"Lada-Vesta" ve "Kia-Rio" karşılaştırması: açıklama, ekipman, özellikler, test sürüşü

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Lada Vesta ve Kia Rio'yu karşılaştırmak o kadar da tartışmalı bir deney değil. Gerçek şu ki, Kore markası lider konumdadır ve özellikler açısından birçok Avrupalı muadilini yakalar. Aynı zamanda, ürünlerinin maliyeti bir kat daha düşüktür. VAZ'ın yeni temsilcisi, Rusya'da da değerli arabaların üretildiğini kanıtlamak için tasarlandı. Kia hala genel avantaja sahip olsa da.

Gövde boyutları

"Lada-Vesta" ve "Kia-Rio" karşılaştırması, vücudun özellikleri ve boyutları ile başlayalım. Yerli üretici, modelini şimdiye kadar sadece bir sedan tasarımında sunuyor. Koreliler de hatchback üretiyor. Yakın gelecekte Ruslar hattı genişletmeyi planlıyor, bu yüzden biraz beklemeye devam ediyor.

Lada Vesta / Kia Rio'nun boyutları şunlardır:

• uzunluk (m) – 4, 41 / 4, 37;
• yükseklik (m) – 1, 49 / 1, 47;
• genişlik – 1, 76 / 1, 7;
• Yol boşluğu (cm) - 17, 8 / 16, 0;
• bagaj bölmesi kapasitesi (l) – 480 / 470;
• ağırlık (t) – 1,23 / 1.055;
• dingil mesafesi (m) – 2, 63 / 2, 57.

Görünüm

Hangisi daha iyi - Dış görünüm açısından "Lada Vesta" veya "Kia Rio" belirlemek o kadar kolay değil. Her iki araba da şık bir görünüme sahip, ancak yaratılmasına yönelik kavramsal yaklaşımların farklı olduğu ortaya çıktı. Kore otomobili, tasarıma yol açan genç izleyicilere vurgu yapılarak oluşturuldu. Akan çizgilerin kütlesini takip ediyor, radyatör ızgarası bir kaplanın burnunu andırıyor. Ek çekicilik, dar uzun optikler, krom ekli hava girişi ve orijinal sis farları ile sağlanır.

Kia'nın profili hafifçe öne doğru, yan duvarlar muhteşem damgalı elemanlarla donatılmıştır, pencere açıklıklarının krom kaplaması resmi tamamlar. Büyük hafif elemanlara sahip kıç, hafifçe geriye doğru yığılmış olan çatıya uyumlu bir şekilde uyum sağlar. Genel olarak, her şey zevkli ve oldukça dinamik, bu da gençleri cezbediyor.

Vesta, rakipten özellikle daha düşük değildir, ancak buradaki iyileştirme, saldırganlık ile değiştirilir. Farlar klasik bir konfigürasyona sahiptir, radyatör ızgarası ve hava girişi birlikte monte edilmiştir. Krom çizgiler sedan modele modernlik katıyor. Görünüm hem gençlere hem de daha yaşlı sürücülere hitap edecek.

Profilin etkinliği, panellerin ve orijinal jantların X şeklindeki özelliklerinin varlığından kaynaklanmaktadır. Kıç kısmı da yüksek seviyede tasarlanmış, farların düz çizgileri krom LADA logosunun arka planına karşı harika görünüyor.

Standart güç üniteleri

Yeni "Kia-Rio" veya "Lada-Vesta" motorlarını karşılaştırırsak, burada zafer kesinlikle Koreliler içindir. Araba serisi, çeşitli modifikasyonların yüksek kaliteli motorlarını içerir. Kia alıcıları iki adet 16 valf seçeneği sunuyor. Bunlardan ilki 1.4 litre hacme sahip, 135 Nm tork ile 107 "at" üretiyor. Araba 11.5 saniyede yüzlerce hıza çıkıyor ve hız sınırı 190 km/s.

106 hp motor yerli bir arabaya monte edilmiştir. İle birlikte. Hızlanma hızı rakibinden biraz daha yüksektir (11.8 saniye). Yakıt tüketimi dışında diğer parametreler de hemen hemen aynıdır. Şehirdeki bir Kore otomobili için bu gösterge 100 km'de yaklaşık 7,8 litre iken, Rus bir meslektaşı için 9,3 litreye ulaşıyor.

Diğer motorlar

Lada Vesta ile Kia Rio'yu karşılaştırmaya devam edersek, 1,6 litrelik Rio Vesta motorunun henüz hiçbir şeye karşı çıkamadığı not edilebilir. Koreli mühendisler, standart bir doğal emişli motorda 123 beygir gücü sıkarak mükemmel sonuçlar elde ettiler. Aynı zamanda, çekiş göstergesi 155 Nm'ye yükseldi, otomobilin dinamikleri arttı (10.3 saniyeden 100 km'ye), maksimum hız aynı seviyede kaldı.

Yerli tasarımcılar böyle bir başarı ile övünemezler, ancak 122 hp kapasiteli 1.8 litrelik bir motoru X Ray versiyonuna monte etmeye başladılar bile. İle birlikte. Onunla Rus otomobilinin daha dinamik hale geleceği, Kore'den analoglar için gerçek bir rekabet yaratacağı varsayılıyor. Planlar - 110 litreye kadar düşürüldü. İle birlikte. Fransız motor HR16DE ve87 litrelik hafif sekiz valfli ünite. ile, aracın maliyetini düşürmek için tasarlanmıştır.

İletim ünitesi

"Kia-Rio" ve "Lada-Vesta" karşılaştırmasında daha da ileri - şanzıman. Her modelin birkaç şanzıman seçeneği vardır. Rus otomobilinde stokta birkaç mekanik kit var. Bunlardan biri VAZ uzmanları tarafından oluşturuldu, ikincisi Fransız üreticilerden ödünç alındı (JH3-510). Her iki kutunun da beş modu vardır, çok gövdeli senkronizörler. Priora'nın Rus versiyonu radikal bir şekilde elden geçirildi. Montaja bir dizi yabancı parça dahil edildi, ikincil şaft güçlendirildi, bu da kol hareketinde bir azalma ve vites değiştirme netliği elde etmeyi mümkün kıldı.

Kia Rio bir çift manuel şanzımana sahiptir (5 ve 6 vites için). İkinci durumda, yakıt tüketimini az altarak yolda sürüş gözle görülür şekilde iyileştirilir. Aynı zamanda, vitesler kısadır, şehirde artan motor devirleriyle kendini gösterirler.

otomatik şanzıman

"Lada-Vesta" açıklaması otomatik şanzıman çalışması ile devam edecek. Beş çalışma moduna sahip robotik bir AMT konfigürasyon ünitesidir. "Robot", üretimde "makine"den daha ucuz, bu da seçimi lehine belirleyici an oldu. Genel olarak, ünite herhangi bir şikayete neden olmaz, menzil değiştirme hala klasik otomatik şanzımandan daha belirgindir.

Kia-Rio üreticileri standart otomatik şanzımanlar için iki seçenek sunar - 4 ve 6 kademeli. İlk modifikasyonun özellikle olağanüstü nitelikleri yoktu, yavaş bir şehir gezintisi için oldukça uygundur. İkinci versiyonOtomatik şanzıman, anahtarlamanın netliği, verimlilik ve sarsıntı eksikliği ile ayırt edilir.

Şasi

Birinin ve diğer makinenin şasisi tasarım olarak aynıdır. Ön kısım MacPherson payandalarla donatılmıştır ve arkada burulma kirişleri sağlanmıştır. Kullanım kalitesi de hemen hemen aynı. Rusya'dan gelen sedan, daha büyük bir süspansiyon enerji yoğunluğu parametresine sahiptir. Artan yerden yüksekliği buraya eklerseniz, sürüş daha güvenli hale gelir.

Kore modeli, 140 km/s üzerindeki hızlarda yalpalama dışında rahat bir yol tutuşu sağlar. Bu davranış, sürücüyü uzun yolculuklarda yorucu olan sürekli direksiyonu kullanmaya zorlar. Diğer durumlarda - siparişi tamamlayın.

Kabinde ne var?

Lada Vesta'yı (sedan) Kia Rio ile iç mekan açısından da karşılaştırmak gereksiz olmaz. Her iki aracın iç mekanlarının maksimum benzerliği dikkat çekicidir. Birçoğu, yerli otomobil fabrikasının tasarımcılarının birçok unsuru benimseyerek Koreli tasarımı takdir ettiğini belirtiyor.

Ortak özellikler arasında:

• gösterge paneli;
• üç kollu direksiyon;
• orta konsol;
• iyi ergonomi ve görünürlük;
• oldukça yüksek kaliteli kaplama malzemeleri (sınıfı için).

Alan boyutlarının artması sayesinde yerli bir otomobilin kabininde daha fazla alan var.

Paketler ve fiyatlar

"Kia-Rio" ve "Lada-Vesta" tüketicilere çeşitli donanım seviyeleri (sırasıyla 6 ve 7) sunar. Rus otomobili bu konuda tercih edilir, çünkü çok daha düşük bir fiyata iyi bir dolum yapabilir. Bu özellikle baz kitler için geçerlidir. Fiyatı 520 ile 815 bin ruble arasında değişiyor.

Kia Rio'nun konfigürasyonları ve fiyatları birbirine bağlıdır. Bununla birlikte, aynı ekipman için bir Rus otomobili ile bir Kore otomobili arasındaki fark yaklaşık 80-200'dür, bu çok küçük değildir. 1.4 litre hacme sahip Kore modelinin hiç üst versiyonlarının olmadığını belirtmekte fayda var.

Sonuç olarak, maliyette önemli bir fark, daha güçlü bir motor, otomatik şanzıman ve daha iyi bitirme elemanlarının varlığından kaynaklanmaktadır. Konfigürasyonlar neredeyse eşit olduğundan, markanın popülaritesinden kaynaklanan önemli bir fazla ödeme olduğu sonucuna varabiliriz.

"Kia-Rio" ve "Lada-Vesta" test sürüşü

Direksiyon kolonuna girip çıkmak her iki araba için de uygundur. Tek nokta, “Koreli”nin kapıyı çarpmak için daha fazla çaba sarf etmesi gerektiğidir. Sürücü koltuğunda konforlu bir konum, yükseklik ve erişim ayarlarıyla ve ayrıca koltuğun konumunu üç konumda ayarlama yeteneğiyle sağlanır.

Gösterge paneli her iki temsilci tarafından da iyi okunuyor, birini bir şeyle işaretlemek mümkün değil. Koreli bir otomobilin yerleşik bilgisayar kalkanı daha bilgilendiricidir, ancak bir Rus sedanında torpido gözü daha geniştir. Ayrıca bir arka ışık ile donatılmıştır.

Yola gelince, dönüşlere girmek ve dönüşleri Lada'ya yazmak tercih edilir. Araba daha hızlı veyolun kavisli kısımlarında daha toplanmış davranır. Ek olarak, süspansiyon, Rus yollarında bulunan tüm sorunları güvenle ve güvenilir bir şekilde yerine getirir. "Kia" daha titiz bir seçenektir, düz bölümlerde iyi davranır, tekerlek izlerinden korkmaz ve köşelere iyi girer. Ancak tümsekler, çukurlar veya hız tümsekleri minimum hızda geçilmelidir.

Rio'nun test sırasında önemli bir dezavantajı daha vardı - gürültü. Yüksek hızlarda, iç mekan öyle bir gürültüyle doluyor ki, mahalleden güçlü bir kamyon geçse bile çatısı olmayan bir üstü açılır arabaya biniyormuş gibi hissettiriyor. Her iki sedanın bagaj bölmeleri, yer altında tam boyutlu yedek parçalar ve alet takımları bulunan kapasite açısından aynıdır. Arka koltuk sırtlıkları 60/40 oranında katlanır ve bagaj kapağı yalnızca yolcu kabininden veya bir anahtarla açılabilir.

Sonuç

Neyi seçeceğiniz sorusuna net bir şekilde cevap vermek için - "Lada Vesta Cross" veya "Kia Rio", birkaç noktayı dikkate almanız gerekir. Birçok teknik özellik ve donanım öğesi her iki makine için de aynıdır. Ancak, yerli markanın fiyatı önemli ölçüde daha düşüktür. Motor kalitesine, verimliliğe ve sorunsuz vites değiştirmeye öncelik veriyorsanız, Kore sedan veya hatchback'in birçok konfigürasyonundan birine dikkat edin.