Niva'yı kendi ellerinizle off-road için hazırlama

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Lada 4x4 (Niva) ve Chevrolet Niva'yı içeren VAZ arazi araçları, stok halinde bile yüksek arazi kabiliyeti ile karakterize edilir. Bunun nedeni, gövdenin ve süspansiyonun iyi geometrisi, redüksiyon dişlisine sahip dört tekerlekten çekiş sisteminin ve kilitli bir merkezi diferansiyelin varlığıdır.

Ancak, iyileştirme için her zaman yer vardır. Ayrıca, bu arabaların da bariz kusurları var, her şeyden önce yetersiz motor performansı. Makalede ayrıca, Niva'nın off-road için hazırlanması ele alınmaktadır.

"Niva"nın Özellikleri

VAZ-2121 ve Lada 4x4 olarak bilinen klasik "Niva", 1977'den beri üretilen küçük sınıfın kompakt bir SUV'sidir. 3 ve 5 kapılı versiyonlarda bulunan monokok bir gövdeye sahiptir. 80-94 litre kapasiteli 4 silindirli benzinli motorlarla donatılmıştır. İle birlikte. 4 ve 5 ileri manuel şanzıman ile. Tahrik, bir redüksiyon dişlisi ve kilitlenebilir bir merkez diferansiyel ile doludur. Ön süspansiyon - bağımsız, arka -bağımlı.

Chevrolet Niva Özellikleri

Chevrolet Niva aynı zamanda kompakt bir SUV. 2002 yılından beri üretilmektedir. 5 kişilik gövdeye sahiptir. Otomobillerin çoğu, 5 vitesli manuel şanzımanlı 80 beygir gücünde bir Niva motorla donatılmıştır. Şanzımanın ve yürüyen aksamın tasarımı buna benzer.

Ayarlamanın ilkeleri

Niva-Chevrolet'i diğer tüm arabalar gibi off-road için hazırlamak, dikkatlice düşünülmeli ve hesaplanmalıdır. Bununla birlikte, ayarına çok dikkatli yaklaşılmalıdır. Bunun nedeni, tasarımlarının, ayarlama potansiyelini belirleyen küçük bir güvenlik payına sahip olmasıdır. Yani, arabanın elemanları neredeyse sınıra kadar çalışır ve Chevy Niva'nın arazi için hazırlanması onu kolayca kırabilir. Bu hem performansı hem de güvenilirliği az altacaktır.

Yani, motorlar standart otomobillerde bile düşük performansa sahiptir. Bunları ağır ek ekipmanla yükler ve büyük tekerlekler kurarsanız, düşük dinamik performans daha da kötüleşecek ve zaten zayıf olan motordaki yük artacak ve bu da kaynağında bir azalmaya yol açacaktır. Yürüyen dişli ile yaklaşık olarak aynı durum: asansör, ek müdahale olmaksızın uzun amortisörler ve yaylar veya ara parçalar takarak, kullanım ve stabilitede bozulmaya ve hem süspansiyon hem de şanzıman elemanlarının daha hızlı aşınmasına yol açacaktır.

Ayrıca, tasarıma ciddi müdahale pahalıdır. Bu nedenle, Niva'yı off-road için hazırlama aşamaları ayırt edilir. Ve ilk (turist) bir değişiklik içerir veorijinal tasarımın neredeyse tamamen korunmasıyla yalnızca bireysel öğelerin kurulumu.

Ayarlamanın maliyeti, hem yapıya müdahale derecesi hem de kullanılan parçaların seviyesi ile belirlenir. Bildiğiniz gibi, VAZ SUV sahiplerinin çoğu fakir insanlardır. Bu nedenle, off-road kendin yap için "Niva"nın hazırlanması yaygındır.

Aynı nedenle çoğu araç sahibi arabanın bakımını ve onarımını kendisi yapar. "Niva"yı iyi bilirler. Yazımızda fotoğrafını sunacağımız off-road hazırlığı, bu nedenle onlar da yapabilirler.

Vücut

Bir SUV için motor, vites kutusu, ön tahrik mili, ön aks dişli kutusu gibi ana bileşenleri kaplayarak altını koruması son derece önemlidir.

Koruma, plastik veya metal levhalarla temsil edilir. İlki çok kırılgandır. 1-2 mm metal levhalar bile ancak küçük taşlara ve yüzeyle zayıf temasa karşı koruma sağlayabilir. Bu nedenle, 4-6 mm kalınlığında ciddi arazi kullanımı koruması için.

Alan olarak, mümkün olan en geniş yüzeyi kaplayan en geniş levhaları seçmelisiniz. Bu durumda teknolojik ve havalandırma deliklerinin olduğundan emin olmak gerekir. Niva'nın off-road için bu şekilde hazırlanması yaklaşık 30 bin rubleye mal olacak.

Bazen daha dayanıklı metal tamponlar ve eşikler (güç gövde kiti) takarak vücut koruması sağlarlar. Yaklaşık 20-30 bin rubleye mal olacak.

Daha geniş tekerleklerin takılması durumunda, tekerlek davlumbazı uzantılarını kullanın. En basit evrensel seçenekler yaklaşık 2 bin rubleye mal oluyor.

"Niva", yolda sıkışmış bir arabayı çıkarmak için gerekli olan kırılgan ve küçük çekme halkalarına sahiptir. Chevrolet Niva'da daha güçlüler, ancak çok uygunsuz bir şekilde yerleştirilmişler. Bu nedenle, arkada 50x50 kare soketli ve önde vinç montajlı çıkarılabilir bir çekme çubuğu takarak Niva'yı araziye hazırlamanız önerilir.

Bu, çeki gözü yerine çekme çubuğu kullanarak, römork çekerek ve hi-jack kullanarak bu cihazları yer yer değiştirmenize olanak tanır. Maliyet yaklaşık 15 bin ruble.

Elektrikli vincin fiyatı 20 bin ruble. 4 bin daha sabitleme sistemine mal olacak.

Profesyonel olarak eğitilmiş birçok SUV, bir keşif bagajıyla donatılmıştır. Bu cihaz elbette açıklığı artırmaz. Bununla birlikte, aracın arazi kullanımı, genellikle kargo ambarına sığmayabilecek büyük miktarda kargo taşımayı içerir. Söz konusu arabalar için bu özellikle doğrudur, çünkü her ikisinin de küçük gövdeleri vardır. Ayrıca, Niva'nın motor bölmesinde bulunan bir stepne vardır, bu nedenle ön ucu yükler, motor soğutmasını ve güvenliğini kötüleştirir.

Sefer bagajı kurarak, yedek lastiği oraya taşıyarak bu sorunları çözmek mümkün olacaktır. İleEk olarak, birçok seçenek ek ekipman için bağlantılara sahiptir. Bir sandık seçerken, bağlantı yöntemine dikkat etmeniz gerekir: sert bir montaj için izin gerektiğinden, fabrika tavan raylarına, oluklara veya yaylara kurulum için hazırlanmışsa daha iyidir.

Modifiye edilmiş SUV'lerin çoğunda ek ışıklar takılıdır. Standart farlar off-road için yeterli olmayabilir. Ayrıca çamurda çabuk kirlenirler. Bu nedenle, ek farlar daha yükseğe monte edilir - genellikle çatıya. Birçok yönlendirme gövdesi özel bağlantılara sahiptir. LED avizeler 3 bin rubleye mal oluyor.

Motor

Belirtildiği gibi, söz konusu arabaların motorları, çekiş yeteneklerinden yoksun oldukları off-road için çok zayıftır. Bu, özellikle daha ağır Chevrolet Niva'da belirgindir. Gövde ek ekipmanla ağırlıklandırılırsa ve büyük tekerlekler takılırsa durum ağırlaşır. Bu sorunu çözmenin 2 yolu vardır: motoru daha güçlü bir motorla değiştirmek veya orijinal motoru ayarlamak.

VAZ-21126 ve Toyota 3S motorları ve diğerleri en sık Chevrolet Niva'da takas için kullanılır. 3S de en sık Niva'ya kurulur. Satın almak en ucuzu (30 bin ruble'den).

Değişikliklere gelince, burada VAZ motorlarının spor ayarında olduğu gibi aynı teknolojiler ve yöntemler kullanılır. Sadece motorun hedef karakteri farklıdır: aksinespor, off-road tuning ile düşük devirlerde maksimum tork elde etmeye çalışırlar.

Motor için yapılan ana arazi modifikasyonu şnorkeldir. Bu cihaz, su darbesini önlemek ve daha az tozun olduğu yerde yukarıdan temiz hava girişi sağlamak için çatıya getirilen harici bir hava girişidir. Ayrıca şnorkellerde ayırıcılar bulunmaktadır. Fiyatları aynı ve 3 bin rubleden başlıyor.

İletim

Tekerleklerin eşit şekilde dönmesini sağlamak için araç, kilitli ön ve arka çapraz aks diferansiyelleriyle donatılmıştır. Maliyet yaklaşık 15 bin ruble. Her iki SUV'nin de stokta orta kilitleri vardır.

Belirtildiği gibi, her iki otomobil de düşük performanslı motorlara sahip, ciddi arazi koşulları için yeterli tork yok. Bu sorun, tasarımlarına müdahale edilmeden çözülebilir. Bunu yapmak için ana çiftin dişli oranını değiştirin. Fiyat - yaklaşık 3 bin ruble.

İki arabanın da vitesi düşük. Bununla birlikte, dişli oranını daha da az altan alç altma kitleri vardır. Maliyet - 10 bin ruble'den.

Kolye

En önemli arazi süspansiyon parametreleri yerden yükseklik ve yolculuktur. Standart arabalaryüksek yerden yükseklik ve iyi geometriye sahip. Ancak zamanla, özellikle yük altında veya arazide çalışırken süspansiyon sarkabilir. Bunu önlemek için yaylar ve amortisörler güçlendirilmiş olanlara değiştirilir. Artan sertlik ile karakterize edilirler, ancak daha iyi enerji yoğunluğuna sahiptirler ve daha dayanıklıdırlar. 12 bin rubleye mal oluyorlar.

Yerden yüksekliği artırmak, süspansiyon tasarımında çok daha ciddi müdahale gerektirir. Sadece ara parçalar veya daha uzun amortisörler ve yaylar takarsanız, CV mafsallarının ve üniversal mafsalların hizmet ömrü önemli ölçüde azalır, kontrol edilebilirlik, stabilite ve frenleme verimliliği düşer. Bu nedenle, Niva'nın off-road için kendi ellerinizle hazırlanması olan yapının dayanıklılığını sağlamak için çok sayıda elemanın değiştirilmesiyle önemli miktarda çalışma yapılması gerekmektedir. Fotoğraflar, uygulanışını açıkça göstermektedir.

Tekerlekler

Açıklığı büyük ölçüde lastikler belirler. Standart lastikler ciddi arazi kullanımı için uygun değildir. Arazi lastikleri çamurda, gevşek topraklarda ve diğer yüzeylerde daha iyi kavrama sağlar. Kış için özel bir arazi lastiği var. Bu nedenle, Niva-Chevrolet'i kendi ellerinizle araziye hazırlamanın en kolay yolu lastik değiştirmektir.

Yerden yüksekliği artırmadan ve tekerlek davlumbazlarını genişletmeden,15 inç 215/75 veya 16 inç 215/65'ten büyük olmayan tekerlekler takın. İlk seçenek, daha iyi bir sürüş ve daha geniş bir lastik seçimi sağladığı için daha alakalıdır ve yol tutuştaki bozulma bu arabalar için çok önemli değildir. Niva'nın off-road için bu şekilde hazırlanması yaklaşık 16 bin rubleye mal olacak.

İç

Arazi kullanımı için iç kısım basit, yıkanması kolay malzemelerle süslenmiştir. Çoğu zaman, döşeme alüminyum panellerle değiştirilir. Aksi takdirde arabaların iç mekanları oldukça sade.

Bazen aracın donanımına bağlı olarak ek donanım takılır.