"Ural M-63": özellikler, açıklama, fotoğraf

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Çelik ağır siklet "Ural M-63", Sovyet döneminin en güçlü motosikletlerinden biri olarak kabul edilir. Bu teknik oldukça "obur", ancak büyük bir güce sahip. Sepetli bu araç, herhangi bir kırsal amaç için aktif olarak kullanılabilir.

Belirtilen model, 1963'ten 1980'e kadar Irbit Motosiklet Fabrikasında üretildi. Bu modifikasyonun atalarından bir takım farklılıkları vardır. İlk olarak, model, arka tekerlek üzerinde sarkaç tipi bir süspansiyona sahip bir çerçeve ile donatılmıştır. İkincisi, arkada daha sonra tekerlekli sandalyede kullanışlı olan hidrolik sönümleme elemanlarına sahip yaylarla donatılmıştır. Ayrıca, geliştiriciler boşluğu önemli ölçüde genişletti ve egzoz tertibatının yeni bir düzenlemesini tanıttı.

Genel Açıklama

Motosiklet "Ural M-63" 2.42 metre uzunluğa sahiptir. Aynı zamanda aracın genişliği 1.57 m idi. Bisikletin yüksekliği 1.1 m idi. Demir ağır atın kuru ağırlığı, 320 kg'dan ne fazla ne de az.

Söz konusu ekipman, herhangi bir sonuç olmaksızın 250 kilogramdan fazla kargoya dayanabilir. Önerilen bisiklet hızı 100 km/s'dir. Santral donatıldıüstten valf sistemi, çalışma hacmi - 650 santimetreküp. Silindir boyutu - orta sıkıştırma oranı (6, 2) ile 780 mm. Üç tekerlekli bu ağır sikletin maksimum gücü 28 beygir gücüdür.

"Ural M-63" motosikletindeki maksimum hızda krank mili, 5200 rpm hızında döner. Makul yakıt tüketimi, 22 litrelik geniş bir yakıt deposuyla kısmen dengelendi. Değişiklik, altı voltluk bir güç kaynağı sistemi ve bir K-301 karbüratör ile donatılmıştır.

Özellikler

Özellikleri motosikletin bir treyler için traktör olarak kullanılmasına izin veren "Ural M-63", hem arka tekerleğe hem de sepete doğru çekişe sahiptir, bu da çekişi artırır.

Güç ünitesi oluşturulurken, gaz dağıtım sisteminin geliştirilmesine özel önem verildi. Yenilikçi çözümler, sonunda, dağıtıcı boyunlarının boyutlarını artırarak valf tahrikinin rijitliğinde bir artışa ve temas stresinde bir azalmaya yol açtı. Ek olarak, motorun bir nüansı daha var: selefinin aksine, yağ tutucuları dokuz milimetre genişletmenize izin veren biyel kolu-krank mekanizmasının öne yerleştirilmesi.

Motosikletlerin boyutları küçük bir arabanın boyutlarına benzer. Bu, dar alanlara bağlı bir sepet ile manevra yapmayı zorlaştırır. Bebek arabasının arkasında bulunan hacimsel bagaj bölmesi de önemli bir rol oynar. Orada düzgün bagaj taşıyabilirsin.

Söz konusu aracın performansı, onu aşağıdakiler için harika bir yardımcı yaparkırsal bölge. Ancak, böyle bir cihazı çalışır durumda elde etmek oldukça zordur. Restorasyon geçiren servis verilebilir modeller için fiyat 250 bin ruble'den başlıyor.

Teknik göstergeler

Teknik özellikleri aşağıda verilen Ural M-63 motosikleti, benzinin kuruş fiyatları sırasında gücü sınıfının liderlerinden biri olmasına rağmen ekonomik bir nakliye olarak adlandırılamaz.

Ana teknik veriler:

• Toplam uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) – 2420/1570/1100.
• Jant mesafesi (mm) – 1450.
• Ağırlık (kg) – 320.
• Maksimum hız (km/sa) – 100.
• Güç (hp) – 21.
• Maks yük (kg) – 255.
• Gaz deposu hacmi (l) – 22.

Ayrıca, söz konusu model, çift etkili hidrolik amortisörlere sahip teleskopik bir ön süspansiyon ile donatılmıştır. Arka süspansiyon - yay elemanlarında kol tipi. Motosiklet frenleri - sürtünme balatalı pabuçlu frenler. Kuru diskli kavrama, aktarma organları ile etkileşime girer.

Sahip Yorumları

Moto "Ural M-63", Sovyet otomotiv endüstrisinin gerçek bir efsanesidir. Çok yönlülüğü ve gücü etkileyici. Ünitenin sahipleri, içinde aşağıdaki avantajları vurgulamaktadır:

• Geniş yan römork ve yüksek taşıma kapasitesi.
• Güçlü güç ünitesi, güvenilir.
• Yumuşak süspansiyon, kolay kullanım ve onarım.
• Ayrıntılı aydınlatma tasarımıöğeler.

Her teknik gibi söz konusu aracın da dezavantajları var. Tüketiciler arasında yüksek yakıt tüketimi, bebek arabası olmadan sürüş zorluğu, sert koltuklar ve bu kadar ağırlığa göre zayıf bir pil dikkat çekiyor.

Sonuç

Ural M-632 motosiklet incelemesi sonunda bu ulaşımın 60'lı yıllarda geliştirildiğini belirtmek isterim. O zamanlar, böyle bir teknoloji ağırlığınca altın değerindeydi. Bisiklet, yüksek yakıt tüketimine rağmen köylerde ve köylerde vazgeçilmez bir yardımcıydı.

Ayrıca motosiklet bakım konusunda iddiasız, tamiri oldukça kolay ve bazı arabaların kaldıramayacağı yükleri taşıyabiliyor. Bu ünitenin popülaritesini etkileyen üç faktör: güvenilirlik, güç ve yük kapasitesi. Bugün, bu cihaz gerçek bir nadirlik olarak kabul edilir ve özellikle iyi durumda satın almak o kadar kolay değildir.