YaMZ-238 motor: teknik özellikler. Ağır vasıtalar için dizel motorlar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Modern dünyada dizel motorlar kamyonlara, traktörlere, tarım araçlarına ve traktörlere kurulur. Güvenilir yabancı motorların yerli analogu YaMZ-238'dir. MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 ve diğer araçlar gibi tanınmış araçlara kurulur. Tabii ki, başlangıçta motor Minsk Otomobil Fabrikası'nın ürünleri için tasarlandı. Ancak zamanla, teknik özellikleri yüksek olan YaMZ-238 motorunun SSCB'deki ve Sovyet sonrası uzaydaki en iyi dizel motor olduğunu ve MAN ve DAF gibi tanınmış markalarla kolayca rekabet edebileceğini kanıtladı.

Genel bilgiler

YaMZ-238, eski motorlar YaAZ-204 ve YaAZ 206'nın yerini aldı. 50'li yıllarda, aynı zamanda YaMZ-236'nın yazarı olan efsanevi Sovyet tasarımcı G. D. Chernyshev tarafından geliştirildi.

Bu motor, güvenilirliği ve birçok motorla uyumluluğu nedeniyle popülerliğini kazandı.arabalar ve traktörler. İlk motorun yaratılmasından bu yana 65 yıl geçti ve bu motorların popülaritesi sadece arttı. Kullanım, onarım ve bakım kolaylığı YaMZ-238'i arabalarında bu motoru kullanan birçok tarım ve inşaat firması için vazgeçilmez bir araç haline getirdi.

Elbette, yıllar boyunca yeni teknolojilerin geliştirilmesi ve uygulanmasıyla, bu motor birçok modifikasyon aldı, ancak temel yapı değişmedi, yalnızca genel tasarımda ayarlamalar yapıldı.

Özellikler

YaMZ-238 motorunu, motor özelliklerini düşünün.

Motor, 2 sıra halinde düzenlenmiş 8 silindir için bir V konfigürasyonuna sahiptir. 16 valf mükemmel enjeksiyon ve egzoz sağlar. 236'da olduğu gibi, piston stroku 140 mm, silindir çapı 130 mm'dir. YaMZ-238 motorunun sıvı soğutma sistemi maksimum etki sağlar ve motorun aşırı ısınmasını engeller.

Çalışma hacmi 14, 866 litredir ve modifikasyona bağlı olarak güç 235-420 beygir gücü olabilir. Teknik özellikleri bazı durumlarda 500 beygir gücüne kadar güç geliştirmesine izin veren YaMZ-238 motoru, yalnızca önerilen ekipmana değil, aynı zamanda diğer tasarım verilerine sahip araçlara da kurulur. Ayrıca, çalışma sırasında daha da fazla güven ve çekiş sağlayan yeni modifikasyonlarda turboşarj kullanılır.

Cihaz

TNVD YaMZ-238,akaryakıt istasyonu diyelim. Güç ünitesinin çöküşünde bulunur ve her silindire ayrı ayrı yakıt sağlar ve enjeksiyon doğrudan yapılır.

Motorun dökme demirden yapılmış iki blok kafası vardır. Eksantrik mili, damgalama teknolojisi kullanılarak üretilen çeliktir. Ana güç ünitesi dökme demirden yapılmıştır ve krank mili döndürülerek sertleştirilmiş bir kütükten yapılmıştır.

Enjeksiyon sistemi, YaMZ-238 enjeksiyon pompası, enjeksiyonu gerçekleştiren enjektörlere basınç altında yakıt sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. Bu motordaki yakıt ekipmanı, dünyanın en gelişmişlerinden biri olarak kabul edilir. Bu sistemin türü pistondur, kendinden ayarlı santrifüj kavramaya sahiptir.

Pistonlar, ağır yükler altında kırılmamalarını sağlayan yüksek mukavemetli alüminyumdan dökülmüştür. Her birinin 1 yağ sıyırıcı halkası ve 3 sıkıştırma halkası vardır.

Teknik özellikleri ve tasarımı güvenilir ve basit olan YaMZ-238 motoru 800 bin km motor kaynağına sahiptir ve uygun bakım ile 1 milyon km'ye ulaşabilir.

Diğer araçlara kurulum

Teknik özellikleri yüksek olan YaMZ-238 motoru diğer arabalara monte edilebilir. Bu nedenle kargo, inşaat ve tarım makinelerinde değişikliğe gidildi. Örneğin, YaMZ-238 motorlu KAMAZ'ın çok iyi olduğu kanıtlandı ve bu da orijinal Kama motorunun aksine yakıt tüketimini az altmayı mümkün kıldı.

Elbette birçok arabanın yeniden yapılması gerekiyordugüç ünitesinin bağlantı elemanları, başka bir dişli kutusu takın, ancak tüm bunlar çalışma ve onarım sırasında haklı çıktı.

Onarım

YaMZ-238 motorunun onarımı, bu alandaki uzmanlara verirseniz oldukça kolaydır. Asıl sorun yedek parça arayışı olmaya devam ediyor, ancak birçok üretici size geniş bir yelpazeden seçim yapma fırsatı veriyor. Krizin başlamasıyla birlikte fiyatlar arttı, ancak yabancı üretim motorlara göre daha az oldu.

YaMZ-238 motorunu elden geçirirken hangi yedek parçaların daha sık değiştirildiğini düşünelim. Bu durumda teknik özellikler de çok önemli bir rol oynamaktadır, çünkü motorun birkaç nesli vardır ve bu nedenle bazı farklılıklar vardır. O halde yedek parça listesini sıralayalım:

1. Krank mili ve eksantrik mili yağ keçeleri.
2. Şaft için rulman.
3. Sleeve kitleri (piston, pim, manşon, halkalar).
4. Bağlantı çubuğu burçları.
5. Egzoz ve emme valfleri.
6. Vana yatakları.
7. Kılavuz burçlar.
8. Vana contaları.
9. İç ve biyel kolu yatakları.
10. Filtreler.
11. Tereyağı.
12. Conta takımı.
13. Ve diğer küçük ayrıntılar.

Tamir ederken, silindir bloğu ve krank mili genellikle onarım boyutlarına uyacak şekilde sıkılır ve silindir kapağı düzlemleri taşlanır. Bir YaMZ-238 revizyonunun ortalama maliyeti, bölgeye ve seçilen yedek parçalara bağlı olarak yaklaşık 80.000-100.000 ruble'dir. Yeni bir motor satın almaktan daha ucuzdur.

Bakım

Teknik özellikleri yüksek sonuçlara sahip olan YaMZ-238 motorunun servisi oldukça kolay ve basittir. Bu nedenle, yağ ve filtrelerin düzenli olarak değiştirilmesi, yalnızca tam bir çalışma kaynağı geliştirmeye değil, aynı zamanda bazı durumlarda onu aşmaya da izin verecektir. Düzenli bakım sırasında nelerin değiştirilmesi gerektiğini düşünün:

• 25 litre hacimli yağ. Bu motora bu kadar dökülüyor. Bu arada, M10G2K ve M10DM gibi yağlar bu dizel motor için idealdir.
• Yağ filtresi. Tasarım ve modifikasyona bağlı olarak farklı boyut ve tiplerde olabilir.
• Yerli yakıtın kalitesi arzu edilenden çok daha fazlasını bıraktığından değiştirilmesi gereken yakıt filtreleri.
• Kaba ve ince yakıt temizliği için tamir takımları.

Bazı durumlarda enjektörleri ve yüksek basınçlı yakıt pompasını okumak gerekir.