Tekerlek göbeği onarımı: arıza belirtileri, nedenleri, onarım adımları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Her sürücü, yoldaki ana kuralın sadece kendisi ve yolcuları için değil, aynı zamanda diğer yol kullanıcıları için de sağlaması gereken güvenlik olduğunu bilir. Bu sadece trafik kurallarına uygunluk için değil, aynı zamanda arabanın teknik durumu için de geçerlidir.

Tarih, kusurlu araçların karıştığı birçok kaza vakasını bilir. Bu nedenle, bir sürücünün mevcut arızaları zamanında bulup ortadan kaldırabilmesi çok önemlidir. Her şeyden önce, bu, seyahatin güvenliği buna bağlı olduğundan, şasi için geçerlidir. Sadece tekerlekleri değil, aynı zamanda bu makalede tartışılacak olan göbekleri de içerir. Makinenin karmaşık çalışmasında çok önemli bir rol oynar. Makale, göbeğin onarımı ve bozulmasıyla ilgili sorunlardan bahsediyor.

Hub cihazı ve amacı

Aracın her parçası, geliştiriciler tarafından kendisine atanan işi gerçekleştirir. Göbeğin görevi, tekerleği aksa sabitlemek ve torku krank milinden ona iletmektir. Hareket ile birlikteAyrıca fren diskleri üzerine sabitlendiği için arabayı durdurmak için tasarlanmıştır. Eşit açısal hızlarda menteşenin yarım eksenine montaj için yarı eksenli veya iniş yivli delikli tek parça bir parça şeklinde yapılır. Rulman, tek veya çift sıra olabilen şasinin önemli bir unsurudur. Merkez Genel Amaç:

• Tekerleği sıkıca tutun.
• Fren diskini ve ABS gibi diğer bileşenleri takmanın temeli olun.
• Çarkı çevir.

Tek tek parçalarının atanması:

• Cıvataları, saplamaları veya kılavuz burçları vidalamak için delikli jant gereklidir.
• Rulmanların montajı için iç kısım gereklidir.
• Delikteki yuvalar, göbeği CV mafsal miline takmak için gereklidir.
• Bazı öğelerde sensör takmak için ek yuvalar bulunur.

Poyrayı tamir etmeden önce tipini ve tasarımını netleştirmek gerekir. Sökme ilk kez yapılırsa, özellikleriyle ilgili bilgileri okumanız önerilir. Bazen kusurlu parçalarda bile görünür kusurlar yoktur. Deneyimsiz olarak, tamamen servis verilebilir bir hub'ı değiştirebilirsiniz.

Aşınma belirtileri ve nasıl belirlenir

Deneyimli bir sürücü, bir göbeğin onarılması gerekip gerekmediğini bazı işaretleri izleyerek anlayabilir:

• Lastik dişleri düzensiz aşınır.
• Viraj alırken veya fren yaparken çok fazla vücut sallanır.
• Sürüş sırasında araba yoldan sapmaya başlar.düz yol.
• Amortisörler sızdırmaya ve büzülmeye başlar. Bu, sürüş sırasında titreşime ve yabancı gürültüye neden olur.

Bu tür belirtiler genellikle önden çekişli bir araçta ön tekerlek göbeği onarımının gerekli olduğunu gösterir. Bu tür araçlar için ürün bozulmasının daha belirgin bir işareti, sürüş sırasında direksiyon simidindeki titreşimi ve geri tepmeyi etkileyen yüksek lastik aşınmasıdır. İç yatağın güçlü sürtünmesinin bir sonucu olarak, fren diski ısınır.

Öğrenmek için 10 kilometre gitmeniz ve dokunmanız gerekiyor. Sıcaklığı 70 ° 'den fazlaysa, düşünmek için bir sebep var. Şüpheniz varsa, aracı bir kriko ile kaldırabilir ve tekerleği ileri geri çevirebilirsiniz. Aşınmış bir göbek gıcırdama ve çıngırakla döner. Ayrıca, tekerleğin hafif gevşekliğinden de anlaşılacağı gibi, oynama var.

Giyme nedeni

Bu tür arızaların yaygın bir nedeni, sistemin diğer bileşenlerinin ciddi şekilde bozulmasıdır. Yanlış sabitlenmiş amortisörler, tekerlek hizalama ayarındaki yanlışlıklar, poyrada onarılamaz hasarlara neden olur. Önden çekişli araçlarda çok streslidir.

Arkadan çekişli makinelerde eksenel ve önemli dikey yükler parçanın aşınmasını etkiler ve dört tekerlekten çekişli makinelerde bunlara yüksek tork eklenir. Bazı durumlarda, sahiplerinin kendilerinin ihmali nedeniyle göbek onarımı gerekir. Bu, lastik değişimleri sırasında olur. Herkes bunu hissetmez" altın ortalama" ve çok fazla güç uygulayarak onu kırın. Bu gibi durumlarda, ayarlanabilir cıvata torkuna sahip bir anahtar kullanmak daha iyidir.

Yollarda sürüş sırasında içeriye giren toz, nem nedeniyle önemli hasar meydana gelir. İçerideki toz, aşındırıcı görevi görür, parçanın yüzeyini yavaş yavaş aşındırır ve yağlayıcıyı sıkar. Bunu, çarpmalara çarparken yoğunlaşan karakteristik uğultu ve vuruntu ile öğrenebilirsiniz. Ayrıca, direksiyon simidini çevirdiğinizde, frenleme otomobil için karakteristik değildir. Yukarıdaki "belirtiler", hub'da bir sorun olduğuna dair ilk işaretlerdir.

Gerekli araç

Genellikle bir hub'ı onarmak için yeterlidir:

• Farklı kafa boyutlarına sahip anahtar takımı.
• Tutma halkası çıkarıcılar.
• Yardımcı.
• Bardak çıkarıcı.
• Bir takım tornavida.
• Keki.
• Çekiç.
• Jack.

Bu araç seti standarttır. Genellikle iş için yeterlidir, ancak bazı durumlarda özel cihazlara ihtiyaç duyulabilir. Örneğin, hub'larına sensörlerin monte edildiği yabancı otomobiller için.

İşin sırası

Gerekli tüm yedek parçalar önceden satın alınmalıdır. Komple bir göbek tertibatının mı yoksa sadece bir yatağın mı gerekli olduğunu belirlemek için, fren diskinin ısınma derecesini ve aşınma derecesini belirleyebilirsiniz. Sadece sorunlu kısım değiştirilmelidir. Krikonun çalışmasını çubuklar, tuğlalar veyaarabanın uçup gitmesi durumunda diğer destekler. Çalışırken araca güvenilir bir dayanak sağlamak önemlidir. Kolayca çıkarılabilmesi için tekerleği asmanız gerektiğinden yükseğe kaldırmanıza gerek yoktur.

Tüm hazırlıkların ardından araba el frenine çekilir ve vites açılır. Ön göbeğin onarımı, dört sabitleme cıvatasının gevşetildiği ve çıkarıldığı tekerleğin çıkarılmasıyla başlar. Ardından koruyucu kapağı bir tornavidayla göbekten çıkarın. Bir kampana ve rafları içeren fren diskinden bir kaliper çıkarılır. Müdahale etmemeleri için basitçe bir kenara alınır ve kapatılır. Üçüncü adımda, direksiyon uçlarını ve bilyeli mafsalları çıkarın. Fren diski, onu göbeğe sabitleyen cıvataların basitçe sökülmesiyle çıkarılır. Ardından rafı çıkarırlar ve göbeğin kendisini çıkarırlar.

Çoğu zaman yatağın kendisi kırılır, bu nedenle sadece değiştirilir. Daha ciddi bir hasar durumunda, parçanın tamamı bir bütün olarak değiştirilir. Arka göbek de benzer şekilde onarılır. Arızalı parçaları kontrol edip değiştirdikten sonra kurun ve yeniden monte edin.

Sonuç

Hub onarımı, sıklığı dış etkenlere bağlı olduğundan sık olarak sınıflandırılamaz. Arabaya doğru sürüş ve tutumluluk, parçanın ömrünü uzatabilir. Hizmet ömrünün önemli ölçüde azaldığı muazzam yükler yaşıyor. Zamanında teşhis, büyük bir soruna dönüşmeden önce bir arızayı zamanından önce belirlemenize olanak tanır.