Motor sıcaklığı oku yükselmiyor: ana nedenler, ısınma kuralları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Kışın aşağıdaki sorun önemlidir: çalışma sırasında motor sıcaklığı oku yükselmiyor. Aracı çalıştırırken ve sorunun çözümünü geciktirmemek için buna dikkat etmek önemlidir, çünkü motor soğutma sistemindeki bir arıza, arızasına kadar birçok ardışık sorunu beraberinde getirir. Bu sorun, özellikle Starline alarmı otomatik olarak başlatıldığında geçerlidir. Motorun sıcaklığa göre çalıştırılması, güvenlik sisteminin işlevlerinden biridir. Bu mod, soğutma sıvısının belirli bir sıcaklığına ulaşıldığında motorun otomatik olarak çalıştırılması anlamına gelir. Makale, adım adım tanımlama ve motorun ısınmasıyla ilgili olası sorun giderme seçeneklerini tartışıyor.

Genleşme tankı

Yani, uzun süreli çalışma sırasında motor sıcaklık okunun yükselmediğini fark ederseniz, dikkat etmeniz gereken ilk şey genleşme deposunda soğutma sıvısı bulunmasıdır.

Orada sıvı yoksa, ortadaki işarete kadar doldurulmalı ve ancak bundan sonra sızıntının yeri belirlenmelidir. Soğutma sıvısı seviyesi, özellikle çalışan ve soğuk motor arasında büyük sıcaklık farklarının olduğu soğuk mevsimde sürekli olarak izlenmelidir. Ayrıca kışın, tanktaki seviyesini her zaman izlemelisiniz. Yetersiz bir seviyenin ilk işareti, kışın otomobilin iç kısmının uzun süre ısınması ve gaz pedalına bastığınızda soba hava kanallarından keskin bir ısı akışıdır. Sıvı, tam olarak daha önce doldurduğunuz marka ile doldurulmalıdır. Aksi takdirde radyatörü tıkayabilecek çökelme sorunları olabilir.

Soğutma hortumları

Genleşme deposunda yeterli soğutma sıvısı yoksa sızıntı olup olmadığına bakın. Genellikle kenetlerin altındaki bağlantılarda veya dirseklerde meydana gelirler. Hortumlar kauçuktan yapılmıştır ve sıcaklıktaki sık keskin dalgalanmalarla sertleşme ve elastik özelliklerini kaybetme eğilimindedir. Tipik olarak, kauçuk tanlar, sıcaklığın en hızlı değiştiği yerler olduğu için motor memelerinde şişer ve bozulur.

Bu, çalışan bir motordan kaynaklanan titreşim sırasında, soğutma sıvısının kaçtığı ve sistemin hava almaya başladığı çatlakların ortaya çıkmasına neden olur. Hava dolu bir soğutma sistemi ile soğutma sıvısı sıcaklık sensörü yanlış bilgi verir ve motor sıcaklık ibresi yükselmez veya yükselmez ama çok fazla değil.

Radyatör

Hortumların incelenmesi sırasında herhangi bir sorun bulunmadıysa ve her şey kuruysa, devam edin - radyatör. Radyatörler genellikle motorun aşırı ısınmasından kaynaklanan arızalara sahiptir. Yaz aylarında bu tür durumlar daha sık görülür, ancak sonuçları kışın ortaya çıkar. Sıcakta, trafik sıkışıklığında, motor ısınmaya başlar ve gelen havanın akışıyla soğutulacak zamanı yoktur (orada değildir), sıcaklık yükselir ve genleşme deposunun fazlalığı boş altmak için zamanı olmayabilir. sistemdeki tapa yoluyla basınç, sırasıyla radyatörde görünmeyen bir mikro çatlak (ve bir değil) belirir, ancak soğutma sıvısı içinden kaçabilir.

Ayrıca, sıvının özelliği, sıcaklık değişiklikleriyle yoğunluğu güçlü bir şekilde değiştirecek ve sadece soğuk halde küçük deliklerden akmaya başlayacak, yani yaz aylarında bu sorun hiçbir şekilde kendini göstermeyebilir. Arızalı bir radyatörle ilgili bir sorun, ön tamponun altında buz bulunmasıyla teşhis edilebilir ve yalnızca bir asansör veya çukurda lokalize edilerek karar verilebilir. Şimdi, soğutucuya ultraviyole ışıkta parlayan özel bir katkı maddesi eklenir ve bu etki sayesinde sızıntının yeri kolayca ve hızlı bir şekilde tespit edilebilir.

Termostat

Termostatın ana görevi, sıcaklığına bağlı olarak soğutucuyu iki soğutma devresi üzerinden yönlendirmektir. Motor soğukken termostat kapanır, ancak ısındığında açılır ve soğutma sıvısının büyük bir devreden geçmesine izin verir.

Termostat açık kalmışsa, soğutma sıvısı çokyavaş ısınır ve motor hararet göstergesi yetersiz ısıtma gösterir. Valfin altına yabancı bir nesnenin girmesi sonucu sıkışabilir. Bir ölçek, dolgu macunu, ölçek parçası olabilir. Ayrıca, başarısızlığının nedeni banal aşınma ve yıpranma olabilir. Her durumda, bu parça değiştirilmelidir.

Motor sıcaklık sensörü

Başka bir önemli husus. Bu sensör genellikle arızalanır ve sonuç olarak motor sıcaklığı oku yükselmez. Bu, şiddetli sarsıntı sırasında, bir kazadan sonra veya hazırlıksız arazi sürüşü sırasında olabilir. Sonuç olarak, sıcaklık sensörüne giden kablo hasar görebilir ve motor sıcaklık göstergesi yanlış bilgi verecektir.

Bunun oldukça basit olduğunu anlamak için, motor tamamen ısındığında hararet göstergesinin oku eğilmeyecektir. Değiştirmek oldukça kolaydır. Eskisini sökmek, yenisini takmak ve kabloyu ona bağlamak yeterlidir. Sıcaklık sensörünün arızalanması, dikkat edilmezse ciddi motor hasarına yol açabilir. Sadece aşırı ısınabilir, bunun sonucunda silindir kapağının deformasyonu kolayca meydana gelir. Bu pahalı ve uzun bir onarımdır.

Sonuç

Kışın motorun çalıştırılması ve ısıtılması, araç sahibinin artan ilgisi ile birlikte yapılmalıdır. Yaz aylarında fark edilemeyen en tatsız arızaların ortaya çıktığı kış mevsimidir. Motor çalışma sıcaklığına kadar ısıtılmalı ve ancak bundan sonra hareket etmeye başlamalıdır. Motor yağısoğutucunun yanı sıra ilk çalışma sıcaklığına kadar ısınmalıdır. Böylece en azından silindir-piston grubunun erken aşınmasından kurtulursunuz. Maksimum olarak, araba büyük onarımlar olmadan daha uzun süre dayanır ve sizi yolda yarı yolda bırakmaz.

Arabanın herhangi bir sisteminin veya parçasının onarımı ile gecikmemelisiniz ve çalışanların ortak aklının hesaplayacağı, bir arızayı tespit edeceği ve düzeltmenin yollarını önereceği servisle hemen iletişime geçmek daha iyidir. Kendi başınıza, iyi bir bilginiz, donanımlı bir garajınız ve deneyiminiz olmadan, dizinizi onarmaya başlamanız önerilmez.