Toyota Helix kamyonetine kısa bir genel bakış

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

İlk Toyota Helix kamyoneti 1967'de montaj hattından çıktı. 2005 yılına kadar sadece Japonya'da, tamamen iç pazar için üretildi. Bu araba muhafazakar olarak adlandırılabilir, çünkü tarihinin 22 yılında pek değişmedi. Ve sadece 1989'da ikinci nesil Toyota Helix alıcıları ortaya çıktı. Ve söz konusu ünite, bir kişinin kuzey manyetik kutbuna ulaşabileceği ilk araba olduğu gerçeğiyle ünlendi. Toyota Helix, sade tasarımı, işlevselliği ve güvenilirliği nedeniyle dünya çapında büyük bir popülerlik kazanmıştır.

İlk modeller, bir buçuk litrelik motora sahip küçük bir dingil mesafesi üzerinde üretildi. 1971'den 1973'e kadar, araba küçük değişiklikler geçirdi. 1989-2004 döneminde Japon mühendisler Toyota Helix'in dört neslini daha tanıttı. Bu süre zarfında hem içten hem de dıştan değişti. Ve 2005 baharında, zaten Avrupa pazarına uyarlanmış altıncı nesil pikap piyasaya sürüldü. Yeniliğin ana farklılıkları, güçlendirilmiş bir direk çerçevesi ve güncellenmiş süspansiyonlardır: hem ön hem de arka. 2005 pikapları mekanik olarak geldibeş hız kutusu. Aracın ekonomik versiyonları da sağlandı - 4x2. Sürücüler üç tip kabinden birini seçebilirler: Tek kabin (tek), Ekstra kabin (genişletilmiş) ve Çift kabin (çift).

2006'da, Toyota endişesinin tasarımcıları arabaları için yeni bir güç ünitesi çıkardı - maksimum 171 hp güce sahip üç litrelik bir turbo dizel motor. İle birlikte. Çift kabinli dört tekerlekten çekişli kamyonetler için özel olarak tasarlandı. Hilux'un maksimum hızı manuel şanzımanda saatte 170 km'ye ve otomatik şanzımanda 175 kilometreye ulaşıyor. Yakıt tüketimi yüz kilometrede 8,3 litredir.

2010'dan beri, Rusya pazarında Helix manyetikler ortaya çıktı. Altısı 2,5 litrelik birimlerle ve geri kalanı üç litrelik birimlerle gelen on iki donanım seviyesinde sunulurlar. 2010 modeli Toyota Helix'in özellikleri, en yakıcı araç sahibini bile tatmin edebilecek niteliktedir. Modelin her iki versiyonu da takılabilir dört tekerlekten çekiş ve ön diferansiyel için otomatik devreden çıkarma sistemi ile donatılmıştır. 2.5 litrelik motorlar beş vitesli bir "mekanik" ile donatılmıştır ve üç litrelik motorlar beş vitesli bir "otomatik" ile donatılmıştır. Yakıt tüketimi, çevrime bağlı olarak 8,3 ile 8,9 litre arasındadır.

Kargo platformunun (1547x1515x450) boyutları nedeniyle, kamyonet 830 kg'a kadar büyük yükleri taşıyabilir. Ayrıca araç, 2,5 tona kadar bir römork çekebiliyor. Hilux özelliği mükemmel geometrikaçıklık: yerden yükseklik - 212 mm, giriş açısı - 30 derece, çıkış - 22 derece.

Toyota Hilux, konfor seviyesi açısından bir binek otomobille "rekabet edebilir". Tüm modifikasyonlarda ayarlanabilir bir direksiyon simidi bulunur ve kontrol sistemi bir hidrolik güçlendirici ile donatılmıştır.

Sonuç olarak, söz konusu araç sahiplerinin bıraktığı yorumları seslendirebilirsiniz. "Toyota Helix", büyük bir yüke sahip güvenilir, basit, iddiasız bir kamyonettir. Bu, onarım ekipleri ve hevesli avcılar için uygun, sıkı çalışma için tasarlanmış "dürüst bir işçidir". Şehirde kendini rahatsız hissediyorsa, yollarda yenilmezdir. Dezavantajları arasında yüksek fiyat ve oldukça gürültülü motor yer alır.