Direksiyon kolonuna vurma: arıza nedenleri ve çözümleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Direksiyon, herhangi bir arabanın önemli bir parçasıdır. SDA, direksiyon sisteminin çeşitli arızaları olan mekanik araçların çalışmasını yasaklar. Küçük arıza belirtileri olsa bile teşhis veya onarım yapmak çok önemlidir. Direksiyon kolonunda bir vuruş, direksiyondaki kusurları gösteren oldukça ciddi bir işarettir. Arızaların tipik nedenlerini ve bunların nasıl ortadan kaldırılacağını düşünün.

Direksiyon kolonu arabada nasıl çalışır

Ana parçalar arasında montaj manşonu, kasa, büyük harf bulunur. Ayrıca tasarımda direksiyon kolonu anahtarlarının montajı için bir mahfaza, bir ateşleme kilidi mahfazası, bir direksiyon mili, bir kontak grubu ve bağlantı elemanları bulunmaktadır. Bazı otomobil modellerinde, tasarımda ayrıca bir çapraz, direksiyon milini monte etmek için braketler ve ayrıcarulman.

Herhangi bir direksiyon kolonunun kalbinde, bir mahfaza içinde bulunan bir şaft bulunur. İşlevi, direksiyon simidinin dönüşünü tekerlekleri döndürmekten sorumlu mekanizmaya aktarmaktır. Direksiyon milleri yüksek kaliteli çelikten yapılmıştır, bu da oldukça uzun bir hizmet ömrüne sahip oldukları anlamına gelir.

Vuruntu Nedenleri ve Sorun Giderme

Rahatsız edici sürüşe yol açan olası arızaları aramaya başlamadan önce, herhangi bir nedenle mekanizmada bir boşluk oluştuğunda veya bağlantıların sıkılığı oluştuğunda direksiyon kolonunda vuruntu meydana geldiğini açıkça anlamanız gerekir. kırık.

Direksiyon mekanizmasındaki arızaların ana nedenleri arasında birkaç tipik neden vardır. Modern otomobillerin çoğu modeli ve markası için aynıdır. Bu nedenle, ilk neden, direksiyon kolonu braketinde aşırı aşınmış veya zaten tamamen arızalı bir yataktır. Ayrıca, direksiyon kolonunda vuruntu nedenleri, direksiyon mili çaprazındaki arızalı veya kırık iğne yataklarıdır. Ve son olarak, arabanın çalışması sırasında, mil üzerindeki çaprazın braket ve çatallarındaki bağlantıların ve bağlantıların yoğunluğu zayıflar.

Teşhis Yöntemleri

Direksiyon kolonundaki darbenin nereden geldiğini anlamak için her bağlantıyı görsel olarak kontrol edebilirsiniz - mekanizmalarda boşluk olup olmadığını belirlemeniz gerekir. Ayrıca muayene işlemi sırasında hatalı rulmanlar tespit edilebilir.

Durumu kontrol ederken ve arama yaparkendireksiyon dişlisi arızaları, gevşek olup olmadığını her bir bağlantıyı test eder. Bundan sonra arabayı hareket halinde test etmek de faydalı olacaktır. Sürüş sırasında direksiyon kolonundaki vuruş rahatsız etmediyse, rahatlayabilirsiniz. Sürücü titreşim ve vuruntu duyuyorsa sorun çözülmelidir.

Toyota'nın direksiyon kolonuna darbeleri ortadan kaldırın

Modern bir arabanın herhangi bir teknik unsuru, belirli bir hizmet ömrü ile sınırlıdır. Bu sürenin ne kadar süreceği, belirli bir parçaya yerleştirilen yüklere bağlıdır. Süspansiyon arabada özel stres altındadır, ancak direksiyon kolonu daha az baskı altında değildir.

Araba kullanma sürecine, direksiyon simidinin sürekli dönüşü eşlik eder, bu da direksiyonun son derece savunmasız olduğu anlamına gelir. Mekanizmalar aşındığında, sürücü direksiyon kolonunda karakteristik bir vuruş duyar. Toyota da bu soruna maruz kalıyor. Sebebini hemen bulmak ve sorunu çözmek çok önemlidir - aksi takdirde sütun sıkışabilir ve bu bir kazaya neden olur.

Toyota ve VAZ otomobillerinin direksiyon kolonlarında en sık ne arızalanır?

Genellikle ilk aşınan ve bozulan şey burçtur. Bu detay zamanla aşınır. Sonuç olarak, mekanizmada boşluk ve darbeler ortaya çıkar. Burcu değiştirmek kolaydır.

Genellikle başarısız olan ikinci öğe, alt çarpıdır. Oldukça şiddetli strese maruz kalıyor.

Bütün bunlar da alakalıve klasik modeller hariç VAZ arabaları için. VAZ direksiyon kolonundaki darbe, benzer parçalar değiştirilerek ortadan kaldırılır.

Toyota'da direksiyon kolonu burcu nasıl değiştirilir

"Toyota" üzerindeki direksiyon kolonunda vuruntuyu ortadan kaldırmak için burcu değiştirebilirsiniz. Değiştirme sürecinin kendisi herhangi bir özel zorluğa neden olmaz. İlk adım, sap siperini çıkarmaktır - bu basittir. Bunu yapmak için cıvatalar gevşetilir ve ardından kalkan tutma mandallarından basitçe çıkarılır. Ardından kanalın bir kısmı sökülür.

Artık direksiyon kolonuna erişiminiz olduğuna göre, kaldırılmasını engelleyebilecek her şeyi çevirmelisiniz. Sadece sütunu çıkarmak için kaldığında, onarımdan sonra takmanız gereken yeri ve konumu bir işaretleyici ile işaretlemelisiniz. Belirli bir ağırlığa sahip olduğu için sütunu dikkatlice çıkarın. Mekanizmayı yumuşak bir şeyin üzerine koymanız tavsiye edilir - direksiyon simidi aşağıdayken koymanız gerekir.

Artık burcu sökmeye başlamanız gerekiyor, ancak bunu manuel olarak yapamayacaksınız. Çıkarma işlemi sırasında destek görevi görecek iki veya üç kendinden kılavuzlu vidayı vidalamak gerekir. Vidalar vidalandığında, ancak tam olarak değil, direksiyon simidi yumuşak bir şeyle kaplanır, ayaklarıyla buna yaslanır ve vidaları pense ile çeker. Kuvvet uyguladıktan sonra burç dışarı çıkacaktır.

Sökme işleminden sonra, şaft iyice temizlenmeli ve iyi bir yağlayıcı ile muamele edilmelidir. Yeni burç yerine dikkatlice monte edilir. Ve bundan sonra, genellikle vuruş kaybolur. Ancak sürücü yine de duyabiliyorsa, d-pad'in değiştirilmesi gerekir.

Alt çarpı nasıl değiştirilir

Onarım için, haça erişimi önleyecek koruyucu kapağı sökün. Çıkarmak için üç cıvatayı sökmeniz gerekir. Sütunu sökmeden önce bloke edin. Bu, ses sinyali döngüsünü sağlam tutmayı mümkün kılacaktır. Tıpkı kol durumunda olduğu gibi, burada bir işaretleyici ile not almanız gerekiyor.

Demek işte burada - haç. Şimdi onu sökmeniz gerekiyor - bir mengene kullanabilir ve dikkatlice kesebilirsiniz. Yenisini takabilirsiniz, ancak önce koltukları hazırlamanız gerekir - bunlar iyice temizlenir ve yağ sürülür.

Kurulum yerlerini haç üzerinde hazırlamak da daha iyidir - takmadan önce kapakları çıkarın ve her yeri yağlayın. Bastıktan sonra haçı tekrar kontrol edip yağlarlar - bu onu nemden koruyacaktır.

UAZ "Vatansever"

Vatansever arabalarda, direksiyon kolonuna vurmak neredeyse resmen tedavi edilemez bir sorun olarak kabul edildi. Ama çözüm hala var. Vatanseverlerin sahipleri tarafından yapılan araştırmadan sonra, bu sorunun ana nedeninin motor bölmesindeki direksiyon kardanı olduğu ortaya çıktı. Yuvalarla birbirine bağlanan iki parçadan oluşur. Altta bir geçiş borusu takılıdır.

Bu parçayla ilgili sorunlar konumundan kaynaklanmaktadır - soğutma suyu deposunun altına ve neredeyse egzoz manifoldunun yanına monte edilmiştir.

Vuruntu sorununu çözmek çok basittir. Kardan sökülüp yıkanmalıdır. O zamanlarparçanın iki yarısını dikkatlice ayırın ve temizleyin. Kardan kamaları plastikten yapılmıştır - çapakları alınmış ve silikon gres ile yağlanmıştır. Orada durabilirsin ama bu sorunu tamamen çözmez.

18-20 mm çapında bir lastik hortumdan 20 cm uzunluğunda bir parçaya ihtiyacınız olacak. Ayrıca bir bez hazırlamalısınız. Bu parça, kardan mafsalının alt kısmında bir tıkaç şeklinde dövülür - bu şekilde yağlayıcı sızıntısını engelleyebilirsiniz. İçeride, hortumun bir parçası silikonla işlenir ve sorunlu düğüme konur. Ardından parça yerine monte edilir.

Bu basit eylemlerin bir sonucu olarak, UAZ "Vatansever" in direksiyon kolonundaki darbeler geçecek.