VAZ-21218 "Fora": özellikler, sahip yorumları, test sürüşü

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

VAZ-2121 Niva arabası hakkında şimdiden çok şey söylendi. Bu, dünyadaki ilk yerli konforlu SUV.

Yerli sürücüler Niva hakkında ne biliyor? Tayga, tesisin montaj hattından çıkıyor ve pilot tesislerde beş kapılı bir VAZ-2131 monte ediliyor. Ancak ülkenin yollarında bile ara versiyonlar var. Bu, VAZ-2129 - zaten durdurulan uzun tabanlı üç kapılı bir modifikasyon ve VAZ-21218 Fora. Bu araba çok ilginç. Ve artık üretilmemesine rağmen, model hayranlar arasında talep görüyor. Standart Niva'nın üç kapılı gövdesinde biraz sıkışık ve VAZ-2121'e dayanan beş kapılı modifikasyon hiç de aynı değil. "Handikap" altın ortalama gibi bir şeydir.

“Handikap” – nedir?

“Niva Fora”, sürekli dört tekerlekten çekişe sahip üç kapılı bir arazi aracıdır. Salon eksiksiz bir "Lux" setinde yapılmıştır. Araba her koşulda çalıştırılabilir. Bunu yapmak için, tasarımcılar modeli mümkün olan her şeyle donattılar. Dört tekerleğin tamamında sürekli dört tekerlekten çekiş,diferansiyel kilidi, yüksek yerden yükseklik. Bu model ilk olarak 1998 yılında tanıtıldı. Ama tüm bunlar en önemli şey değil.

"Niva" her zaman sürücülerin tuning için iyi bir nesne olarak ilgisini çekmiştir. Çatıya spot ışıklar yerleştirildi, tamponlar vinçlerle donatıldı, tekerlekler her zaman devasa çamur lastiklerindeydi. Bu modellerin birçok çeşidi bulunmaktadır. Bronto şirketi özel otomobil üretimi ile uğraşıyordu. Şirket, koleksiyonerlerin ihtiyaçları için zırhlı araçlar geliştirdi. "Kuvvet" olarak adlandırıldılar ve VAZ-2121 temelinde yapıldılar. O zamanlar Bronto cep telefonları, kendine saygısı olan tüm bankaların filolarındaydı.

Ancak şirket burada durmadı ve makinenin bankalar için başarılı bir şekilde geliştirilmesinden sonra gamı genişletmeye başladı. "Mart" adında bir kar ve bataklık aracı ve 300 mm'lik genişletilmiş "Niva Fora" piyasaya sürüldü. "Mart" ve "Kuvvet" ile birlikte, "Foru" 1997 yılında Moskova Otomobil Fuarı'nda gösterildi. Model daha sonra off-road severlerin çok ilgisini çekti. Bundan sonra Bronto, Handikap satışı için bir sertifika alır.

Kısacası, "Handikap" aynı "Kuvvet" tir, ancak vücutta zırh yoktur (sivil versiyon olarak adlandırılır). Bu arabanın özelliklerini düşünün.

Konfor

VAZ-21218 arasındaki en önemli fark elbette 300 mm uzatılan dingil mesafesi. Mühendisler de çatıyı biraz yükselttiler. Yükselişten elde edilen bu milimetreler, bagaj hacmini artırmak için değil, kabindeki boşluğu artırmak için kullanıldı. Araba da farklı ve daha fazlasıgeniş kapılar. Sahipler, bir yetişkinin sıradan bir Niva'nın arka sıralarına girmesinin ne kadar zor olduğunu bilir. Burada böyle bir sorun yok - araca sorunsuz girebilirsiniz.

"Handikap"ın görünüş olarak standart modelden neredeyse hiç farklı olmamasına rağmen, içindeki fark hemen hissedilir. Artık arka koltuğa geçmek için eğilmek gerekmiyor. Ve önden iniş oldukça rahat.

300 mm sayesinde yolcular çok daha konforlu hale geldi. Artık dizlerinizi bükmenize gerek yok. Tekerlek kemerlerinden koltuklar çıkarıldı, bu nedenle zaten küçük olan taban genişliği daha da sınırlı hale geldi.

Gövde

VAZ-21218'in ortaya çıkmasından önce, Niva'nın bagajına birkaç küçük valiz ve yetersiz bir alet seti yerleştirildi. Fora'nın bagajı daha büyük. Hacimli bir yük taşımanız gerekiyorsa, artık arka koltukları katlamanıza gerek yok. Kabinde, bagaj bölmesi VAZ-2108'den bir rafla kaplıdır. Orada ses yükleyebilirsiniz. Arka koltuk da VAZ-2108'den ödünç alınmıştır.

Tasarım

VAZ-21218 "Bronto", yalnızca birkaç ayrıntıyla görünümle ayırt edilebilir. Gözünüze çarpan ilk şey daha uzun bir kapı. İkinci detay, şimdi normal olandan daha büyük olan çatıdır. Çok ilginç hale getirdiler. İngiliz Land Rover Defender'a benzemeye başladı. Ancak, Niva'da ek pencere yoktur. Ve son olarak, üçüncü fark, çoğu yabancı cipte olduğu gibi arka kapının arkasında asılı olan yedek lastiktir.

Bu hareket sadece estetik nedenlerle kullanılmadı veErgonomi, aynı zamanda Fore'da daha geniş lastiklerin ve tekerleklerin kullanılması nedeniyle. Stepne kaputun altına sığmadı. Bir süre yedek lastik ucuz bir brakete asıldı. Sürücülerden gelen geri bildirimler, bunun çok rahatsız edici olduğunu kaydetti. Bagajı açmak için, ilk versiyonların sahipleri önce yedek lastiği kaldırmalı ve ardından yana katlamalıydı. Bu prosedürler genellikle kirli giysilerle sonuçlandı. Sonra durum düzeltildi. Elinizi stepnenin altına sokmanız ve kolu çevirmeniz gerekiyordu. Böylece tekerlek sorunsuz bir şekilde yattı.

Uzun gövde ve güvenilirliği

Vücut uzadı ve AvtoVAZ için en yaygın yöntemle uzadı. Böylece, temel "Niva" yarıya indirilir ve yapıya yeni parçalar eklenir. Doğal olarak, bu yaklaşım güvenilirlik katmaz.

Bu nedenle, Bronto standart, köklü teknolojilere göre hareket etmeye değil, farklı bir yol izlemeye karar verdi. Standart olmayan tüm elemanlar ayrı ayrı uzatıldı. Her ayrıntı dikkatlice hesaplandı. Bu, vücudun gücünü kaybetmemesi için yapıldı. Bronto mühendisleri sonuç olarak zayıf bir tasarımla sonuçlanmamaya çalıştı.

Yani, yan duvar eşiğin önünde alttan kesildi. Üstte, kesi kapının arkasında yapıldı. Zemin kademeli bir ek ile uzatılmıştır. Çatı, amplifikatörler kullanılarak yükseltildi. Bronto, VAZ-21218 Fora otomobilinin tüm testleri başarıyla geçtiğinden emin oldu, sonuç mükemmelden daha fazlasıydı. Yapının sağlamlığının ve güvenilirliğinin özellikleritemel Niva seviyesi.

Kaynak dikişleri ve ek yerleri ile gövdede uzatma parçaları bulmak neredeyse imkansız. Ancak çatının kapının üst kısmı ile kapanan kısmındaki eklentiyi hissedebilirsiniz.

Kapı iki parçadan kaynaklıdır. Yapının dış kısmı monolitik bir çelik sacdır. Bronto'daki uzun kapılara arka sıradaki yolcular için ek açma kolları bile yerleştirdiler. Cam yeterince büyük - kapının boyutu. İç kısımda parça standart malzemelerle tamamlanmıştır. Bazı sahiplerin sevmediği şey, kapı kartlarının içinde küçük eşyalar için cep olmaması.

Salon

VAZ-21218'in kabininde yeni bir şey bulamayacaksınız. İşte her zamanki Niva'nın içi.

Aynı rahatsız edici vites seçici, aynı VAZ direksiyon simidi, sert plastik ve kadife döşeme. Genel olarak, ergonomi ile ilgili hiçbir şey yapılmadı, hala “topal” - sahiplerin incelemelerine dikkat edin. Ancak ergonomi hakkında konuşmak tamamen doğru değil - araba 40 yıl önce tasarlandı. Ayarlama bile burada yardımcı olmaz. Arabayı klima ile donatabilirsiniz ancak bu, içerideki konfor sorununu tamamen çözmeyecektir.

Motor ve şanzıman

Kaputun altında ve kabinde herhangi bir değişiklik yok. Burada zaten tanıdık VAZ motor modeli 21213 sahibini bekliyor. Ünitenin gücü 79 beygir gücüdür. Motor 127 Nm tork üretiyor. “Handikap”, daha büyük bir kütledeki standart “Niva” dan farklı olduğundan, 100 km / s hızlanma 21 saniye sürer. Maksimum hız 135 km/s'dir. TüketimFora, standart Niva'dan bir litre daha fazla yakıta sahiptir.

Daha önce, toplama araçlarında bir yangını söndürmek için stepne yerine kaputun altına gaz jeneratörleri monte edildi, sivil versiyonda bu seçenek daha ucuz bir tasarım nedeniyle mevcut değil.

Şanzıman ve yürüyen aksam da değişmedi. Aynı beş vitesli düz şanzıman ve transfer kutusu buraya monte edilmiştir. Sürüş aksları - ön ve arka. Sadece kardan mili farklıdır - araba standart mil yerine 300 mm uzatıldığı için Bronto'ya uzun bir mil takılmıştır.

Diğer özellikler

Bu uzun bir araba olduğu için standart Niva'dan temel farkı gövde boyutlarındadır. Handikapın uzunluğu 4040 mm, genişliği 1680 mm, arabanın yüksekliği 1750 mm'dir. Fora'nın dingil mesafesi 2500 mm'dir. Boş ağırlık - 1270 kg. Maksimum ağırlık - 1720 kg. Gördüğünüz gibi, VAZ-21218 otomobilinde teknik özellikler değişmeden kaldı. Ama bu arabayı hızı için değil, arazi kabiliyeti için seviyorlar.

Test sürüşü

Pistte araba oldukça kendinden emin. Kısa "Niva" gibi artık bu atlamalar yok. Süspansiyon yoldaki tümsekleri iyi emer. Görünüşe göre bu sert ve ciddi bir SUV değil, konforlu bir binek otomobil. Virajlarda, otomobilin standart Niva'dan daha iyi olduğu da kanıtlandı. Bununla birlikte, daha büyük bir dönüş yarıçapı fark edildi - sonuçta uzun dingil mesafesi kendini hissettiriyor.

Ancak asf alt VAZ-21218 için uygun değil. Test sürüşüçamurlu toprak yollarda, çamurda, kumda yapılmalıdır. Ve araba burada temel versiyondan daha kötü değil. Üreticinin açıkladığı tüm avantajlar ve özellikler tam olarak onaylandı.

Paketler

Temel donanım, ön tamponda alaşım jantlar ve markalı ızgara içermez. Zaten bir VAZ-21218 satın aldıysanız, üreticiden ayar siparişi vermek daha iyidir. Bu çamurluklar, araba kullanımında çok faydalı bir şeydir. Bu arada, bu eleman tamamen onaylanmıştır. Üretici, diğer ekipmanlardan bir hidrolik güçlendirici ve klima sunar.

Sonuç

VAZ-21218 hakkında başka ne söyleyebilirsiniz? Sahip incelemeleri, bu araba hakkında daha fazla bilgi sahibi olmanızı sağlayacaktır. Sahipler, arabayı oldukça rahat ve kullanışlı buluyor. Doğal olarak, hız sevenler için uygun değildir. Acelesi olmayanlar için "Fora" oluşturuldu. Makinenin bakımı yapılabilir, üniteler oldukça güvenilirdir. Arızaların tümü Niva için standarttır.