K4M (motor): incelemeler, teknik özellikler, çalışma sıcaklığı, ayar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

2012'den beri, Rusya'da K4M motorlu bir Renault Duster otomobili satıldı. Bunlar, kullanılan motorların bazı eksikliklerine rağmen hemen oldukça popülerlik kazanan ekonomik SUV'lar.

Bu motorun yeni olmadığını unutmayın. 1999'dan beri çeşitli araçlarda kullanılmaktadır: Megane, Clio, Laguna, vb. Ancak bu incelememizde örnek olarak Renault Duster otomobilini kullanan K4M motorunun özelliklerini ele alacağız. Öyle oldu ki, araç sahiplerinin incelemelerinin çoğu bu modelle ilgili, bu da motorun zayıf yönlerini vurgulamayı mümkün kılıyor.

Arabalar "Renault Duster" farklı konfigürasyonlarda sunulur. Benzinli motorlarla eksiksiz bir set var. Özellikle alıcı, K4M ve F4R motor versiyonları arasında seçim yapabilir. Ön ve arkadan çekişli arabalarla donatılabilirler. Bu yazıda F4R motoru üzerinde durmayacağız. Burada K4M motorlarının özellikleri, zayıflıkları ve eksiklikleri dikkate alınacaktır. Bilgiler, Renault Duster'a dikkat eden alıcılar için faydalı olacaktır veayrıca bu arabayı daha önce satın almış veya K4M motorlu başka bir araba almayı planlayan sürücülere.

Motor modifikasyonları

Fransız Renault motorları için, farklı motor türlerinin kodlaması XnY zzz'dir. Bu kodlamada:

• X, motor serisidir (bu durumda K).
• n - mimari. 4 sayısı, silindir başına 4 valfli benzinli motorlara karşılık gelir. Enjeksiyon dağıtımlı ve silindir başına iki valfli motorlar 7 sayısıyla gösterilir.
• Y - motor boyutunun tanımı.
• zzz, motorun tasarım özelliklerini ve üzerine kurulu olduğu arabanın kendisini gösteren bir sayıdır. Örneğin, çift sayılar manuel şanzımanlı modelleri, tek sayılar otomatik şanzımanlı modelleri gösterir.

K4M motorunun farklı modifikasyonlara sahip olabileceği sonucu çıkar. Hepsini göz önünde bulundurun:

• Modifikasyon K4M 690, 2006'dan beri Renault Logan otomobillerinde kullanılıyor. 105 hp güce sahiptir
• K4M 710, 2001'den 2005'e kadar Renault Laguna otomobillerine kuruldu. 110 hp gücü var
• K4M 782 - 2003'ten 2009'a kadar Renault Scenic'te kullanıldı. Gücü 115 hp
• K4M 848 - 2008'den bugüne Renault Megan otomobillerinde kullanılmaktadır. 100 hp güce sahiptir
• K4M 788 - 2002'den 2008'e kadar Renault Megan'da kullanıldı. Güç 110 bg
• K4M 812/813/858 - 2001'den beri ve bugüne kadar Renault Megan'da kullanılıyorgün.
• K4M 606/696/839 - güç 105 hp 2010'dan beri Renault Duster ve Renault Megane'a yüklendi.
• K4M – 2012'den beri Lada Largus'ta kullanılmaktadır, 105 hp güce sahiptir

K4M motor özellikleri

Zaten anladığınız gibi, farklı modifikasyonların farklı parametreleri vardır. K4M 1.6 16v motor, 102 hp ve 145 Nm torka sahip. Motor, dağıtılmış yakıt enjeksiyonlu ve elektronik kontrollü bir güç kaynağı sistemi ile donatılmıştır. Motor toksisite standardı Euro 4'tür. Bu, AI 92 ve üstü benzinin doldurulabileceği anlamına gelir. Elektronik motor yönetim sistemini de vurgulayabilirsiniz.

Bu motora sahip bir Renault Duster otomobili saatte 163 kilometre hıza ulaşabiliyor ve şehir içinde yakıt tüketimi 100 km'de 9,8 litre ve otoyolda 100 km'de 6,5 litre olacak.

K4M motor ayarının mümkün olduğunu unutmayın. Bazı araç sahipleri, egzozu katatsız olanla değiştirerek motoru parçalıyor. Sonuç olarak, motor beygir gücünde bir artış alır (gücü 120 hp'ye çıkar).

İşletim Kuralları

Düzgün sürülmezse, herhangi bir motor bir günde "ölebilir". K4M motorunun düzgün çalışmasına ve tüm sarf malzemelerinin zamanında değiştirilmesine ihtiyacı vardır. Bu nedenle, yağın her 15 bin kilometrede bir değiştirilmesi gerekiyor. Rusya'daki düşük kaliteli benzin ve piyasada sahte satın alma olasılığı göz önüne alındığında, 8-10 bin sonra değiştirilmesi tavsiye edilir.kilometre. SL, SM sınıfı yağ doldurulmalı ve viskozitesi çalışma koşullarına (bölgedeki sıcaklıklara) bağlı olarak 5W30, 5W40, 5W50, 0W30, 0W40 olmalıdır.

Triger kayışı her dört yılda bir veya her 60.000 kilometrede bir değiştirilmelidir. Hava filtresi her yıl veya 15 bin kilometrede değişir. Bujilerin 30 bin kilometre sonra değiştirilmesi gerekiyor. Sonuncusu, her üç yılda bir veya 90 bin kilometre sonra değiştirilmesi gereken soğutma suyudur.

Pekala, motorun hızını, sıcaklık rejimini izlemelisiniz. K4M motorunun çalışma sıcaklığının 90 derece olduğunu unutmayın. Motoru 120 dereceye kadar ısıtmaya izin verilir, ancak hiçbir durumda termometre iğnesinin kırmızı bölgeye ulaşmasına izin verilmemelidir.

K4M motorlu arabaların zayıf yönleri

K4M motoru hakkında yorumlar karıştırılabilir. Bunlardan, bu motorun ana dezavantajlarını vurgularız:

1. 70-100 bin kilometre koştuktan sonra, valf kapağı yağla buğulanıyor.
2. Jeneratör çabuk bozulabilir. Bu öğe, sistemdeki en güvenilmez öğelerden biridir.
3. Manuel şanzıman, yeni arabalarda bile gürültülü.
4. Krank mili yağ keçeleri.
5. Triger Kayışı.
6. Ateşleme.

Bunların hepsi Renault K4M motorunun zayıf yönleridir. Her birinin üzerinde daha ayrıntılı duralım.

Vana kapağı buğulanma sorunu

YorumlardaBu motora sahip araç sahipleri de benzer bir sorunun oluştuğundan şikayet ediyor. Farklı aralıklarla ortaya çıkabilir. Buna neden olan ana sebep, silindir kapağı ile kapak arasındaki sızdırmazlık maddesinin yoğunluğunun düşmesidir. Kapağın yağ lekeleriyle kaplı olduğunu görürseniz, kapağı çıkarmanız, eski dolgu macununu tamamen çıkarmanız ve kafayı yeni bir dolgu macunu katmanıyla takmanız gerekir. Araç garanti kapsamındaysa serviste bu sorun beş dakika içinde giderilir.

Triger kayışı sorunu

Kullanım kılavuzu, triger kayışının her 60 bin kilometrede bir değiştirilmesi gerektiğini belirtir. Araç sahipleri, kayış koptuğunda veya kaydığında motor valflerinin büküldüğünü iddia ettiğinden, bu talimatı izlediğinizden emin olun. Bu, çok sorunlu olan yeni vanaların takılmasıyla doludur.

Aksesuar kemeri

Birçok araç sahibi için, aksesuar kayışının aşınması nedeniyle motor arızalanır. Üstelik vaktinden önce yıpranır. Bu, zaman zaman kaputun altına bakmanız ve bu kemerin durumuna bakmanız gerektiği anlamına gelir. Kabarmaya başladığını fark ederseniz, değiştirilmelidir. Zamanında değiştirmezseniz, krank mili kasnağının altına girebilir ve bu da motorda kamaya neden olabilir.

K4M motorunun dezavantajları

Müşteri incelemeleri arasında motorun zayıf noktalarını vurgulayabiliriz: düşük kaliteli benzine karşı yüksek hassasiyet. Birçok sahip için, motor troit ve yüksek yakıt tüketimi var. Ayrıca şanzımanda yetersiz yağ seviyesi var.

Ve şimdi daha fazla ayrıntı için.

Düşük kaliteli benzin hakkında

Adil olmak gerekirse, çoğu Avrupa, Amerikan ve Japon otomobilinin düşük kaliteli benzine karşı oldukça hassas olduğunu not ediyoruz. Büyük olasılıkla, bunun nedeni Avrupa ve Japonya'da benzinin daha kaliteli olması ve otomobil üreticilerinin yüksek kaliteli yakıt kullanımını dikkate alarak otomobil üretmesidir. Rusya'daki birçok benzin istasyonu, kalitesi Avrupa'dan daha düşük olan benzin satıyor. Bu nedenle, K4M motorunda (istisna değildi), sürüş sırasında ve rölanti hızında yüzerken operasyonda kısa süreli düşüşler gözlemlenebilir. Bu nedenle 95. veya 98. benzini doldurmak yeterli değildir. Hala kanıtlanmış benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapmanız gerekiyor.

Motor troit

Genellikle ateşleme bobinlerinden, memelerinden veya bujilerinden biri arızalanır. Her silindirdeki sıkıştırmayı ölçerek özel nedeni belirleyebilirsiniz. Bir arıza tespit edildikten sonra çalışmayan eleman değiştirilir. Genellikle onarımlar çok pahalı değildir, ancak sorun çıkar.

Sürüş sırasında motor zayıf hissediyor

K4M 1.6L 16 valf motorunu kullanırken, sollama veya hızlı hızlanma sırasında motor zayıf hissediyor. Bu, özellikle araca yolcular yüklendiğinde fark edilir. Aynı güce sahip bazı diğer 1.6L motorlar daha "eğlenceli"dir ve hızla hız kazanmanızı sağlar.

Oburluk

ŞirketinRenault, bu motora sahip otomobilleri ekonomik olarak aktif olarak tanıtıyor, motor oburluğu kentsel çevrim modunda da gerçekleşiyor. Ancak, uzun mesafeler sürerken, hız ve devir sabit olduğunda, motor benzini ekonomik olarak "yer".

Bu nedenle, bu motora sahip arabaların, genellikle trafik ışıklarında durmanız, trafik sıkışıklığında durmanız ve yola çıkmanız gereken şehir koşulları için pek uygun olmadığı sonucuna varabiliriz.

Yetersiz şanzıman yağı seviyesi

Bu motora sahip bir araba satın alırken, şanzıman ve transfer kutusundaki yağ seviyesine dikkat etmeniz önerilir. Genellikle incelemelerde yetersiz doldurma olduğunu okuyabilirsiniz.

Sonuç

Yukarıda açıklanan tüm zayıflıklara rağmen, K4M motoru popülerdir. Ek olarak, açıklanan dezavantajlar bu motorların hepsinde bulunmaz. Bazı araç sahipleri, 123.000 kilometreden sonra motorda hiçbir sorun olmadığını bildiriyor. Dolayısıyla çok şey çalışma koşullarına, sürüş tarzına ve bakıma bağlı olabilir. Tüm sarf malzemelerini zamanında değiştirmek ve sadece orijinal yedek parça siparişi vermek son derece önemlidir. Daha pahalıdırlar, ancak orijinal olmayan ucuz "sarf malzemeleri" kullanmak ciddi onarımlara yol açabilir.

Bu nedenle, uygun bakımla motor uzun süre ve verimli bir şekilde çalışacaktır. Ve yeni bir araba satın alma durumunda, arızalar hakkında endişelenmemelisiniz, çünkü her zaman garanti hizmeti vardır.