KTM Adventure 990 Motosiklet Özellikleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

KTM 990 Adventure ile amaç, zorlu Paris-Dakar yarışı sırasında sürücüye bir sürücü hissi vermekti. Avusturyalı şirket, uzun yıllardır sokak ve çöl mitinglerini kazanarak değerini kanıtladı, bu nedenle motosiklet tutkunlarının garajlarına girme hedefi gerçekten zor görünmüyor.

Yaratılış Tarihi

İlk olarak 2003'te tanıtılan KTM 950 Adventure S (başlangıçta bir S idi, ancak daha sonra paralel olarak iki versiyon yayınlayarak bıraktı) inanılmazdı ve tasarımcılara onu yaratmaları için ilham veren yarış motosikletlerinin güvenilirliğini, gücünü ve stilini bir araya getirerek inanılmazdı.. En baştan kurulan LC8 V motoru, 950 cc'lik bir deplasmana sahipti. bkz. Adventure 950, motoru etkileyici bir 98 beygir gücü geliştiren gerçek bir yol ve arazi motosikletiydi. İle birlikte. (71,5 kW) maksimum 95 Nm tork ile 8000 rpm'dehız 6000 rpm. KTM rengi turuncuydu.

2004 modeli, sonraki yıllarda kullanılmayan gümüş ve siyah renklerin eklenmesini içeriyordu. Çünkü 2005'te S modifikasyonu Dakar Ralli motosikletinin tam bir kopyası olurken, standart versiyon siyahtı.

2007 yılında silindir kapasitesi 999 cc'ye çıkarıldı. bkz. V-twin motor, Euro 3 gereksinimlerini karşılamayı mümkün kılan yakıt enjeksiyonu ve değişken bir katalitik konvertör elde etti. ABS, bu bisiklette kilometre kazanmanın verdiği zevk gibi doğal olarak geldi.

2011'de Dakar modeli ve 2013'te Baja eklendi.

Adventure 990 vs Suzuki V-Strom 1000

Kesinlikle, bir motosikletin birkaç rakibi vardır, ancak bazen bunlardan biri, işlerin üreticinin beklediğinin tersi yönde gitmesi için yeterlidir. Suzuki V-Strom 1000, çok eğlenceli, harika bir sürüş ve stil ve konfor odaklı olmasına rağmen KTM Adventure 990'ı devirmeyi başaramadı. Bu, KTM'nin kendi kurallarını oluşturduğu bir oyunda zafer anlamına gelebilirdi.

Suzy inanılmaz derecede çok yönlüdür ve her türlü sürüş stiline uyum sağlar, bu nedenle şehirde veya çölde gezerken motosikletinizle ilgili bir sorun yaşamayacaksınız. Bu sadece bir zevk ve hırs meselesi. Her neyse, dört zamanlı, sıvı soğutmalı, yakıt enjeksiyonlu, silindir başına dört valfli ve 996 cc'lik 90 derecelik V-twin. cm bu tür görevler için idealdir vebu harika.

Konfor söz konusu olduğunda KTM'de üstündür, çünkü koltuğu bir tur bisikletinden çıkmış gibi hissettirir ve yüksekliği ayarlanabilir ön cam sizi her zaman iyi tutar. Süspansiyon ve şasi kolay bir sürüş sağlar. V-Strom ve 990 Adventure arazi motosikletleri genellikle yolda ve yol dışında yan yana görülebilir ve bu çok şey ifade eder.

Agresif görünüm

Genellikle, çift kullanımlı bir modelin tanıtılması, bu durumda belirleyici olan aerodinamik dış tasarımı kaçırma eğilimindedir. Ancak beyin, özellikle agresif ve modaya uygun bir görünüm vermek için dökülmüş gibi görünen plastik bir kaplamanın varlığını kabul etmiyor gibi görünüyor. Yalnızca KTM Adventure 990 ve Adventure S'de bulunan keskin tasarım çizgilerini açıklamanın tek yolu budur.

Makinenin tasarımı katı geometri ve benzerliklerdir. Örneğin, bir motosikletin önden görünüşünün, özellikle de kaportanın izleyiciye doğru hareket ederken şeklinin ve farların şeklinin, boyut farkına rağmen kombinasyonu, basitçe göz ardı edilemez. Ön cam neredeyse 90 derecelik bir açıyla mükemmel bir şekilde yerleştirilmiştir, bu nedenle sürücü ayaktayken bile iyi bir rüzgar koruması sağlar.

Tamamen modernize edilmiş ve harika bir görünüme sahip KTM, tasarımcıların işlerini yaptıklarını kanıtlıyor. Rengi ne olursa olsun (turuncu, siyah veya mavi), kaportanın alt kısmı boyasız, ancak içinden geçerken çizilmesi zor olacak dayanıklı bir malzemeden yapılmıştır.nehirler ve ağaç dalları veya boyahaneye gitmeyi gerektirebilecek herhangi bir şey.

Şehirde kontrol

Yolda ve arazide performans KTM 990 Adventure, müşteriler tarafından etkileyici olarak tanımlanıyor çünkü motosikletin hissiyatı gerçekten benzersiz ve övünmeye değer. Demir atının aldığı gibi temiz ve parlak kalmasını isteyenler, asf alt yollarda mümkün olduğunca uzun süre binmeyi tercih edenler, şehir içinde kullanıldığında bile oldukça etkili olduğunu fark ettiler. LC8 motorunun 98 beygir gücü, düşük hızlarda bile dengesini korurken az çabayla sürüş yapmanızı sağlar. Ancak iş manevra yapmaya gelince burada bir problem ortaya çıkıyor çünkü bu durum denge kaybına neden oluyor. KTM, her koşulda ağır kullanım için bir bisiklet üretti, bu nedenle uzun boylu ve talepkar olmak yardımcı olmaz. Ancak neyse ki, sürücü ister yerleşim bölgesinde isterse kenar mahallelerin çöl bölgelerinde olsun, kendisine uygun sürüş tarzını seçebilir.

Otoyolda davranış

Yavaş manevra yapmaktan bıktınız, nispeten yüksek hızlarda ani hızlanma altında nasıl performans gösterdiğine dair bir fikir edinmek için otoyol testlerine geçebilirsiniz. Harika! Hangi vitese takıldığına veya belirli bir zamanda dakikadaki devir sayısına bakılmaksızın, motor gerekli gücü üretti ve bu da KTM'nin arabaları herhangi bir sorun olmadan kolayca sollamasına izin verdi.zorluklar, 210 km / s hıza çıkıyor. Yakıt enjeksiyon sistemi daha fazla gaz kelebeği tepkisi sağlar ve motosiklet, gaz kelebeğinin her dönüşünde ileri fırlar.

Yerli arazi

Ama orada durma. Yolun olmaması, KTM Adventure 990'ın suda balık gibi hissettirdiği yerdir. Bununla birlikte, motokros çocuk oyuncağı haline gelir ve biniciler motosikletin engelleri aşma becerisinde hiçbir kusur görmezler. Bisiklet, günü kurtarmak için yarışan doğasına güveniyor ve her seferinde başarılı oluyor.

Sürücülere göre, virajlardan çıkıp çekişi kaybetmeyi seviyorlar çünkü iyi bir figür yapabilirsiniz. Doğru, motosikleti ayaklarınızla düzleştirmeye çalışmamalısınız. Sadece buna alışmanız gerekiyor ve manevra kolay ve zahmetsiz olacak.

Her zaman bir motosikletin ön tekerleğiyle bir dalgayı yarıya indirmeyi hayal edenler için daha uygun bir makine bulunamaz. Şanzıman, altı vitesli aralığın tamamında hafif ve hassastır ve yumuşak kavrama, maceracı için hayatı çok daha kolay hale getirir. Büyük bir artı, sürücüyü güvenilir bir şekilde koruyan ön camdır.

ABS frenler standarttır ve işi güvenle yaparlar. Fren yaparken, yol tutuşu çok zayıf olsa bile, motosiklet sadece tekrar savaşa girmek için olduğu yerde durur.

Sokak sürüşünden zorlu arazi sürüşüne geçiş hiçbir zaman 990 kadar güzel olmamıştı ve bu tür diğer arazi motosikletleri yakında ortaya çıkmayacak. Argümanlar basit ve açıktır: başka hiçbir üreticininMaceradan (bu kategoride) daha iyi performans gösterme yeteneği veya deneyimi ve hiç kimse (V-Strom dışında) bunu yapmaya çalışmaz bile. Bu nedenle, en iyisini aramaya zahmet etmeyin. Tek yapmanız gereken en iyisine sahip olmak - $14.899 fiyatla KTM 990 Adventure.

Tasarım Özellikleri

Macera düşünülerek inşa edilen KTM 990, gereken her türlü zorluğun üstesinden gelebileceği için harika bir sürüş ortağıdır. Çift doğası sayesinde bisiklet, asf altta ve engebeli arazide eşit derecede rahat hissediyor.

Birinci sınıf sürüşünün sırrı, ona bağlı 10,5 kg hafif alaşımlı alt çerçeve ile ince krom molibden çelikten yapılmış dayanıklı boru şeklindeki çerçevesinde yatmaktadır. Çerçeveye monte edilmiş, pozitif ateşlemeli, 75 derecelik V-ikiz, 999cc, iki silindirli, dört zamanlı bir motor3. Motor, altı vitesli bir şanzıman tarafından temperlenen maksimum 84,5 kW (113,3 hp) çıkış sağlar.

KTM Adventure 990'ın diğer özellikleri arasında net bir şekilde yapılandırılmış çok amaçlı kokpit, 19,5 litrelik yakıt deposu, motor siperi, elektrik konnektörü ve saklama bölmesi bulunur.

Birçok tur enduro üretilir. Ancak asf alt bitince motosiklet yolculuğu da biter. Öte yandan, özgün yarış kökenleri sayesinde KTM 990'ın çölde uzun yolculuklardan kaçınması pek olası değildir. V2 gücü, sabit koruyucu çerçeveler ve spor koltuk ile. Dengeli şasisi, devreden çıkarılabilir ABS'si ve çerçeveye monte kaportadan kilitlenebilir bagaj bölmesine kadar çok sayıda touring donanımıyla, bisiklet dünyanın en off-road enduro motosikletidir.

Rama

KTM Adventure 990'da, boru şeklindeki uzay çerçevenin özellikleri, sağlamlığı ile göz dolduran cıvatalı 10,5 kg hafif alaşımlı alt çerçeve ile ince krom-molibden çelikten yapılması gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Konik sarkaç mekanik tutuşu iyileştirir.

Kolye

Çeşitli ayar seçenekleri, teleskopik çatal ve doğrudan bağlı bir amortisör, şasinin her sürücünün bireysel özelliklerine uyacak şekilde optimum şekilde ayarlanmasını sağlar.

Tekerlekler ve fren sistemi

Brembo frenlerin yeterli performansından fazlası, 300 mm çapında 2 adet yüzer ön fren diski dahil en iyi bileşenler kullanılarak sağlanır. Dengeli tekerlekler harika bir sürüşü ve harika arazi kabiliyetini garanti eder.

ABS

Devre dışı bırakılabilen çift devreli ABS sistemi, Bosch ile ortaklaşa geliştirildi ve tüm spor ve tur durumlarında aşırı frenlemeye karşı tam koruma sağlarken, tam verimliliği korur ve çok hassas sensörler sayesinde mükemmel geri bildirim sağlar. gerçek bir spor frene.

Motor

V şeklinde su soğutmalı motor114 hp güç üretiyor. İle birlikte. (85 kW) - hızlı otoyollarda veya derin kumlarda tam olarak ihtiyacınız olan şey. Güçlü hızlanma, üstün motor performansı ve anında gaz tepkisi etkileyici.

Silindir kafaları

Optimize edilmiş yanma odası tasarımına ek olarak, 75 ° silindir açılı motosiklet motorunun mükemmel performansının arkasındaki ana faktörler, her biri optimize edilmiş deliklere ve çift eksantrik millerine sahip türünün en iyisi dört valf kafasıdır.

Pistonlar

Son derece hafif bağlantı çubukları ve pistonlar, motorun ağırlığının azalmasını ve dolayısıyla hızlı tepki vermesini sağlayarak ekstrem sportif performansının altını çizer.

Motor kontrol sistemi

Keihin'in elektronik motor yönetim sistemi, hızlı tepki ve kısmi yük çalışmasını vurgulayarak gelişmiş yakıt enjeksiyon sistemini düzenler. Bu, üreticinin mühendislerinin ham gücü motosikletin en iyi sürüş kalitesiyle eşleştirmesini sağladı.

Ön cam ve depo

Kaporta rüzgara ve hava koşullarına karşı etkili bir koruma sağlar ve sürücüye gerekli tüm bilgileri sağlayan, net bir şekilde yapılandırılmış çok işlevli bir kokpit barındırır. Toplam hacmi yaklaşık 20 litre olan yakıt depoları, uzun ve kullanışlı bir çalışma aralığını garanti eder.

Uygun rahatlık

Mükemmel şekilde düzenlenmiş iki seviyeli ralli tarzı koltuk, zeminle sağlam bir temas sağlar vehem sürücü hem de arka koltuktaki yolcu için konforlu uzun mesafe motosiklet seyahati. Aynı zamanda hızlı hareket ederken net geri bildirim sağlar. Geniş yakıt deposu yüzeyi, ayakta dururken binerken ayak teması için idealdir.

Ayrıntılara dikkat

Motosikletin gerçek bir tur enduro olarak öne çıkmasını sağlayan hiçbir ayrıntı sıkıntısı yok: pratik, kullanımı kolay B sütunundan, depolar ve elektrik prizi arasındaki kilitlenebilir saklama bölmesinden sağlam motora kadar koruyucu, dayanıklı devrilme çubukları ve el koruyucuları.

Koruyucu yaylar

Standart motor koruyucusuna ek olarak, motosiklet ayrıca turuncu toz boya kaplı, ekstra sağlam boru şeklindeki korumalarla donatılmıştır, böylece gövde kolayca hasar görmez.

"Yaralar" ve sorunlar KTM 990 Adventure

Satın alırken aşağıdaki hatalara dikkat etmeniz gerekir:

• Yetersiz su pompası salmastrası motor yağının soğutma sıvısının kirlenmesine neden olur. Bu yalnızca ilk modellerde geçerli olsa da, KTM, su pompası salmastralarının tüm yıllık egzozlarda planlı bakımın bir parçası olarak değiştirilmesini tavsiye etti. Kirlenmiş yağ süt beyazı olur veya rengi bozulur.
• Sızdıran kafa contaları 2003 ve 2004 modellerinde. Silindirin tabanında yağ lekeleri olup olmadığına bakın. Baş somunları değiştirilerek arıza giderilir.
• 950'nin yakıt deposunda kabarcıklı çıkartma.
• Hatalı debriyaj silindirimotosikletler.
• 2006 ve 2007 modellerinde zayıf sıkılmış debriyaj baskı plakası cıvataları. Debriyaj kapağını bozabilir.
• Yakıt pompası 2003'ten 2006'ya kadar olan karbüratörlü versiyonlarda çalışmayabilir
• 2007'den 2009'a kadar yakıt enjeksiyonlu modellerde sarsıntılı, düzensiz gaz tepkisi.