Mitsubishi Pajero incelemeleri: kısa bir genel bakış

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Mitsubishi Pajero, modern geniş çerçeveli SUV'lar arasında güvenle titanlardan biri olarak adlandırılabilir. İnceleme sayısına bakıldığında, Mitsubishi Pajero, Rusya pazarındaki konumunu güvenle koruyor. Ve bu, modelin bariz muhafazakarlığına rağmen.

Pajero 4

Arabanın dördüncü nesli 2006'da piyasaya sürüldü ve 12 yıl modern bir araba için, hatta bir SUV için bile uzun bir süre. Dördüncü neslin genellikle üçüncü neslin derin bir yeniden düzenlenmesi olarak adlandırıldığını hesaba katarsak, arabanın belli bir arkaizmi ortaya çıkar. Bu nedenle Mitsubishi Pajero sahiplerinin çelişkili yorumları.

Herkesin etkileyici bir arazi kabiliyetine ihtiyacı yoktur, çoğu zaman insanlar her şeyden önce temsiliyet, kabinde rahatlık ve kaldırımda şevkli davranış ister. Ancak son iki nokta, model için programatik değildir ve bu da genellikle memnuniyetsizliğe yol açar. Ancak, aslında, bir SUV gibi bir araba kavramına ek olarak, bir takım nüanslar vardır, yani Pajero'nun bariz avantajları ve dezavantajları değildir. Onlar üzerinde duracağız.daha fazla.

Vücut

Beş kapılı Pajero etkileyici boyutlara sahip. Makinenin uzunluğu 4900 mm kadardır. Araç çok geniş bir iç mekana ve boyutları sahiplerinin büyük çoğunluğunu tatmin eden devasa bir bagaja sahip. Araba bir çerçeve olarak kabul edilir, ancak bu klasik ayrı bir çerçeve değil, gövdeye yerleştirilmiş direk elemanlarının ve destekleyici bir gövde yapısının birleşimidir. Bu, otomobili daha hafif ve daha modern hale getirdi ve yol tutuşunu iyileştirdi.

Ancak incelemelere göre, Mitsubishi Pajero bazen arazide gövde sertliğinden yoksun, araba çok gıcırdıyor. Ve kışın karlı bir yolda, vücudun sürekli hareketliliği, uçan buz nedeniyle yüksek seslere yol açar. Ancak aynı zamanda, dördüncü Pajero'nun gövdesinin düşük güvenilirliği hakkında konuşmaya gerek yok. Çok inatçıdır ve neredeyse hiç güvenlik açığı yoktur. İstisna, ciddi arazi koşullarında yırtılma riski olan arka tampondur.

Birçok mal sahibi, korozyona karşı çok hassas olan yakıt depolarının kalitesinden memnun değildir, bu nedenle bir jip satın aldıktan hemen sonra bunları bir korozyon önleyici madde ile dikkatli bir şekilde işlemek gerekir. Gövde yapısı açısından, tekerlek davlumbazlarının kendine özgü şekli, içinde sürekli kir biriktiği boşlukların bulunduğu soruları gündeme getiriyor. Gövdenin boya kalitesi vasat. İncelemelere göre Mitsubishi Pajero'nun çizilmesi çok kolay. Fakat boyası soyulmaz ve istenirse çizikler parlatılabilir.

Salon

Araba tasarımında en tartışmalı yerlerden biridir. Nesnel olarak, otomobilin terbiye ve donanım seviyesi, fiyat kategorisine tam olarak uymuyor. Ve burada zaten araba sahipleri iki kampa ayrıldı. Bazı incelemelere göre Mitsubishi Pajero çok eski, bu paraya değmez. Diğer sahipler, genellikle asf alt tutkunları, daha ölçülü ve iç tasarımın bu sınıftaki bir otomobil için belirleyici bir özellik olmadığına dikkat çekiyor. Pajero kabininin ana dezavantajı, genel olarak modası geçmiş ergonomidir.

Yani, sürücü koltuğu her seferinde yeniden yapılandırılmalıdır, ancak yine de uzun boylu insanlar için rahatsız edicidir, direksiyon kolonu ayarlanabilir değildir. Yerleşik bilgisayar son derece ilkeldir ve klimanın güçlü olmasına rağmen belirli gereksinimlere ayarlanması zordur. Gürültü izolasyonu vasat ve kabindeki aralık pencereleri ile özel aerodinamik nedeniyle çok gürültülü. Aynı zamanda, yarı açık formda, kapı camları hafifçe sarkar, bu da bu kadar pahalı bir araba için haysiyetsizdir. Bununla birlikte, otomobilin mükemmel bir sobası ve parlak iç aydınlatması var. Deri döşeme çok pahalı görünmese de dayanıklı ve güçlüdür.

Motorlar ve şanzıman

Dördüncü Pajero'nun iki ana motoru, üç litrelik 173 beygir gücünde bir benzin ve 3.2 litrelik 200 beygir gücünde bir dizeldir. İncelemelere göre, dizel motorlu Mitsubishi Pajero mükemmel yakıt tüketimine sahip. Otoyolda yüz kilometrede sadece 10-11 litre yiyor. Tork, benzinli motorunkini aşıyoriki kereden daha fazla. Arabanın motoru Mitsubishi Pajero sahiplerinin büyük çoğunluğu 3.2.

Benzinli motorun incelemeleri daha kısıtlı. Off-road için oldukça yeterli, ancak trafik ışıklarından hızla başlamayı sevenler, arabanın kütlesine karşılık gelmediğini söylüyor. Aracı ölçülen modda çalıştırırsanız, motor gücü oldukça yeterlidir. Arabanın otomatik şanzımanı güvenilirdir, ancak bazı sahipler kutunun bazı "düşünceliliğinden" şikayetçidir. Ek olarak, off-road "otomatik" her zaman "mekaniğe" göre daha düşüktür ve bu da arabayı daha iyi hissetmenizi sağlar.

Süspansiyon ve çeviklik

Muhtemelen, çoğu araç sahibi arabayı sert buluyor. Ancak bunun avantajları vardır. Araba oldukça eski olmasına rağmen, sınıfı için mükemmel manevra kabiliyeti ve dönüş yarıçapına sahiptir. Ayrıca, çoğu sahip, yüklü bir Pajero'nun daha yumuşak olduğunu ve boş bir Pajero'dan çok daha iyi yol aldığını güvenle beyan eder. Araba aynalardan ve arka görüş kamerasından mükemmel bir görüş açısına sahiptir. Bu nedenle park sensörlerine olan ihtiyaç neredeyse ortadan kalkıyor.

Yol performansı

Güvenilirliğin yanı sıra, bu arabanın ana artısı. Tüm sahipler, standart lastiklerde ve arka diferansiyel kilidi olmadan bile cipin mükemmel kros kabiliyetine dikkat çekiyor. Diferansiyel kilidi ile Instyle arazi performansında Pajero, sınıfındaki en iyi üretim SUV'larından biri olarak adlandırılabilir.

Eğer araba hakkında konuşursakGenel olarak, onu tıpkı bir jip gibi kullanan kişiler, vakaların büyük çoğunluğunda olumlu eleştiriler yazarlar. Mitsubishi Pajero 3.0 biraz zayıf. Ancak dizel seçeneği, hareketlerini şehirle sınırlamayan sürücüler için sınıfının en iyilerinden biridir.