2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56
Aşağıdaki sorunla sıklıkla karşılaşılır: En sevdiğiniz VAZ, gazı bıraktığınızda durur. VAZ basit bir araba ve herhangi bir sorunu çözmek zor olmayacak. Evet, bu diğer markalar için de geçerli. Sadece motor ve yakıt besleme sisteminin nasıl çalıştığını bilmeniz gerekiyor. Yavaş yavaş tüm olası arızaları ortadan kaldırarak, gazı bıraktığınızda arabanın hareket halindeyken durması sorununu çözebilirsiniz. Nereden başlamalı?
Mumlar
İlköğretimle başlayın - mumlar. Gaz bırakıldığında motor stop ediyor ve dinamizmde kayboluyorsa ilk sebep mumlardır. Bunları kontrol etmek oldukça basittir: vidayı sökün, kontaklara bakın. Kurum içindeyse, büyük olasılıkla kıvılcım olmaz ve sonuç olarak silindir motordan kapatılır. Mümkünse, kiti değiştirmek, kontakları temizlememek ve en yakın otomobil mağazasına sürmek daha iyidir. Temizlerken kontaklar arasındaki mesafeyi değiştirmemeye çalışın. Bubasit zımpara ile işlem, mevcut değilse, bir çakı yapacaktır.
Yüksek gerilim kabloları
Kızdırma bujileri, kablolardan geçen akımla sağlanır. Gaz bırakıldığında, bir veya iki mum voltaj almayı durdurduğu için motorun durması genellikle olur. Özellikle bu sebep soğukta alakalı hale gelir. Soğukta tel örgüsü sertleşir ve soğukta titreşimlerden kopma eğilimi gösterir. Sadece telleri daha iyi olanlarla değiştirerek tedavi edilir.
Rölanti hız sensörünü (DHX) kontrol edin
Sensörü bulmak kolaydır, gaz kelebeği grubunun altında bulunur ve iki cıvata ile takılır. Gaz kelebeği grubu (DU) uzun süre temizlenmediyse sensörün koni iğnesi ve yuvası tıkanabilir ve yanlış veri verebilir. Sensör arızasını gösteren ana sebep, gaz bırakırken ve vites değiştirirken aracın stop etmesidir. Sorun, gaz kelebeği tertibatını çıkararak ve bir karbüratör temizleyici ile yıkayarak çözülür. Sensörün kendisini uzaktan kumanda olmadan çıkarmak zordur. Küçük bir tornavidaya ve kıskanılacak bir esnekliğe ihtiyacınız var. Ayrıca bir veya iki vidayı kaçırma olasılığı da yüksektir. Genelde kimse onların yerini alamaz.
Enjektörler
Yakıt, elektromanyetik enjektörler aracılığıyla silindirlere enjekte edilir. Kalitesiz yakıt nedeniyle tıkanabilir ve silindire yeterli yakıt girmesine izin vermeyebilirler. Buradan, gaz serbest bırakıldığında arabanın durduğunu görüyoruz. Enjektörler yakıt rayına monte edilmiştir. Her şey temel olarak kaldırılır ve prosedürü temizleyebilirsiniz.garajda kendinizi evinizde tutmak için enjektörler. Sadece nozullar ve karbüratör yıkama sıvısı için yeni lastik contaların önceden satın alınması gerekir. Aküden kabloları nozulun üzerine koyarız ve normal bir tüp aracılığıyla basınç altında bir kutu temizleyiciden sıvı besleriz. Nozuldan çıkan sıvının iyi bir atomizasyonunu sağlamak gerekir, aküden voltaj uygulandığında nozul tıklanmalıdır. Bu olmazsa, değiştirilmesi gerekir. Ancak gerekli donanıma sahip bir servisle iletişime geçmek daha iyidir ve yıkama işlemi çok daha iyi yapılacaktır.
Yakıt Basınç Regülatörü (RPM)
RDT'yi bulmak oldukça kolaydır, yakıt rayına monte edilmiştir ve silindir şeklindedir. Aşırı basınca tepki veren ve motora daha fazla yakıt sağlayan geleneksel bir valftir. Yine kalitesiz yakıt nedeniyle tıkanabilir ve sıkışabilir. Bu arızanın kritik bir fenomeni yoktur, ancak bu nedenle, gaz bırakıldığında araba durur, motor sert çalışır, dinamikler kaybolur ve rölanti hızı "yüzer". RTD mağazalarda ucuzdur ve hemen hemen her yerde bulunur. Dakikalar içinde değişir.
Kütle Hava Akış Sensörü (MAF)
En pahalı sensör, yani başka hiçbir şey çalışmadığında değiştirilecek son şey. Hava filtresinden sonra boru üzerinde bulunur. Basitçe kontrol edilir: konektörü ondan çıkarın, hareket etmeye başlayın. Motor durmazsagazı bıraktığınızda, sebep sensördedir. Anlamak zor ve rahatsız edici. Uzmanlar tarafından ekipmanla tedavi edilebilir, ancak sensörün maliyeti kadar maliyetli olacaktır. Bu nedenle, yeni bir tane satın almak daha iyidir. Satın alırken ana şey, sensörünüzde belirtilen numarayı ve üreticiyi belirtmektir. Diğer sensörlerde ECU donanım yazılımınız düzgün çalışmayabilir. Basit kelepçelerle monte edilmiştir. Hava filtresini de onunla birlikte değiştirmenizi öneririz. Bir kuruşa mal olur, ancak sizi yeni DMRV'nin başarısızlığından kurtarır.
Gaz kelebeği tertibatındaki kalibrasyon deliği tıkalı
Gaz grubuna dikkat edin. Küçük bir tüp ondan valf kapağına kadar uzanır. Bu küçük bir havalandırma hortumu. Gaz kelebeği tertibatındaki kalibrasyon deliği, genellikle hava filtresi değiştirme programını ihmal eden sürücülerin kir ve tozuyla tıkanır. Deliği bir parça tel ile temizleyerek sorunu çözebilirsiniz. Bunu yapmak için, motora kir girmemesi için gaz kelebeği tertibatını çıkarmak gerekir. İki 10 cıvatayı sökerek ve gaz kablosunu ayırarak kolayca çıkarılabilir.
Tıkanmış yakıt filtresi
Yukarıdaki sorun, yakıt filtresini zamanında değiştirmeyen araç sahibinin unutkanlığından da kaynaklanabilir. Buna göre tıkanmış bir filtre, yakıt sisteminde gerekli basıncın oluşmasına izin vermez. Motor devri değiştiğinde, çalışmasında düşüşler görünecektir. Bunu önlemek için yağ, yağ ve hava filtreleri ile birlikte yakıt filtresinin de değiştirilmesi önerilir.
Yakıt pompası arızalı
Yakıt pompasının arızası, konektördeki tellerin oksitlenmesinden kaynaklanabilir. Yakıt pompasına giden güç kaynağı kararsız ve sonuç olarak motora yakıt beslenmiyor. Kontakların basit temizliği ile düzeltildi. Pompanın kendisinde de bir sorun olabilir. Hiçbir şey sonsuza kadar sürmez ve başarısız olabilir. Ancak en yaygın yakıt pompası arızası, birincil süzgecin kirlenmesidir. Yıkamak mantıklı değil, yenisini alıp değiştirmek daha iyi.
Bu yazıda, sürüş sırasında motorun kapanmasının en yaygın nedenlerine baktık. Makalede verilen bilgiler sorunu çözmeye yardımcı olmadıysa, bir araba servisiyle iletişime geçmenizi şiddetle öneririz.
Önerilen:
Dönerken direksiyon simidini ısırmak: nedenleri ve çözümleri
Birçok sürücü arabasını kullanırken, sağa veya sola dönerken direksiyon simidini ısırdığını fark eder. Bu neden oluyor? Bu sorunu nasıl düzeltebilirim?
Dizel ara soğutucu yağı: nedenleri ve çözümleri
Artık hemen hemen her dizel motor süper şarjlı. Bu, dinamik özelliklere olumlu bir şekilde yansıyan motorun performansını önemli ölçüde artırmanıza olanak tanır. Ancak basınçlandırma sisteminin özel bir cihazı vardır. Hava basınç altında verildiği için ısınma eğilimi gösterir. Girişteki sıcak hava içten yanmalı motorun performansını olumsuz etkiler. Bu nedenle, turboşarjlı motorların tasarımında hava için özel bir radyatör sağlanır - bir ara soğutucu
Direksiyon kolonuna vurma: arıza nedenleri ve çözümleri
Direksiyon, herhangi bir arabanın önemli bir parçasıdır. SDA, direksiyon sisteminin çeşitli arızaları olan mekanik araçların çalışmasını yasaklar. Küçük arıza belirtileri olsa bile teşhis veya onarım yapmak çok önemlidir. Direksiyon kolonunda bir vuruş, direksiyondaki kusurları gösteren oldukça ciddi bir işarettir. Tipik arıza nedenlerini ve bunların nasıl ortadan kaldırılacağını düşünün
Benzin filtresi: nerede olduğu, değiştirme sıklığı, benzin istasyonlarındaki benzin kalitesi
Güç sistemi, herhangi bir arabadaki en önemli sistemlerden biridir. Çeşitli borular, hatlar, pompalar, ince bir yakıt filtresi, kaba bir filtre vb. Bugünün makalesinde, sistemin düğümlerinden birinin, yani filtrenin cihazını ayrıntılı olarak ele alacağız. Nasıl çalışır ve nerede bulunur? Bu ve diğer birçok soruyu bugün makalemizde cevaplayacağız
Neden susturucuya ateş ediyor: nedenleri ve bunları ortadan kaldırmanın yolları
Bir egzoz borusu, tüm bitişik düğümlere sahip bir arabanın güç altyapısını teşhis etmek için iyi bir araç olabilir. Belki de, herhangi bir sürücünün er ya da geç karşılaştığı karakteristik susturucudan çıkar. Bu, aranması ve düzeltilmesi gereken bir arızanın açık bir göstergesidir. Neden susturucuya ateş ediyor? Birçok sebep var, farklılar ve her biri özel dikkat gerektiriyor
