K-62 karbüratör: özellikler, ayar, ayar, diyagram, fotoğraf

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Birçok motosiklet var, ancak hiçbiri karbüratör ve doğru ayarı olmadan çalışamaz. Benzini hava ile karıştırmaya yarayan ve her ikisinin de oran ve miktarına bağlı olarak motorun doğru ve ekonomik çalışmasını sağlayan bir cihazdır.

Karbüratör cihazı

Elementimiz, şamandıra tarafından sınırlanan belirli bir seviyeye kadar benzin şamandıra odasına girecek şekilde tasarlanmıştır. Kalkıyor, yakıt geçişini kilitleme iğnesiyle kapatıyor.

Ardından yakıt jet vasıtasıyla karışım odasına girer, burada hava ile karışır ve piston aşağı indirildiğinde itme etkisi altında silindire girer. Motorun performansı karışımın kalitesine bağlıdır.

K-62 karbüratörün şeması bu cihazla çalışacak herkes tarafından bilinmelidir.

Jetlerin önemli bir işlevi vardır, motora sağlanan yakıt miktarında önemli bir rol oynarlar. K-62 karbüratöre farklı jetler takmak mümkündür. Teknik özellikleri, düşük yakıt tüketimi ile daha küçük jetlerde mükemmel şekilde çalışmasını sağlar.

Karışımın kalitesine göre ya güçlü ama ekonomik olmayan bir motor elde ederiz ya da torku iyi olmayan bir motor elde ederiz. Bir yönde güçlü bir sapma olması durumunda, motor normal şekilde çalışamaz.

Sorun Giderme

Örneğin kıvılcım olduğunda motor çalışmıyorsa ve motordaki sıkıştırmanın yeterli olduğuna eminsek bujiyi benzinle nemlendirebilir veya silindiri yakıtla doldurabilirsiniz. buji deliğinden geçirin ve çalıştırmayı deneyin, bu karbüratördeki darbeleri ve tıkanmış jeti temizlemeye yardımcı olacaktır.

Motor çalışmazsa, kontak kapalıyken motosikleti boşa alarak çalıştırmayı deneyebilirsiniz. Hız sabit olduğunda ve motosiklet yeterli ivme kazandığında kontağı açın, debriyaja basın, vites pedalını 1. hız konumuna getirin ve gidon üzerindeki sol kolu yavaşça bırakın.

Motor çalışıyor ancak gaz kelebeği keskin bir şekilde kaldırıldığında veya indirildiğinde stop ediyorsa, rölantide dengesizse, karbüratör dikkatlice incelenmelidir

Karbüratör denetimi

K-62 karbüratör gibi bir mekanizmayı motordan sökmeden önce şamandıra boğulma düğmesine basıp yakıtın karbüratöre girdiğinden (benzinin düğmenin altındaki delikten çıkması gerekir) ve neden olduğundan emin olmalısınız. performans düşüklüğü tam olarak karbüratördedir.

Benzin yavaş yavaş şamandıra odasına giriyorsa, gaz valfindeki tıkanmış bir filtre karbüratörün düşük performansının nedeni olabilir. Karter camını sökmeniz yeterli(altta vidalı silindirik kap), motosikletlerdeki tüm benzin valflerinde açıkça görülebilir ve filtreyi temizleyin.

K-62 karbüratör, yağ hava filtresine zamansız sıvı eklenmesi veya tıkanması nedeniyle iyi çalışmayabilir. Motoru filtresiz çalıştırmayı denemelisiniz, iş düzelirse temizlenip gazyağı ile yıkanmalıdır.

Karbüratörün sökülmesi

Demonte K-62 karbüratör fotoğrafları yazımızdaki detaylı incelemenizi sağlar.

Şu aletlere ihtiyacımız olacak: eksi tornavida, 12, 14 için anahtarlar, 6 için altıgen başlı veya pense. Önce karbüratörü motora sabitleyen vidaları 14 anahtarla, ardından üst kapağı tornavidayla sökmelisiniz. Gaz kelebeğinden, oluktan gaz pedalı kolu kablosu ve ucu düz olan rölanti devir ayar vidası çıkarılır.

Ardından karışım kalite vidası dahil tüm civataları söküp şamandıra haznesi kapağını çıkarıyoruz, iki vida ile sabitleniyor - biri silindirin sol tarafında, ayrıca bir şamandıra boğulma düğmesi var, bir karışım kalitesinde vida ve bir yakıt besleme hortumu; diğerinin tersi.

Karbüratörü ters çevirin, şamandırayı kontrol edin, ucu başlangıçtan birkaç derece daha yüksek olmalıdır. Tabanda bir dil olmalı, eğer şamandıra doğru ayarlanmamışsa, istenen efekti elde etmek için onu bükmeniz gerekir.

Jetlerin sökülmesi

Önce şamandıra eksenini çıkarıyoruz, aşınmaya bakın, olması gerekirboyunca aynı olsun. İğneyi şamandıradan kilitle çıkarıyoruz, küçük bir silikon contaya sahip olmalı. Daha sonra ana merkezi jeti 12 anahtarla söküyoruz, ardından boşta jet 6 başlı veya pense ile vidalanıyor, bir kilit rondelası ile sabitleniyor.

Bir kilit rondelası ile monte ederken daha küçük jeti sıkmak önemlidir, aksi takdirde kırılacaktır. K-62 karbüratör, zenginleştirici olmadan üretilir, K-33'ten başlayarak köşede bulunduğu ve bir tornavidayla söküldüğü K-38'e kadar markalara gider.

Püskürtme uçlarını söktükten sonra, merkezi eleman arka taraftan çıkarılır - ana püskürtme tarafından tutulan kılavuz valf. Daha iyi performans için gaz kelebeği gövdesi ve orta parça zımparalanabilir. Muayene motora acil kurulum için değilse, tüm bileşenler yağ ile yağlanmalıdır. Montaj ters sırada yapılır.

Yeni bir karbüratör satın almak

K-62 karbüratör için bir tamir takımı satın alırken, deliklerin hatasız olmasına dikkat etmelisiniz ve jetleri hemen seçmeniz veya değiştirmeniz önerilir. Özellikle jet Çin'de üretiliyorsa, genellikle göstergeler ile gerçek delik boyutları arasında bir tutarsızlık vardır.

K-62 karbüratör, K-55 markasından bir jet ile iyi çalışabilir, pratikte gösterildiği gibi Voskhod motosikletlerine takılırlar, özellikle motoru etkilemez, ancak dikkatli sürüş, daha ekonomik yakıt ile tüketimi ve daha az motorun aşırı ısınması.

Yeni motosikletlere karbüratör takarken adaptör gerekebilir, oldukça uygundurmakine bile, ekstra deliği takmanız gerekir, aşağıdaki fotoğrafta açıkça görülebilir.

Ancak mağazada arka koltukların boyutlarını göz önünde bulundurmalısınız, örnek olarak yanınıza karbüratör almanız tavsiye edilir, çünkü standartlar farklılık gösterebilir ve geri dönmemiz gerekecek.

Karbüratörün yıkanması

K-62 karbüratör jetleri ışığa bakar, tıkanma durumunda kibritle temizleyebilirsiniz ancak metalik olmayan tel ile. Tüm delikleri ve şamandıra haznesinin kapağını özel bir solüsyonla durulayın.

İnce ağızlığa sahip özel bir sprey kutusu vardır, karbüratörü bununla temizlemek en iyisidir. Kısmi demontaj yapılır, jetler bırakılır ve karışım tüm kanalların anında temizlenmesini ve temizlenmesini sağlar.

Üst ve alt kapakları iyice durulayıp silmek gerekir. Ağır kirlenmiş karbüratörler gazyağı ile yıkanabilir, ardından bir kompresörle üflenebilir ve son olarak bir sprey kutusu ile temizlenebilir.

Karbüratörün montajı

İğnenin üstünde, ekonomik çalışma gerekiyorsa mandalı orta konuma ayarlayın - alta. Motor zayıf çalışacak, ancak daha ekonomik hale gelecektir. Gaz kelebeği valfini hava filtresine bir oyuk ile yerleştiriyoruz. Sürgülü kapı boyunca kolayca ve serbestçe hareket etmelidir.

Tüm elemanların konumunu önceden ayarladıktan sonra, bir jet seçtikten, tüm kanalları temizledikten, karbüratörü 14 anahtarla motora vidalayın, hortumu, kabloyu (gazdan) dampere bağlayın,gaz hortumunun yanında bulunan karışım kalite vidasını durana kadar sıkın ve 2-3 tur gevşetin.

Karışım miktarı vidasını maksimuma kadar sıkın, damper kaldırıldığında üzerinde durur, gaz kelebeği kablosunun yanındaki oluğa yerleştirilmelidir. Zenginleştirici için bir ayar da var, ya karbüratöre takılabilir ya da ondan gelen kablo direksiyon simidine gidebilir. Zenginleştirici, yakıtla ek bir kanal açan bir iğnedir.

Karbüratörü taktıktan sonra motoru çalıştırma

Zenginleştiriciyi yaklaşık 1 cm açmalı, şamandıra platininin düğmesine basmalı, benzin delikten biraz sızmalı, ardından kontağı açmalı, ışık parlak olmalı ve biraz gaz eklemeli, tekmeye basın marş birkaç kez.

Motor yavaş çalışıyorsa ve hemen stop ediyorsa bunun nedeni ya benzinin kalitesidir ya da pilin zayıf olmasıdır. Motorun hiç çalışmaması durumunda ana kabloları ve bujiyi kontrol etmelisiniz, fazla yakıt dolmuş olabilir, vidalarını söküp silmelisiniz.

Bujiyi kontrol etmek için, silindire takmanız, kontağı açmanız ve marşa basmanız gerekir, kıvılcım güçlü olmalı ve tam zamandan sonra aynı kuvvetle zıplamalıdır.

Motor ayarı

Normal çalışma için K-62 karbüratör nasıl ayarlanır? İlk olarak, motoru çalıştırdıktan sonra zenginleştiriciyi döndürün. Ayrıca, K-62 karbüratör iki vida kullanılarak ayarlanır - karışımın kalitesi ve miktarı. Kalite vidasını her çeyrek turda minimum stabil olacak şekilde kademeli olarak yavaşça sıkın.motor çalışıyor.

Bundan sonra, miktar vidasıyla aynı prosedürü tekrarlayın, motor hız almaya başlayana kadar dikkatlice gevşetin ve ardından vidaları en düşük sabit hıza kadar tek tek sıkın. K-62 karbüratörün doğru ayarı talimatlara göre değil, motorun çalışmasına göre gerçekleşir.

Fabrika ayarları ve tavsiyeler, kalite vidasının tam olarak bir buçuk tur döndürülmesi gerektiğini söylüyor, bu pratikte her zaman böyle değildir, çünkü motorlar, karbüratörü etkileyemeyen ancak etkileyemeyen farklı aşınma ve sıkıştırmaya sahiptir, bu nedenle ayarlayın minimum sabit motor hızı ihtiyacı.

K-62 karbüratör, iyi ısıtılmış bir motorda ayarlanır. Motorun karbüratör ve tüm sistemle birlikte iyi ısınması için belirli bir mesafe için motosiklet sürmek önemlidir. Daha sonra gazı rölantiye indirip aynı şekilde yeniden ayarlamaya başlıyoruz. Bu, mükemmel motor ayarı, iyi çekiş ile minimum yakıt tüketimi sağlayacaktır.

K-62 karbüratör nasıl ayarlanır?

Karbüratöre yeni parçalar takarken veya ince ve son ayar için motoru hareket halindeyken iyice ısıtmak özellikle önemlidir. İyi ısıtılmış bir motorda karbüratörü ayarlamazsanız düzgün çalışmayacaktır.

Gaz aniden yükseltildiğinde motor yeterli güç üretmeyecek veya gaz tüketimi çok yüksek olacak ve motor aşırı ısınacaktır. Bu, ayar doğru yapılmış olsa da, iyi yapılmasa bile mümkündür.sıcak motor.

O zaman silindirin altındaki krank karterini hissetmelisiniz, sıcak olmalı ama sıcak olmamalıdır. Bazıları silindiri dener, bu bir hatadır, tüm iç parçaların normal ısınmasını sadece kartere dokunarak belirleyebilirsiniz.

Yeterli ısınmadan sonra vidaların ayarını tekrarlamalısınız, hız minimum stabil olmalıdır, aksi takdirde motor aşırı ısınır ve bir süre sonra rastgele durmamalıdır.

K-62 karbüratör, bazı olumsuz eleştirilere rağmen, pratikte kendini oldukça iyi kanıtlamıştır. Gösterişsizliği, güvenilirliği ve kullanım kolaylığı birçok motosiklet sahibinin kalbini kazandı. Birçok yabancı analog ve daha modern modellere göre oldukça rekabetçidir.