Motor aralıklı olarak çalışıyor: olası nedenler ve çözümler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Her araba tutkunu, motorun dengesiz çalışmasını bir kereden fazla deneyimlemiştir. Bu, hem yük altında hem de rölantide yüzer hızda kendini gösterir. Motor sorunsuz çalışabilir ve ardından durmak üzere olduğu hissi vardır. Ancak tekrar çalışmaya başlar. Sebebi ne? Motorun neden aralıklı çalıştığını anlamaya çalışalım ve ayrıca bu sorunu nasıl çözeceğimizi öğrenelim.

İçten yanmalı motorların dengesiz çalışması ve bunları ortadan kaldırma girişimleri

Çalışma sırasında motor seğirebilir. Bazen normal bir şekilde sürmek mümkün değildir. Otomotiv servis uzmanları çeşitli sebeplerden bahseder. Bu nedenle, bazıları kararsız çalışma için silindir kapağının altındaki contanın suçlanacağını söylüyor. Ancak daha sonra değiştirilmesi hiçbir şey vermez. İkinci teşhis uzmanı, valflerin suçlanacağını iddia ediyor. Ancak ayar yaptıktan sonra yine sonuç yok. alım uzmanı diyorkarbüratörün / enjektörün iyi olmadığını ve yenisini almanız veya temizlemeniz gerektiğini. Ama tabii ki sonuç yine tatmin edici değil.

Ne yaparlarsa yapsınlar motor aralıklı olarak çalışır. Ancak bu durumda sorunun distribütör konektöründe - ateşleme distribütörüne bağlı çipte olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle iletişim kopmuştur. Gördüğünüz gibi, her zaman kararsız çalışma, karbüratörler, mumlar ve diğer bileşenlerle ilişkilendirilmez. Çoğu zaman kablolamadır. Bunu detaylandıracağız.

Kararsız çalışmanın nedeni: ateşleme sistemi

İlk sebep arızalı bujilerdir. Tek bir mum çalışmasa veya düzgün çalışmasa bile güç ünitesinin kararlı çalışması mümkün olmayacaktır. En az bir motor silindiri arızalanır.

Bu motor çalışması hatalı bir ateşleme bobininden kaynaklanmaktadır. Bu, çeşitli mum sorunları kadar sık olmaz. Ancak sorun göz ardı edilmemelidir. Bobinde bir sorun olduğunu anlamak için kıvılcımla yapabilirsiniz. Gücü gözle görülür şekilde azaldıysa, sonuç olarak bu, içten yanmalı motorun kararsız ve kararsız çalışmasına yol açar.

Birçok sürücü çok şaşıracaktır, ancak çoğu zaman motor, karbüratör veya enjektör nedeniyle değil, aralıklı olarak çalışır - bunun nedeni, yüksek voltajlı buji kablosunun yıpranmış veya hasar görmüş olmasıdır. Sonuç olarak, bu motor gücünde bir azalmaya, dengesiz çalışmasına ve diğer sorunlara yol açar.

Tekrariçten yanmalı motorun dengesiz çalışmasının nedenlerinden biri olarak distribütörün kapağına ve kontaklarına dönelim. Araçta kontak ateşleme sistemi kuruluysa, kontaklar hasar görürse motor düzensiz çalışabilir. "Boşta" herhangi bir stabiliteyi unutabilirsiniz. Distribütör kapağının ortasında bulunan ve iç kısımda bulunan közün yandığı durumlar da vardır.

Güç sistemi ve dengesiz motor çalışması

Güç sisteminin güvenilirliği, motorun düzgün ve kararlı çalışmasının garantisidir. Kararsız ICE hızlarına neden olan tipik arızaları düşünün.

Motor aralıklı olarak çalışıyorsa bunun nedeni düşük kaliteli benzin olabilir. Bugün, benzin istasyonlarında bu tür yakıtlar çok sık satılmaktadır. Arabayı düşük kaliteli yakıtla doldurursanız, motor devri kayar ve araba seğirir. Bazen araba gitmeyi reddediyor. Uzmanlar bu durumda tüm yakıtı boş altmanızı ve içinde su olup olmadığını kontrol etmenizi önerir. Benzin tamamen boş altılırsa, tüm hat bir pompa ile pompalanır. Ayrıca karbüratörü yıkamak ve yakıt filtrelerini değiştirmek gereksiz olmayacaktır.

Tıkanmış yakıt filtresi veya karbüratör başka bir olası nedendir. Karbüratördeki kalıntılar motorun çalışmamasına neden olabilir. Kanallar veya jetler tıkanırsa, yanıcı karışım yanma odasına tam olarak giremeyecektir. Bu, içten yanmalı motorun çalışmasını anında etkileyecektir.

İçten yanmalı motorların ve elektrikli ekipmanların çalışmasındaki kesintiler: işaretler, çözümler

Motor kaba çalışıyorsa vemotorun şimdi durduğuna göre, takometreye dikkat etmeniz gerekiyor. Kararsız çalışma anında ok seğirirse, arızanın nedeni elektrikli ekipmanda aranmalıdır. Bunlar ateşleme sisteminde kısa süreli arıza belirtileridir (kıvılcım yok). Takometre yoksa, kıvılcımla ilgili sorunları onsuz belirleyebilirsiniz. Araç, sürüş sırasında şiddetle sarsılıyor.

Ancak kısa süreli bir kıvılcım kaybının nedenlerini hızlı bir şekilde bulmak her zaman mümkün değildir. Genellikle, yukarıda belirtildiği gibi, bunlar kötü kontaklar veya bir ateşleme bobinidir. Başka bir suçlu, kapasitör, kontamine kontaklardır. Yeni kontaklar takılıysa ve motor düzensiz çalışıyorsa, bu onların kötü olduğu anlamına gelir.

Dağıtıcı ve kapasitör

Sorun dağıtıcıdaki kapasitördeyse (ve tamamen veya kısmen arızalanabilir), o zaman motor çalışmaya başlar, rölantide düzgün ve kararlı çalışabilir. Ancak hareket sürecinde, ünite seğirecektir. Bu, kondansatörün hasarlı olduğunu gösterir. Kapağı distribütörden çıkarın, kaydırıcıyı kontak açılacak şekilde getirin. Nasıl kontrol edilir? Kontağı açmak için kaydırıcıyı elle çevirin.

Açma işlemi sırasında bir kıvılcım sıçramalıdır. Kondansatör hasarlıysa, mavi ve yeterince güçlü olacaktır.

Ayrıca, distribütör üzerindeki kontaklarda yetersiz veya aşırı büyük boşluk olabilir. Bu, motorun kararsız çalışmasına neden olur. Gövde bir yandan diğer yana sallanabilir. Onun üzerinekameralar ve kaydırıcı yüklü. Kişiler fazla netlik olmadan açılacak ve bu da kesintilere neden olacaktır. Gövde burçları veya tüm distribütör değiştirilmelidir.

Yüksek gerilim kabloları

Bu nedeni yukarıda zaten ele aldık. Motor aralıklı çalışıyorsa (enjektör veya karbüratör fark etmez), ilk dikkat edilmesi gereken tel bağlantılarıdır. Tapa yeşil bir kaplama ile kaplanmışsa, üzerine yağ damlatıp beklemeniz gerekir. Yağlayıcı oksitleri aşındırır ve uzaklaştırır. Ayrıca telleri ateşleme bobinine sabitleyen somunları söküp sıkabilirsiniz.

Bu işe yaramazsa, değiştirerek arızalı parçayı kolayca bulabilirsiniz. Ancak zorluk şu ki, ateşleme bobini kısmen çalışıyorsa, bu ancak bilinen bir yenisiyle değiştirilerek tespit edilebilir.

Aralıklı açılmıyor

Silindirlerden biri çalışmıyorken motorun tekleme yapmasını tetiklemeyle karıştırmayın. Motor "troits" olduğunda, seğirme olmayacak. Bu durumda, kötü çekiş meydana gelir. Ve rölantide hala seğirmeler olacak.

Bir VAZ-2107 otomobilinde motor aralıklı olarak çalışıyorsa, sorun kesinlikle ateşleme sistemindedir. Gaza keskin bir şekilde basıldığında, motor durur ve ardından hızlanmaya başlar ve hız kazanmaya başlarsa, bunun nedeni karbüratördedir. Ateşleme sisteminin bununla hiçbir ilgisi yok. Nadiren, düşüşler kötü bir bobine atfedilebilir. İkincisi zayıf bir kıvılcım üretir.

Benzin pompası

Yakıt pompası yakıtı yetersiz pompalıyor, ancak sessiz modda herhangi bir arıza yok.

Kişinin yalnızca gaza güçlü bir şekilde basması gerekiyor, araba seğirmeye başlayacak ve güçlü sarsıntılar olmayacak. Motor durur ve sonra tekrar kalkar. Pedalı sıfırlayıp tekrar basarsanız motor tekrar sorunsuz çalışacaktır. Bu durumda yakıt pompasının veya gövdesinin değiştirilmesi veya onarılması önerilir. Motor neden aralıklı olarak çalışıyor? Yakıt pompası verimli çalışmadığı için gazı bitiyor.

Rölantide ve düzensiz çalışma

Bu aynı zamanda çoğu araç sahibinin karşılaştığı yaygın sorunlardan biridir. Bu fenomenin birçok nedeni var. Bu durumda, arızalar motorun tipine bağlıdır - bu bir karbüratör ünitesi veya bir enjeksiyon ünitesidir. Her türü ayrı ayrı düşünün.

Karbüratörlü arabalar

Motor aralıklı olarak rölantide çalışıyorsa, bu, karbüratördeki XX ayarının yanlış gittiğini gösterebilir. Daha yağsız bir yakıt karışımına doğru kaydırılır. Bu durumda karbüratör üzerinde rölanti devrinin 800-900 rpm arasında ayarlanması tavsiye edilir.

Solenoid valfın arızalanması da mümkündür. Bu durumda motor, yalnızca jikle tamamen uzatılmış durumdayken normal şekilde çalışacaktır. Kaldırırsanız motor hemen durur.

Kararsız motor çalışması ayrıca tıkanmış karbüratör jetleri veya boş kanallarla da ilişkilidir. Burada yakıtta yeterli hava yok. Bu sorun, karbüratörün ve jetlerin bir bütün olarak temizlenmesiyle hızlı bir şekilde çözülebilir.

Aşırı hava emişi varsa, buayrıca yağsız bir karışıma yol açar. Sonuç olarak, motor aralıklı olarak rölantide çalışır. Giriş borularında sızıntı olup olmadığını kontrol edin.

Enjeksiyonlu motor

Modern enjeksiyon üniteleri teknolojik olarak daha gelişmiş, ancak onlarla ilgili sorunlar var. Genellikle bir arıza, bir sensörün arızalanmasıyla ilişkilidir. Mumlar, hava beslemesi ile ilgili sorunlar da var (burada boru üzerinde bir DMRV akış ölçer var). İkincisi "dışarıdan" sisteme emilebilir.

Ayrıca, kablolarla ilgili sorunları da göz ardı etmeyin. Genellikle rölanti sensörü veya USR valfi arızalanır.

Soğuk bir motorda kesintiler

Genellikle araba çalışır ve hemen durur. Daha sonra anahtarı çevirdiğinizde motor zaten normal çalışıyor. İlk durumda, yakıt, yakıt pompasını depoya bırakır ve karbüratör şamandıra odasında zaten yakıt vardır. Anahtar çevrildiğinde, motor çalışır ve normal şekilde çalışır, ancak pompa henüz karbüratöre benzin pompalamak için oturmamıştır. Bu nedenle, soğuk bir motor aralıklı olarak çalışır.

Ayrıca, karbüratör çok yağsız veya çok zengin bir karışım hazırlayabilir. Enjeksiyon ünitelerinde, bunun nedeni, "soğuk" olan, karışımın yanlış kısmını herhangi bir silindire veren memededir. Sorunun çözümü standı temizlemektir.

Özetlemek için. Gördüğünüz gibi, motor çeşitli nedenlerle kararsız. Her şeyden önce, emme ve ateşleme sistemine dikkat etmeniz gerekir. Belki de sorun içindedirherhangi bir kablo veya sensör.