Subaru I WRX STI ("Subaru VRH"): teknik özellikler, ayar, incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Subaru BPX Impreza, hatchback ve sedan gövde stilleriyle potansiyel alıcılara sunulan bir spor otomobildir. Tarihi 90'ların başında başlar. O zaman Legacy modellerinin yerini Impreza aldı. Ve iki yıl sonra, STI'den bir araba çıktı. Subaru endişesi bu spor sedanına dikkat çekti. Ve çok geçmeden ilk WRX STI Impreza modelleri ortaya çıktı.

90'lar sorunu

İlk Subaru BPX modelleri, geliştiricilerin turboşarjlı bir motor, frenli güçlü bir süspansiyon ve büyük lastikler sunduğu küçük, kompakt otomobillerdir. Kaput bir hava girişi ile süslendi ve bagaj kapağında bir spoyler belirdi. Ayrıca küçük bir boşluk bıraktılar - sadece 15 santimetre. Japonya için bu normal yerden yükseklik olmasına rağmen. Rusya için çok fazla değil.

Birinci nesil arabalar bile sağlam performansla övündü. Örneğin, 1994 modelini alın. WRX STI 2.0 WRX 4WD olarak bilinen sürüm. Kaputun altına monte edilen iki litrelik turboşarjlı motor 250 beygir güç üretebiliyor. Ve bu model, bu arada, dört tekerlekten çekiş. Bu araba ayrıca standart olarak havalandırmalı disk frenler ve sis farları ile övünüyordu. İç mekanın en önemli özelliği spor koltuklar, kontrollü klima ve elektrikli camlardı.

İkinci ve üçüncü nesil

Kısaca 2000-2007 yılları arasındaki Subaru VRH'yi anlatmakta fayda var. Selefleriyle karşılaştırıldığında, yenilik 2,2 santimetre artırılmış bir dingil mesafesi ve büyük ölçüde değiştirilmiş bir dış cephe aldı.

2005'ten beri, modelin tüm güç üniteleri bir valf zamanlama kontrol sistemi ile donatılmaya başlandı. Ve kapılarda kemerler vardı. Bu güvenlik nedeniyle yapıldı. Süspansiyon da konforu artırmak için yumuşatıldı.

Sonra üçüncü nesil ortaya çıktı. 2009 yılında endişe, modellerin özel versiyonlarını yayınladı. Dikkate değer bir başka otomobil de A-line olarak bilinir. FHI tarafından piyasaya sürüldü. Ve Subaru WRX STI hatchback bir üs olarak alındı. Bu modelin önemli bir özelliği, manuel vites değiştirme ile donatılmış, sportif 5 vitesli bir "otomatik" idi.

2010

Üçüncü nesil 2007 yılında üretilmeye başlandı. Ancak 2010'da özel bir güncelleme yapıldı. İlk olarak, geliştiriciler vücut hattını genişletmeye karar verdiler. İkincisi, isim "Impreza" önekini kaybetti. 2010'dan beri sadece bir Subaru WRX STI.

BuOtomobil çok çarpıcı bir sportif tasarıma sahip. Agresif sahte radyatör ızgarası, sis lambaları, şişmiş tekerlek bombeleri, büyük hava girişleri, rüzgarlıklar dikkat çekiyor - genel olarak tüm görüntü çok etkili oldu.

İç tasarımın en önemli özelliği, ön panelin ortasında yer alan devir saati ve spor direksiyon simidi. Pedallar da orijinaldir - delikli alüminyum pedlerle donatılmıştır. Ve spor koltuklar yanal destekle donatılmıştır.

Özellikler

2010 Subaru VRX'ten bahsederken bu konuya özellikle dikkat edilmelidir. Bu arabanın kaputunun altında 2,5 litre hacimli 4 silindirli turboşarjlı bir motor var. 265 beygir güç üretiyor. Bu ünite, yalnızca 5 vitesli bir "mekanik" ile birlikte çalışır.

Ama ikinci bir versiyonu da var. Ve WRX STI olarak bilinir. Bu sürüm daha güçlü özelliklere sahiptir. Motor aynı hacme sahip - 2,5 litre. Ancak orijinal profilin dövme pistonları ve bağlantı çubukları sayesinde gücü 300 hp'ye çıkarmak mümkün oldu. Güçlü bir türbinin kurulumu ve Aktif Valf Kontrol Sistemi adı verilen bir faz kontrol sistemi de bunda yardımcı oldu.

Ayrıca bu modelin önünde MacPherson dikmelere sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Arkasında - çok bağlantılı tasarım. Daha iyi aerodinamik özellikler elde etmek için açıklığı biraz az altmaya (0,5 cm) karar verildi. Ancak asıl yenilik, şimdi potansiyel alıcıların5 vitesli "otomatik" bir versiyon olasılığı vardı.

Yeni bir 2011 WRX STI yaklaşık 77.000$'a mal oldu. Ancak şimdi bu kullanılmış araba iyi durumda 1.300.000 ruble için satın alınabilir. Impreza WRX daha ucuz - yaklaşık 800.000 ruble.

Yeni 2015

Her "Subaru VRH" modeli çoğunlukla olumlu eleştiriler aldı. Belki de liderlerin yeni ürünlerin daha fazla üretilmesi konusundaki endişelerine ilham veren şey buydu. Aralık 2014'te, ana ayırt edici özelliği inanılmaz performans olan güncellenmiş bir araba dünyaya sunuldu.

Yeni Subaru BPX'in performansı çok etkileyici. Kaputun altında 2,5 litre hacimli 4 silindirli 305 beygir gücünde bir motor var. Bu araba sadece 5,3 saniyede "yüzlerce" hızlanıyor ve maksimum hızı 254 km / s. Bu motor, 6 vitesli bir "mekanik" ile birlikte çalışır. Ve kombine çevrimde 100 kilometrede yaklaşık 12,5 litre tüketiyor. Önde 4 pistonlu 13 inç havalandırmalı diskler var. Diğerlerinin arkasında. İki pistonları ve 12,4 inç çapları var.

Araba donanımından hala memnunum. Zaten tabanda, yanal destekli konforlu koltuklar, orta konsolda 4,3 inç ekran, 2 bölgeli “iklim”, ısıtmalı koltuklar ve dekoratif karbon fiber ekler var. Deri döşeme ve elektrikli sunroof ek ücret karşılığında mevcuttur.

En lüks konfigürasyondaki bu araba yaklaşık 32.000$'a mal olacak.

Sahiplerin yorumları

Birçok modern insan, belirli bir amaç için bir Subaru VRX satın alır. Ayarlama - bahsettiğimiz şey bu. Tabii ki, bu araba zaten güçlü, dinamik ve şık görünüyor. Ancak bazılarının onu kendi zevklerine göre yeniden yapma, iyileştirme arzusu vardır. Ve birçok insan bunu çok iyi yapıyor. Temel olarak, yeni bir aerodinamik gövde kiti, diğer optikler takıyorlar, açıklığı az altıyorlar ve bir filmle yapıştırıyorlar.

Gerçek Subaru hayranları işe motor ayarıyla başlar. Bazı arabaların motor gücü bin beygir gücünde! Sadece bu iş profesyonellere güvenilmelidir. Sonuçta, motorla birlikte frenler, süspansiyon, lastiklerle uğraşmak zorunda kalacak. Yeni motor gücü için her detay hazır olmalı.

Bu arabaya sahip olanlar genel olarak ne diyor? WRX STI söz konusu olduğunda, herkes inanılmaz dinamikleri ve yol tutuşunu hatırlar. Tabii ki, bir eksi - mütevazı bir masraf var. Ama arabanın sahibine sürüş sırasında verdiği zevk paha biçilemez. Sahiplerine göre bu, belirli masraflar, özen ve dikkat gerektirse de güvenilir bir araba.