleri görülecektir. Böyle bir cihaz yoksoğutma sisteminde kullanılabilir. Şimdi çalışsa bile çok yakında başarısız olacak.

Bazı sürücüler pompayı tamir etmeye karar verir. Teorik olarak, bu prosedür gerçekleştirilebilir, ancak pratik olarak pratik değildir. Pompa oldukça uygun. Bu nedenle satın almak daha kolaydır.

Uzmanlar, triger kayışı ile çalıştırılan bir pompanın onarılmasını önermez. Aksi takdirde, pompa güvenilir olmayacaktır. Başarısız olma olasılığı birçok kez artar. Böyle bir sistemdeki arızası nedeniyle motor arızalanabilir. Bu nedenle, paradan tasarruf etmek değil, yeni bir pompa satın almak daha iyidir. Yenilenmiş bir pompadan çok daha güvenilir olacaktır.

Orijinal yerine doğru şekilde kurmak çok önemlidir. Contalara, bağlantı elemanlarının doğru şekilde sıkılmasına özellikle dikkat edilir. Bazı durumlarda, derzler için özel bir dolgu macunu kullanılır. Sızıntıyı önler. Ancak, sunulan materyalin uygulanması her zaman mümkün değildir. Bazı araba modellerinde triger kayışını takmak için motor sabitlemesini sonradan gevşetmenize izin vermez.

8 valfli bir sistemde pompanın değiştirilmesi

Pompa arızasının belirtilerini bilerek, zamanında değiştirebilirsiniz. İlk önce kasayı zamanlamadan çıkarmanız gerekir. Gerekirse, gergi makarasını gevşetmeniz ve çıkarmanız gerekecektir. Jeneratörün sabitleme kuvvetini daha da az altın. Kemerleri ve zamanlaması çıkarıldı. Pompadan gelen hortum ayrılabilir. Ardından antifriz gelir. Bundan sonra koruyucu kapağı çıkarmak ve pompalamak mümkün olacaktır.

Yeni pompa uygun yere kurulduğunda, zamanlama işaretlerini ayarlamanız gerekir. BTgerekli, çünkü krank mili eksantrik miline göre hareket edebilir.

Pompa cıvatalarının doğru şekilde sıkılmasına dikkat etmeniz gerekmektedir. Sistemin bu elemanını sıkıca sabitlemeleri gerekir. Ancak çekilmeleri mümkün değildir. Aksi takdirde dişler zarar görebilir ve salmastra ezilebilir.

Sistemden antifriz doldururken, havadaki tapaları çıkarmanız gerekir. Sıvı, seviyeye göre doldurulmalıdır. Pompayı değiştirdikten sonra motoru açmanız, sistemi ısıtmanız gerekir. Ardından sızıntı olup olmadığı kontrol edilir.

16 valfli bir sistemde pompanın değiştirilmesi

Araçta 16 valf sistemi varsa, pompayı değiştirmek biraz daha zor olacaktır. Ancak bu işlemi kendi başınıza yapmak hiç de zor değil.

Önce plastik kasayı ve triger kayışı trimini sökmeniz gerekir. Kasnakları silindir bloğundan ayıran üst parçaları çıkarmak için sırasıyla adımları uygulamanız gerekir. Bu ancak triger kayışı, eksantrik mili kasnakları ve makaraları (gerginlik ve destek) söküldükten sonra yapılabilir. Ancak bundan sonra pompayı çıkarmak mümkün olacaktır.

Gövdeyi sabitleyen alt cıvatalara ulaşabilmek için sağ tekerleği çıkarmanız gerekecek. Bundan sonra pompayı sökmek mümkün olacaktır. Ardından, önceki paragraftakiyle aynı eylemleri gerçekleştirin. Pompa yanlış monte edilirse sızıntı yapar. Bu nedenle üreticinin talimatlarını takip etmek önemlidir.