Dizel motor "YaMZ-530": teknik özellikler, cihaz ve çalışma

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

OAO Avtodizel'in Yaroslavl tesislerinde Aralık 2013'ten beri YaMZ-530 ailesinin dizel üniteleri üretilmektedir. Buna şimdiye kadar sadece iki motor modeli dahildir - bunlar dört ve altı silindirli motorlardır.

Ülkemizde çeşitli ebatlarda kamyon, otobüs üretimi yapan çok sayıda işletme olduğu gibi inşaat ve tarıma yönelik özel ekipman için birçok seçenek bulunmaktadır. Tüm bunların çalışması için ünitelere motor sağlamak gerekir. Aynı zamanda bu dizel motorların uzun ömürlü olması ve Euro-5 standartlarına uygun olması arzu edilir.

Bu projenin amacı, tarım ve inşaat sektörlerinde çok çeşitli ekipmanlar için güç üniteleri üretmenin mümkün olacağı gerçek bir evrensel platform yaratmaktır. Sonuçta, bir traktör için motorun özel bir versiyonunu oluşturmak için birçok farklı ek görevin gerekli olacağı bilinmektedir. Genellikle bazı ayrıntıları geri dönüştürmeniz gerekir. Bununla birlikte, Yaroslavl fabrikasının uzmanları, bu motoru kullanmak için gerekli olmadığını garanti eder.tasarım değişikliği olmayacak.

Riskli ama başarılı bir hamle

Yaroslavl Motor Fabrikası gerçekten büyük bir risk aldı. Sonuçta, sadece benzersiz özelliklere sahip olmakla kalmayıp aynı zamanda dünya üreticilerinin en iyi modelleri için rekabet yaratabilecek bir YaMZ-530 dizel motor yaratmak çok ama çok zor.

Bunun için 2000'li yılların ortalarında Avrupalı mühendisler bu projeye ortak olarak davet edildi. Birkaç yıl süren geliştirme ve deneylerden sonra, silindir başına 1,1 litre hacme sahip bir dizi sıralı motor oluşturuldu.

Bu arada, Cummins, Volvo ve Iveco gibi tanınmış markaların birimlerinde aynı hacim. YaMZ-530 motoru ayrıca gelişmiş performans ve yakıt tüketimine sahiptir.

Bu arada, bu içten yanmalı motor, yerli motor yapımı tarihindeki ilklerden biridir. Bu ürün sadece tüm ülke için değil, Avtodizel için de bir yenilik haline geldi. Sonuçta, burada sadece en son tasarım değil, aynı zamanda diğer tasarım ve geliştirme yöntemleri de var. Sonuç olarak, incelemeleri çoğunlukla hevesli olan YaMZ-530 adlı bir güç ünitesi oluşturmak mümkün oldu.

Şemalar

Yeni motorun şeması, daha düşük olanı seçmeye karar verdi. Hem yerli hem de Avrupalı uzmanlar oybirliğiyle bunun düşük devirli orta boy dizel motorlar için daha iyi olacağını söyledi.

Motor oldukça kompakttır. Bunun nedeni, silindir kapağında eksantrik millerinin olmamasıdır. Ve silindir kafasının kendisi farklı değilyükseklik ve diğer boyutlar. Ayrıca bu motorda uzun bir zamanlama sürücüsü bulamazsınız. Mühendisler, hareketli ve dönen bileşenlerin ve parçaların ağırlığını önemli ölçüde az altmayı başardılar. Tasarımın kendisi, diğer değişikliklerle karşılaştırıldığında çok daha güvenilir hale geldi. Ünitenin çalışması oldukça sessizdir ve artan dayanıklılık ile karakterizedir. En önemli bileşenlerin tümü, krank mili tahrikinden hareket alır. Bu, dönme titreşimlerini büyük ölçüde en aza indirir.

Üzüm

YaMZ-530'un tasarımındaki ilginç noktalardan biri, tersine çevrilme olasılığı olan soğutma sistemidir. Bu nedenle, soğutma sıvısı birçokları için olağan şekilde değil - aşağıdan yukarıya değil, yukarıdan aşağıya.

Öyleyse, önce en sıcak alan soğutulur - silindir kafası ve ardından silindirlerin kendisi. Mühendisler bu yeniliğin devreye girmesiyle neredeyse maksimum verim elde etmeyi başardılar. Motor bileşenlerinin ve parçalarının boyutlarının termal kararlılığını da belirtmekte fayda var. Tuners bunu takdir edecektir. Artık YaMZ-530 ailesinin herhangi bir birimini neredeyse zahmetsizce zorlayabilirsiniz.

Mühendisler bu elektrik santraline ıslak kartuş teknolojisi uyguladılar. Üretim için bunun biraz rahatsız edici olduğu ortaya çıktı, ancak uygulamanın gösterdiği gibi silindirler daha eşit bir şekilde soğutuluyor. Silindir-piston grubu daha uzun bir kaynağa sahiptir. Bir şeyi değiştirmeniz gerekiyorsa, silindirleri doğru boyutta açmanıza gerek yoktur. Nominal parçalar hemen monte edilebilir. Kaynak, güvencelere göregeliştiriciler, bir milyon kilometreden fazla. Bu etkileyici bir sayı.

En iyi parçalar

Yeni YaMZ-530 dizel motorunu geliştiren uzmanlar, en iyi bileşenleri kullandı. Hayal edin, yakıt ekipmanı endüstri liderlerinden sipariş edildi - Bosch, piston grubunun parçaları silindir bloğu Fritz Winter olan Federal Mogul tarafından sağlandı. Valf krakerleri ve ayrıca gömlekler - ve seçkin üretici Mahle tarafından ithal edilenler.

Verimlilik ve çok yönlülük

YaMZ-530 dizel güç ünitesi, en modern ve gelişmiş çözümlerin somutlaşmış halidir. Benzersiz bir pil tipi yakıt besleme şeması burada çalışır. Elektronik kontrol sistemi ile kontrol edilir. Tüm parçalar yüksek basınç altında çalışacak şekilde yapılmıştır.

Yağlama sistemi ve verimli soğutma, 34 kW'a kadar bir litre güç elde etmenizi sağlar. Volan tarafındaki dişlilere dayalı tahrik, ünitenin çalışmasını neredeyse sessiz hale getirmeyi mümkün kılar. Kapalı karter havalandırma sistemi, silindir kapağı kapağına tamamen entegre edilmiştir. Artık bakım yok.

Bu dizel motorun avantajlarından biri, yüksek kompaktlığı ve düşük ağırlığıdır. Bu, bir kamyonun motor bölmesine takma işlemini büyük ölçüde basitleştirir. Geliştiriciler, çeşitli seçeneklerin tasarımında yer alabildiler. Bu, klima, ön ısıtıcı ve kabin ısıtıcısı için bir kompresör takma yeteneğidir.

Motor dikte etme yenistandartlar

Birim son derece güvenilirdir. Kaynak çok yüksek. Servis aralıkları 50.000 kilometreye kadardır. Bu, bakım maliyetlerini neredeyse yarı yarıya az altmanın yoludur. Bu motorlara sahip ekipman, yüksek çevre dostu olma, sessiz çalışma ve konfor ile karakterize edilir.

YaMZ-530'un cihazı ve çalışması, sahiplerini son derece memnun ediyor. Titreşim ve gürültü seviyesi 92 dB'den fazla değildir. Bu, oldukça pahalı motor bölmesi kaportasını kalıcı olarak bırakmanıza olanak tanır ve ayrıca kabindeki sürücü veya otobüsteki yolcular için konforu artırır.

İçe aktarıldığı gibi ekonomik

Düşük yakıt ve yağlayıcı tüketimi çok sayıda testle tam olarak onaylanmıştır.

Silindir başına 1,1 litre hacim ile ortalama tüketim 100 km'de 26 litreye kadar çıkıyor. Araba 60 km/sa hızla hareket ediyor.

Hareket halindeyken dinamik ve verimli

Bu güç üniteleriyle donatılmış ekipman önemli faydalar sağlar. Düşük devirlerde sunulan 1226 Nm'ye varan yüksek tork, otomobilin çok dinamik bir şekilde hareket etmesini sağlar. Araba kolayca hızlanır ve kontrolü kolaydır.

Tasarım özellikleri

Yüksek düzeyde çevre dostu olmak için mühendisler özel bir sistem - EGR uyguladılar. gaz devridaim sürecinin iyileştirilmesine katkıda bulunur. Ayrıca tasarımda filtreleri değiştirme imkanı olan bir katalizör var.

Yeni kontrol ünitesinin parametrelerinin izlenmesi. Motor birçok ile donatılmıştırtüm ana bileşenlerin durumunu hassas bir şekilde izleyen sensörler.

YaMZ-530 motor: teknik özellikler

Bu motorun temel versiyonunun neler yapabileceğini görelim. Yani, bu sıralı, dört silindirli bir güç ünitesidir. Çalışma hacmi 4.4 litredir. Modifikasyona bağlı olarak, dört silindirli versiyon için güç 136 ila 190 beygir gücü arasında değişebilir.

Temel ünite için krank milinin devir sayısı 2300 rpm'dir. Maksimum tork - 1600 rpm'de 710 Nm. YaMZ-530'un yakıt tüketimine gelince, özellikler ünitenin iştahının saatte beygir gücü başına 143 gram olduğunu gösteriyor. Oldukça teknolojik. Motor ağırlığı, temel versiyonda sadece 480 kg'dır.

Altı silindirli versiyon daha iyi performansa sahiptir. Ünitenin hacmi 6.6 litredir. Donanım açısından, bu versiyon dört silindirin tam bir kopyasıdır. İşte aynı tahrik üniteleri, aynı soğutma sistemi, bir turboşarj takılı.

Modifikasyona bağlı olarak güç 270 ila 312 beygir gücü arasında olacaktır. Bu versiyondaki tork, 1600 rpm'de 1226 Nm'dir. Minimum yakıt tüketimi - saatte 1 beygir gücü başına 194 gram.

Euro 5 sertifikalı

Yaroslavl tesisi "Avtodiesel", bu tür birimlerin üretimiyle meşguller, özellikleri yeni çevre standardına tam olarak uyan YaMZ-530 motoru için sertifikaları başarıyla aldı. Bu, ihracat fırsatlarını önemli ölçüde genişletmeyi mümkün kıldı. Avrupa ülkelerine bu tür kurulumlarla donatılmış arabalar.

Yeni Euro-5 serisi, önemli ölçüde geliştirilmiş performans, teknik ve ekonomik performansa sahiptir. Güç bandı da genişledi. Şimdi 240 ila 330 beygir gücü arasında. Tork da 900 Nm'den 1370 Nm'ye yükseltildi.

Tasarımları gereği, Euro-5 modelleri önceki standartta benzer "kardeşleri" ile neredeyse tamamen birleştirilmiştir. En son çevresel düzenlemelere tam olarak uymak için tasarımda bir katalitik indirgeme sistemi kullanılıyor.

İlk kopyalar test için GAZ grubunun stratejik ortaklarına gönderildi. Ural, MAZ gibi birçok araca kurulacak ve çalıştırılacak, ayrıca LiAZ marka şehir ve banliyö otobüsleri bu ünitelerle donatılacak.

Üretim yeni alanlara yerleştirildi. Tüm parçalar en modern makinelerde üretilmektedir. Yeni üretim tesisi, güvenilirlik ve maliyet etkinliği sağlamak için en ileri teknolojiyi kullanıyor.

Sahipler YaMZ-530 tasarımı hakkında ne diyor? Motor yalnızca olumlu eleştiriler alır. Bu motorların birçok yabancı üreticinin sahip olmadığı bazı avantajları vardır. Böylece, Yaroslavl ünitesi tork ve güç açısından önemli ölçüde kazanır. Aynı zamanda yakıt tüketimi oldukça düşüktür.

Böylece, YaMZ-530 motorunun hangi teknik özelliklere ve incelemelere sahip olduğunu öğrendik. Bu cihazın satın alınması bir kazan-kazan yatırımı olacaktır. Böyle bir motor, bu tür birimlerin birincil görevi olan uzun ve verimli bir şekilde dayanacaktır.