Antifriz çabuk bitiyor mu? Antifriz nereye gider, ne yapmalı ve nedeni nedir?

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Soğutucu sızıntısı birçok sürücünün karşılaştığı bir sorundur. Bu şey sadece pahalı değil, aynı zamanda motor için de tehlikeli. Bu nedenle, tanktaki sıvı seviyesinin hızla düştüğünü, yani antifrizin çıktığını fark etmeniz durumunda acilen uygun önlemleri almalısınız. Bu olgunun sebepleri neler olabilir ve durumu nasıl düzeltebiliriz, bu yazıda ele alacağız.

Motor arızasını önleme

Soğutma sıvısı kaybından kaynaklanan motor hasarını önlemek için, sistemin tüm bileşenlerini olası sızıntılara karşı periyodik olarak kontrol etmek gerekir. Tabii ki, tanktaki soğutucu akışkan seviyesini izlediğinizden emin olun. Motor çalışırken hiçbir koşulda motor MIN işaretinin altında olmamalıdır. Antifrizin bittiğine dair işaretler aşağıdaki faktörler olabilir:

1. Fırın çalışmıyor.
2. Rezervuardaki sıvı seviyesi periyodik olarak düşer.
3. Motor aşırı ısınıyor veya çalışma sıcaklığına ulaşmıyor.

Motor ısıtıldığında veya soğutulduğunda antifriz seviyesindeki hafif bir azalma veya artış tamamen normal bir olgudur. Periyodik olarak antifriz takviyesi yapılması gerekiyorsa, arızanın nedenini acilen aramak gerekir.

Soğutma sistemi bileşenlerinin bütünlüğünü kontrol etme

Sızıntı durumunda, sistem aşağıdaki sırayla kontrol edilmelidir:

1. Genleşme deposu gövdesinde çatlak olup olmadığını kontrol edin.
2. Motor radyatörünü kontrol edin.
3. Isıtıcı çekirdeğini kontrol edin.
4. Termostat muhafazasını inceleyin.
5. Tüm pompa ve silindir bloğu bağlantılarını kontrol edin. Ek olarak, pompa tahliye deliği kontrol edilmelidir. Sızıntı tespit edilirse, bu, yağ keçesinin aşınmış olduğu anlamına gelir.

Radyatörle ilgili olası sorunlar

Antifrizin genleşme deposunu terk etmesinin nedeni, soğutma sistemi düğümlerinin basıncının düşmesidir. Çoğu zaman, bir radyatörle ilgili sorunlar ortaya çıkar. Bu yapısal elemanda hasar, harici fiziksel etkinin bir sonucu olarak meydana gelebilir (örneğin, bir taş tarafından delindiğinde). Antifrizlerde bulunan etilen glikol tarafından sürekli olarak tahrip olan plakalar da aşınabilir. Bazı radyatörler plastik tanklarla donatılmış olabilir. İkincisi, antifriz kaybı durumunda da kontrol edilmelidir. Zamanla plastik çatlamaya başlar.

Isıtıcı radyatör hasarı

Antifrizin nereye gittiğini de öğrenmelisiniz. Bu durumda,kabinde hoş olmayan bir koku hissedilirse ve gösterge panelinin altına sürekli yapışkan bir leke yayılırsa, sızıntının nedeni büyük olasılıkla ısıtma radyatöründedir. Bu durumda beyaz buhar da genellikle kabine girer. Bu sorunu gidermeye hemen başlanmalıdır. Gerçek şu ki, antifriz dumanları zehirlidir.

Sızıntının nedeni pompanın sızdırmazlığını kaybetmesidir

Yağın antifrize girmesi durumunda sebep pompa contasında olabilir. Çalışmasının servis verilebilirliğini kontrol etmek için kapsamlı bir inceleme yapmanız gerekir. Pompa motorun alt kısmında bulunur ve yakın çevresinde ıslak noktalar varsa sorun ondadır.

Termostatı kontrol edin

Antifriz sönerse bunun nedeni termostatın basıncının düşmesi olabilir. Ayrıca sızıntılara karşı dikkatlice kontrol edilmesi gerekir. Genellikle contalardır. Ayrıca, bu elemanın arızalanması nedeniyle motor aşırı ısınabilir. Bu düğümün ne kadar doğru çalıştığını belirlemek zor değil.

Sıvının küçük ve büyük dairelerdeki sirkülasyonu dokunma ile kontrol edilir - hortum ve memelerin sıcaklığı ile. Çalışan bir soğutma sisteminde, antifriz sıcaklığı belirli bir değere (LADA Priora'da 90 dereceye kadar) ulaşana kadar termostat vanası kapatılır. Bu durumda, antifriz küçük bir daire içinde dolaşır. Bu nedenle radyatörün kendisi ve alttaki hortum termostat gövdesinden daha soğuktur. Antifriz 90 g'a ısıtıldığında, valf yavaşça açılmaya başlar ve sıcak hava akışısıvılar radyatöre girer. İkincisi, sonuç olarak yavaş yavaş ısınır. Valf 102°C'de tamamen açılacaktır. Bu durumda, tüm antifriz radyatörden geçmeye başlayacaktır. Dokunulduğunda üst kısım alt kısımdan daha sıcak hissedecek.

Radyatör fanı devreye girene kadar motor çalışır durumda bırakılmalıdır. Bu durumda, sıcaklık göstergesinin okunu takip etmek gerekir. Kırmızı bölgenin sınırına yaklaştıktan sonra fan açılmalıdır. Sıvı soğuduğunda kapanır.

Hortum patlaması ve meme hasarı

Antifriz ayrıca hasarlı bir hortumdan veya basınçsız bir borudan da sızabilir. Özellikle çoğu zaman bu, antifrizin eski arabalarda kalmasının nedeni olur. Gerçek şu ki, hortumun malzemesi zamanla yaşlanmaya ve çatlamaya başlar. Sıvının basıncından kolayca patlayabilir. Bağlantıdaki sabitleme de zamanla zayıflar. Bu nedenle, sorun yaşamamak için yerli otomobillerde hortumlar en az 5 yılda bir, yabancı otomobillerde ise 10 yılda bir değiştirilmelidir. Sabitlemek için, bant kelepçelerini değil, vidalı olanları kullanmaya değer, çünkü çok daha güvenilirler.

Zemini antifriz lekeleri için inceleyerek sızıntıdan hortumların sorumlu olup olmadığını belirleyebilirsiniz. Bazen hasar çok ciddi olmayabilir ve gözle görülmeyebilir. Bu kadar küçük bir sızıntıyı tespit etmek için önce hortumun iyice silinmesi, ardından biraz gazlanması ve motoru durdurması gerekir. Ardından, dikkatli bir inceleme yapılır. Soğutma sıvısı kaybı sorunu soğuk mevsimde daha da kötüleşebilir. Gerçek şu ki, sıcaklık ne kadar düşükse, viskozitesi o kadar düşük olur. Bu nedenle, antifriz kışın daha hızlı ayrılır.

Değiştirme boruları

Bu işlem ancak motor tamamen soğuduktan sonra yapılabilir. Aksi takdirde, buhar yanığı elde etmek kolaydır. Nozulun değiştirilmesi şu şekilde gerçekleştirilir:

1. 

   Soğutma sisteminden sıvı boşalıyor. Bu durumda, temiz bulaşıklar almak en iyisidir. Antifriz yeniden kullanılabilir.

2. Eski kelepçeler az miktarda yağ (düşük viskozite) ile yağlanır.
3. Boruyu ayırmak için kelepçeler gevşetilmeli ve boş alana uzunlamasına hareket ettirilmelidir.
4. Bundan sonra boru boyundan çıkarılır. Sıcak sistemin bağlantısı kesilmemelidir. Radyatörlerin boyunları belirli bir mukavemet açısından farklılık göstermediğinden, tüm işlemler mümkün olduğunca dikkatli yapılmalıdır. Bazen borunun çıkarılmadığı olur. Bu durumda, önce çevirmeyi denemelisiniz. Bu işe yaramazsa, boyun boyunca keskin bir bıçakla kesmeniz gerekecektir. Her durumda, bir radyatörden daha ucuza mal olur.
5. Yeni borunun üzerine kelepçeler takılır ve ortasına kaydırılır.
6. Sonra boyuna çekilir. Borunun takılmaması durumunda bir süre sıcak suya indirilmesi gerekir. Bunun için yağ tavsiye edilmez. Gerçek şu ki, kauçuğa zarar verebilirler.
7. Başlık tamamen boyun üzerinden çekilir, ardındanbükülmediğinden emin olmak için.
8. Kelepçeler tırnakların üzerine kaydırılır ve sıkılır.

Üfleme contası veya bölme hasarı

Bu vaka en ciddi olarak adlandırılabilir. Motorun kendi içindeki hasarla birlikte antifriz yağa akmaya başlar. Böyle bir sorunun oluşumunu belirlemek zor değildir. Haznedeki sıvı köpürmeye başlar ve yağda beyazımsı bir karışım belirir. Ayrıca egzoza da bakabilirsiniz. Bu durumda, antifrizin beyaz buharlaşması fark edilir. Motora antifriz sızarsa, bunun nedeni iç bölmelere veya manşona hasar veya patlamış bir conta olabilir.

Antifriz nasıl düzgün şekilde boş altılır

Tabii ki, soğutma sisteminin kullanılamaz hale gelen elemanlarının değiştirilmesine geçmeden önce antifrizi boş altmak gerekir. Bunu şöyle yapın:

1. Öncelikle motoru mutlaka kapatın ve soğumaya bırakın. Bu yapılmazsa kapak açıldığında basınç altında antifriz dumanları dışarı çıkar ve yanarsınız.
2. Motor soğuduktan sonra depo kapağını açın.
3. Bölmenin alt astarını sökün.
4. Antifriz almak için motorun altına geniş bir banyo koymanız gerekecek.
5. Alt su radyatör hortumunu çıkarın.

Dört silindirli bir motorda, sol tarafta, kalın hortumun yanı sıra ısıtma sistemine giden ince hortumu da çıkarmanız gerekir. Bundan sonra, boş altmaya başlayabilirsiniz. Altı silindirli bir motorda, bloğun altından bir vidalı tapa sökülür.

Hiçbir durumda birleştirmemelisinizgidere antifriz koyun. Sıvı son derece zehirlidir. Bu nedenle ayrı bir kaba dökülerek geri dönüştürülmelidir.

Bu nedenle, antifriz çıkması durumunda, soğutma sisteminin tüm bileşenlerini ve parçalarını sızıntılara karşı dikkatlice kontrol etmek gerekir. Hasarlı ürünler derhal değiştirilmelidir. Zamanla, bu tür sorunlar pahalı motor onarımları ihtiyacına yol açabilir ve bazı durumlarda sağlık için bile tehlikelidir.