Debriyaj ana silindiri. "Gazelle": debriyaj ana silindirinin cihazı ve onarımı

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Arabayı harekete geçirmek için motordan kutuya tork iletmek gerekir. Debriyaj bundan sorumludur. Torku belirli dişlilerden tekerleklere ileten bu montajdır. Debriyajın ana işlevi, güç ünitesini şanzımandan geçici olarak ayırmaktır. Ayrıca, motor çalıştırıldığında şanzıman bağlantılarının sorunsuz bir şekilde çalışmasından mekanizma sorumludur.

Cihaz Özelliği

Debriyaj yardımı ile ani yük değişimini önlemek mümkündür, bu da aracın dururken sorunsuz bir şekilde çalışmasını sağlar. Debriyaj ayrıca, sürücünün vites değiştirdiği anda çalışan bir motorda krank mili dönüşünün keskin bir şekilde yavaşlamasından kaynaklanan atalet tork yüklerinden tüm şanzımanı korur.

Gazelle arabalarına hidrolik debriyaj sistemi takılmıştır. Modern otomobillerin birçok modelinde geniş bir popülerlik kazanmıştır. Hidrolik mekanizmanın tasarımı, debriyaj ana silindirine dayanmaktadır. Gazelle "İş" de bununla donatılmıştır. Silindirin çözdüğü ana görev, impulsların pedaldan pedala iletilmesidir.sistemin çalışma elemanı. Bu düğüm yardımı ile makinenin başlaması sağlanır. Mekanizma ayrıca vites büyütmeyi ve küçültmeyi de mümkün kılar.

Aşağıda debriyaj ana silindirinin cihazını ele alacağız. "Gazelle" ticari bir araçtır, bu nedenle periyodik bakım gerektirir. Debriyajda ne gibi sorunlar olur, bu ünite nasıl onarılır, bakım yapılır ve gerekirse değiştirilir? Her şeyi sırayla konuşalım.

Gazelle'nin hidrolik tahriki nasıl çalışır

Az sayıda parça ve montajdan oluşur. Yani sistemde debriyaj ana silindirinin bir haznesi var. Gazelle, 1995'ten beri onunla donatılmıştır. Hazne, tahrikte çalışan fren hidroliği içerir. Montaj ayrıca ana ve çalışma silindirini, boruları, hortumları ve nozulları içerir. Sistem ayrıca bir geri dönüş yayı kullanır.

Hidrolik tahrikin çalışma prensibi

Debriyaj ana silindirinin nasıl çalıştığına dair ayrıntılara girmezseniz GAZelle aşağıdaki gibi çalışır. Arabanın sürücüsü pedala bastığında, bu kuvvet çubuk vasıtasıyla ana tahrike iletilir. Burada algılanır ve bir tüp ağından çalışma silindirine geçer. İkincisi, bir debriyaj çatalı ve bir serbest bırakma yatağı aracılığıyla, motoru şanzımana bağlar veya ayırır.

Hidrolik tahrik cihazı

Elemanın tasarımında yer alan ana düğümler arasında iticiyi ayırt edebiliriz. Bununla pedal, mekanizma ile iletişim kurar. Ayrıca bu, silindirin kendisi, piston, tapalar ve geri dönüş yayı.

Debriyaj ana silindiri nasıl? "Gazelle", özel bir bölümle ayrılmış iki yarıya sahip bir düğüm ile donatılmıştır. Üst kısım, süreçte tanktan gelen çalışma sıvısı için tasarlanmıştır. Aynı yerde, üst kısımda belirli bir sıvı kaynağı depolanır. Debriyaj ve hidrolik tahrik düzgün ayarlanmışsa, seviyesi hacmin dörtte üçünden az olmamalıdır.

Çalışma alanı alt yarıdadır. Normal başlangıç durumunda, silindirin pistonu, silindiri iki bölgeye ayıran bir yay vasıtasıyla duvara bastırılır. Piston ve itici arasında bir boşluk var. Bu nedenle sıvı çalışma kısmına girer. Sürücü pedala bastığında itme çubuğu hareket eder ve boşluğu kapatır. Sıvı artık üst bölgeden alt bölgeye akamaz. Piston hareket eder ve kuvvet, sürücünün ayağından doğrudan bağımlı silindire aktarılır.

Piston ve çıkış boyutları farklı olduğu için delik büyütülür. Bu, debriyajın çalışması için yeterlidir. Bu tasarım pedala verilen eforu kolaylaştırır. Bu kuvvet, içten yanmalı motoru kutudan ayırmak için oldukça yeterlidir. Pedal bırakıldığında, pistona bir yay etki eder. Ayrıca hidrolik sistemdeki basınç nedeniyle pedal temel başlangıç konumuna geri dönebilecektir. İtici de aynı konuma hareket edecektir. Bu nedenle sıvı tekrar silindirin alt kabına serbestçe girecektir.

Ne zamandebriyaj ana silindirinin onarılması gerekiyor

"Gazelle", sisteme sıvı sızarsa veya hava girerse onarım gerektirebilir. Silindirin tasarımı basit olsa da, onunla ilgili sorunlar da ortaya çıkıyor. Birkaç kusur var. Her biri hakkında ayrıntılar - daha fazla.

Sıvı sızıntısı

Çalışma sıvısı eksikliği bulunursa onarım gerekebilir. Sebepler, silindirin manşetinde kırılma veya hasar, bağlantıların sıkılığının ihlali olabilir. Bu durumda genleşme deposundaki seviyenin yeterli olduğundan emin olunması önerilir. Az sıvı varsa eklenir. Ardından, rutin bakım veya teknik inceleme sırasında seviyeyi periyodik olarak kontrol edin. Bazen sadece çalışma sıvısını doldurmak yardımcı olmayabilir. Ardından kapsamlı bir muayene yapılır, sızıntının yeri belirlenir ve sızdırmazlığı sağlanır. Bu durumda tamir edemezsiniz, sadece debriyaj ana silindirini Gazelle olarak değiştirin.

Sistemde hava

Başka bir tipik arıza sistemdeki havadır. Böyle bir sorun, düğümün tamamen çalışmamasına neden olabilir. Debriyaj tamamen serbest bırakılmayacak ve pedalın çalışmasına vites kolunda karakteristik bir çıtırtı veya titreşim eşlik edecektir. Havanın sisteme ve doğrudan silindirlere girmesinin nedenleri arasında, hortumların çeşitli tahribatı, parçaların doğal aşınması sayılabilir. Hidrolik tahrik bölümlerinin birbirine bağlı olduğu yerlerde sıvı sızıntısını dışlamayın. Bu durumda debriyaj ana silindiri nasıl onarılır? "Gazelle" düz bir yüzeye yerleştirilir, üretilir.sistemin müteakip havasının alınmasıyla hasarlı hortumların değiştirilmesi.

Silindirden sıvı pompalama

Başka bir arıza daha var - bu durumda silindir çalışma sıvısını kendi içinden pompalayabilir. Arızanın nedeni, büyük olasılıkla hasar görmüş olan manşettir. Belki de pistonun doğal aşınmasından dolayı aşınma vardır.

Bu arızaların tümü, bir debriyaj ana silindiri tamir takımı kullanılarak tamir edilebilir. "Gazelle" bu durumda hızlı bir şekilde çalışma durumuna dönebilirsiniz. Kit, genellikle başarısız olan tüm unsurları içerir. Manşet ve diğer parçaları değiştirme işlemi bu arabaların sürücüleri için özellikle zor değil.

Silindir arızasının ilk belirtileri görülürse, debriyaj sistemi teşhis edilmeli ve servise götürülmelidir. Bu, tüm silindiri değiştirmek zorunda kalmanıza yardımcı olacaktır.

Tamir kiti ile kısmi ana silindir revizyonu

Bununla, tüm montajı değiştirme ihtiyacından kurtulabilirsiniz. Tamir takımı aşağıdaki parçalardan oluşur:

• Koruyucu başlık.
• Tutma halkaları.
• Piston.
• Dönüş yayı.
• Gazelle debriyaj ana silindir contası.

Silindiri tamamen sökmek için üzerinde özel bir tapa arıyorlar. Kilidinin açılması gerekiyor. Montaj sırasında bu tapanın altına bir conta takılmalıdır.

Sökme ve Defetovka

İlk adım, silindiri çıkarmak ve sökmektir. Onu bularabanın kaputunun altında sol arka köşede olabilir.

Ardından, montaj demonte edildikten sonra tüm bileşenler fren hidroliği ile yıkanır - bunun için agresif solventler kullanmayın. Silindir daha sonra çapaklar açısından incelenir. Aynanın ve stoğun durumunu kontrol edin. Küçük korozyon veya sürtünme alanları fark edilirse, bu kusurlar ince zımpara ile giderilebilir. Ancak bu tür bir hasar, silindir ile piston arasında büyük bir boşluk olduğunu gösterebilir.

Ardından, onarım setinde sağlanan aşınmış bileşenler değiştirilir. Debriyaj ana silindirini monte etmeden önce Gazelle el frenine çekilmelidir. Her parça fren hidroliği ile yağlanmalıdır. İtici ile temas edecek olan piston yüzeyine biraz gres sürülür. Ardından silindir monte edilir, yerine takılır ve pompalanır.

Debriyaj ana silindirini değiştirme

"Gazelle", önceki durumdakiyle aynı nedenlerle bu işlemi gerektirir. Bunlar sızıntılar, normal aşınma ve yıpranma, debriyaj mekanizmasının yanlış çalışmasıdır. Daha önce belirtildiği gibi, bu silindir arabanın kaputunun altında sol arka köşede bulunur.

Değiştirmenin kendisi gerçekleştirilmeden önce, sistemden fren hidroliğinin boş altılması gerekir. Bunu yapmak için hortum özel bir bağlantı parçasına bağlanır. İkincisi, çalışma silindirinde bulunur.

Ardından, debriyaj pedalını silindirden ayırın. Bu işlemi gerçekleştirmek için kaldırgösterge panelinin direksiyonun altındaki kısmı. Ardından pedalın üzerinde bulunan sabitleme braketini çıkarın ve silindir iticisindeki pimi dışarı çekin.

Ana silindirden gelen sıvı besleme borusunun bağlantısı kesildiğinde, debriyaj ana silindirinin kendisini tutan iki somunu sökmeye başlayabilirsiniz. "Gazelle-3302" el freninde durmaya devam ediyor. Somunlar gevşetildikten sonra silindir çıkarılabilir ve yerine yenisi takılabilir. Kurulum işlemi ters sırada gerçekleştirilir. Sistemi monte ettikten sonra, sürücünün havasının alınması zorunludur.

Hava nasıl çıkarılır?

Debriyajın hidrolik kısmında yapılacak herhangi bir onarımdan sonra sistemin havasının alınması gerekir. Bunu yapmak için, sıvı depoya tam anlamıyla ağzına kadar dökülür ve bağlantı parçası gidebildiği kadar gevşetilmelidir. Ardından, pedala birkaç kez basın. Bu, fren hidroliğinin tüm borulara girmesi için yapılır. Ardından pedal sabitlenir. Ardından, rakoru sıkın ve pedalı birkaç kez tekrar sıkın ve ardından sabitleyin. Ardından, bağlantı parçasına bir tüp konur. Bir şişe sıvıya batırılır. Bağlantı, havanın dışarı çıkması için vidalanır. Tüm bu adımlar sistemde hiç hava kalmayana kadar tekrarlanmalıdır.

Gerekirse hazneye sıvı ekleyin. Debriyaj hatlarında en az 2 yılda bir değiştirilmelidir. Fren hidroliği higroskopiktir. Bu, sistemin içinde korozyon oluşabileceği anlamına gelir.

Pedal ayarı

Tamir edildikten veya yeni bir debriyaj ana silindiri ile değiştirildikten sonra Gazelle, pedal ayarı gerektirir. Bu basit bir süreç. Bu işlem için bir cetvele ihtiyaç vardır ancak ilk adım teşhis koymaktır. Aracı çalıştırmaya çalışırken pedal batarsa, geçiş işlemi sırasında çeşitli sesler duyulursa, hareket sırasında tümsekler ve sarsıntılar görülürse, motoru çalıştırmak, debriyajı yavaşça bırakmak ve yumuşak bir şekilde hareket etmeye çalışmak gerekir. Araba hareket etmek için acele etmiyorsa, bu, pedalın yanlış ayarlandığını gösterir. Seyri, norm tarafından belirlenenden daha fazladır. Ardından, bir cetvel kullanarak zeminden pedallara olan mesafeyi ölçün. 14-16 cm'den fazla olmamalı, daha yüksekse pedal ayarlanmalıdır. Bunu yapmak için, kaputun altında kilit somunlu bir cıvata bulmalısınız. Kablonun bittiği yerde bulunur. Fındık dönüyor. Bu, istenen pedal hareketini sağlar. Stroku artırmak için somun sıkılmalıdır. Strokun az altılması gerekiyorsa, vidaları gevşetilir. Ayardan sonra pedalı tekrar kontrol edin. Mesafeyi bir cetvelle yeniden ölçün. Ayar, istenen sonuç elde edilene kadar devam eder.