Priora motorunu çalıştırın (16 valf): nedenleri ve sorun giderme. Bujiler ve ateşleme bobini "Lada Priora" nasıl kontrol edilir

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Lada Priora'ya yönelik çok sayıda eleştiriye rağmen, bu, son yıllarda AvtoVAZ montaj hattından çıkan en popüler otomobillerden biridir. "Priora", iyi dinamiklere sahip oldukça başarılı bir motorla donatıldı, iç mekanın çok rahat olduğu ortaya çıktı. Ve maksimum trim seviyelerinde kullanışlı seçenekler sunulmaktadır. Ama aynı zamanda zaman zaman araç sahiplerine ufak tefek sorunları da beraberinde getiriyor. En popüler arızalardan biri Priora motorudur (16 valf). Bu fenomenin nedenleri oldukça tatsız. Ayrıca bunun sonucunda motor aşırı ısınır.

Bir sürücü sabah arabasını çalıştırdığında, motor eskisi gibi sorunsuz değil, aralıklı olarak çalışır. Bu sırada egzoz borusundan sağır sesler duyulur. Aynı zamanda kalıcı ve güçlü bir koku hissedilir.yanmamış yakıt. Titreşimler sürekli artıyor ve bu yastıklardaki çatlaklarla dolu. Yani motor soğuk.

Troit motoru: neden tehlikelidir?

Bu, özellikle hızlanma sırasında ünite titremeye başlarsa oldukça kritik bir olgudur.

Motorun bu davranışı, özellikle sürücü sollamaya karar verdiğinde tehlikelidir, ancak karşı şeritte arabalar vardır. Bu süreçte, motor troiting yaparken, motor gücü önemli ölçüde azalır. Sıkıştırma oranı düşürüldü - manevrayı başarıyla tamamlamak için yeterli dinamik olmayabilir.

Lada Priora'nın 2007'den beri üretildiği göz önüne alındığında, motorun 20 yıl önce eski bir arabadaki gibi vurduğu durumlar vardır. Bu üç silindirli bir motordur. En son ürün yazılımı yüklenebilir, ancak motor Lada Priora otomobilinde çalışıyorsa, kontrol açıksa, böyle bir otomobilin çok az zamanı kalmıştır.

Tipik nedenler ve güvenlik önlemleri

Silindirlerden birinin kapanmasının birçok olası nedeni olduğunu düşünmeye değer.

Bazı hatalar, malzeme maliyeti olmadan bile belirlenebilir ve ortadan kaldırılabilir. Diğerleri teşhis edilebilir. Sonuç olarak, motorun değiştirilmesi veya elden geçirilmesi gerekebilir.

Güç sistemi

Priora motoru (16 valf) çalışıyorsa, nedenler banal olabilir. Silindirde flaş olmadığında, orada yakıt olmaması mümkündür. Normal bir sıkıştırma oranı varsa, buna değergüç sistemini teşhis edin. Hava filtresine ve boruya azami özen göstermelisiniz. Kelepçelerin sağlam bir şekilde sıkıldığından, temizleyicinin gövdesinin sağlam olduğundan ve dışarıdan hava kaçağı olmadığından emin olmak gerekir. Tüplere de dikkat edin. Gaz kelebeği tertibatına sıkıca sabitlenmelidirler. Bazı parçaların arızalı olduğu yakıt sızıntıları, çatlaklar, kırık plastiklerden kaynaklanabilir.

Nozul kırılması, tıkanma

Priora motoru (16 valf) çalıştığında, nedenler genellikle memede yatar.

Kusurlu veya basitçe tıkanmış olabilir. Genellikle, yeni başlayanlar ve enjektörler için çeşitli temizleme sıvılarını tanka dökmeyi sevenler böyle bir problemle karşı karşıyadır. Bütün bunlar, kirin önce depoda, sonra yakıt hattında pul pul dökülmesine neden olur. Ve sonuç olarak, güvenli bir şekilde sıkışacağı nozullara düşecektir.

Enjektör sargısı

Yalnızca kirle tıkanamaz - Elementlerin sargıları genellikle Priors'ta yanar. Bu durumda, durum kendi ellerinizle kolayca geri yüklenir. Kapak çıkarılır ve ardından manifold. Daha sonra enjektör sargıları kontrol edilir. Bir multimetre kullanarak sargıların direncini ölçün. 11-15 ohm civarında olmalıdır. Göstergeler daha azsa, eleman değiştirilmelidir.

Enjektörlerde nasıl sorun giderilir?

Direnç normalse, yakıt rayının tamamen sökülmesi ve her parçanın iyice yıkanması önerilir. Bu işte deneyim yoksa bu işlemi yapmayın. Yıkama için vanalar açılmalıdır.nozullar. Ardından basınç altında bir aerosol yıkama uygulayın. Zor değil ama deneyim olmadan her şeyi mahvedebilirsin.

Düşük kaliteli yakıt

Motorun rölantide veya sürüş sırasında ölmesinin olası nedenlerinden biri budur.

Normal çalışmaya dönmek için benzin istasyonunu değiştirmeyi deneyebilirsiniz. Bu genellikle birçok yanlış anlaşılmayı düzeltmeye yardımcı olur. 16 valfli Priory motorunu iyi 95. benzinle doldurmak daha iyidir. Daha yüksek oktanlı bir şey dökmeye değmez. Bu sadece aşırı ısınmaya yol açacaktır. Filtreleri değiştirmeyi de deneyebilirsiniz - hava ve yakıt. Bazen bu sorunu çözer.

Ateşleme sistemi

Üç silindirli bir motorla karşılaşan deneyimli bir araba tutkunu, hemen bujileri teşhis etmeye başlar. "Lada Priora" iyi soğumalıdır, aksi takdirde sökerken yanma riski vardır. Birkaç saniye sonra kontağı kapatıp mumları kontrol ederseniz, bunlardan biri benzinle ıslanır. Ayrıca her parçada kıvılcım olup olmadığını ayrı ayrı kontrol etmeniz önerilir.

Arıza durumunda buji değiştirilerek sorun çözülür. Bazen potansiyel olarak hatalı bir kapağı kapakla bastırmak yeterlidir - makine normal çalışmasına devam edecektir. Genel olarak, bu arabadaki ateşleme sistemi en sorunlu kısımdır. Priora motoru çalışıyorsa (16 valf), nedenler çok uzun süre aranabilir ve doğru şekilde yapılsa bile teşhis hiçbir şey vermez. Ve sadece tüm elemanları değiştirerekolumlu bir sonuca varabilirsiniz.

Anında teşhis mumları

Motor soğuk veya sıcak çalışırken, mumlardaki karbon birikintilerini kontrol edebilirsiniz. Kaplama beyazsa, bu zayıf bir karışım ve motorun aşırı ısınmasını gösterir. Siyah renk tonu zenginleştirilmiş bir karışımı gösterir. Hem birinci hem de ikinci durumda elektroniklerin çalışmasıyla ilgili sorunlar var. Bu ya yeni bir üretici yazılımı yüklemek ya da ECU'yu değiştirmektir. Normal bir mumun tuğla rengi vardır. Bu arada, parça nemliyse motor rölantide üç katına çıkabilir. Ayrıca bu nedenle, ısınma süresi önemli ölçüde artar. Mumlara ek olarak, ateşleme bobini de hareket edebilir. "Priora" (8 valf), distribütör ateşlemesi ile donatılmıştır. Bobinin aşırı ısınması sıklıkla gözlenir. Sadece elemanı değiştirerek motorun çalışmasını geri yükleyebilirsiniz.

Ateşleme bobinini kontrol etme

Parçaların çalışmasını kontrol edebileceğiniz özel bir yöntem yoktur. Arabanın talimatları, kendi kendine teşhis etmenin yollarından birini gösterir. Bu nedenle, kontak kapalıyken ateşleme bobininin (Priora istisna değildir) motora sıkıca sabitlenip sabitlenmediğini kontrol ederler.

Ardından alçak gerilim devresindeki elektrik bağlantılarının güvenilirliğine bakın. Her şey yolundaysa, bir kıvılcım olup olmadığını kontrol edin. Bunu yapmak için ateşleme bobini çıkarılır. Ucun içine bir test tapası takılır ve motorun metal kısmına bastırılır. Ardından, marşı çevirin. Kıvılcım yoksa bobin değiştirilir. Flaş varsa ancak motor çalışmıyorsa bujiyi değiştirin.

Denetleyici

Kontrolör nedeniyle motor da dengesiz. Arabada hemen bulabilirsiniz. Genellikle cihazdaki mikro devre yanar veya ısıtıcıdan sıvı ile dolar. Bazen iyi bir yağmurdan sonra sokaktan gelen su kabine girer.

Restorasyon hakkında konuşursak, belirli becerilerle kendi kendine onarım mümkündür. Servis istasyonuna başvurmanız veya yeni bir ünite satın almanız önerilir. Ayrıca yanıp sönme sadece özel ekipmanlarla yapılabilir.

CV

Yani, arabanın neden troit olduğunu düşündük. Bunların tümü olası nedenler değildir, ancak motorun çalışmasını doğru bir şekilde teşhis etmeye ve bir arıza bulmaya yardımcı olurlar.