Moskvich 402 - ellili yılların Sovyet küçük arabası

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Savaşın sona ermesinden bu yana beş yıl geçti, ülke liderliği nüfusun refahında sürekli ve ilerici bir artış ve kişisel bir araba olmadan ne tür bir refah olduğunu açıkladı…

Stalin'in Politbürosu, 30'ların Opel'inden kopyalanan modası geçmiş 400'lerin Moskovalıları yerine güzel, modern, konforlu ve çok kaliteli, uygun fiyatlı lekovushki üretimini başlatmaya karar verdi.

Teknik belgelerin geliştirilmesi için minimum süre açıklandı. Ülke, savaşın harap ettiği ekonomisini yeniden inşa etmek için çok çalışıyordu, bu yüzden her şeyin bir an önce yapılması gerekiyordu. Ve zamansız infaz için… Geç kalanları neyin beklediğini düşünmek bile ürkütücü.

1951 yazında Moskvich 402-425, Moskova küçük otomobil fabrikasının montaj hattından çıktı. İlk üç hane motor model numarasıydı, sonrakiler otomobil endüstrimiz için tamamen yeni bir vücut indeksi anlamına geliyordu - bir Amerikan şirketinin İngiliz şubesinin fabrikasında üretilen Ford Konsolosuna benzer bir sedan.

Sovyet mühendisleri bu sefer suçlanamazdıdoğrudan kopyalamada - otomobilin kendi, yerli olduğu ortaya çıktı, sadece dünya endüstrisinin biriktirdiği deneyim kullanılarak yapıldı, ancak çok mütevazı bir bütçenin sert gerçekleri dikkate alındı. Böylece motor, daha düşük bir valf düzeniyle aynı kaldı. O zaman önemli değildi, SSCB uluslararası izolasyondaydı, kimse yeni Moskvich 402 otomobilinin ihracat potansiyelini düşünmedi. Arka aks ve şanzıman da 400 serisinden miras alınmıştır.

Testler ve iyileştirmeler neredeyse dört yıl boyunca yapıldı, 1955'te VDNKh yeni bir binek otomobille süslendi, bir yıl sonra seri üretim başladı. Stalin'in bir halk arabası fikri N. S.'den destek buldu. Kruşçev.

Moskvich 402, fotoğraf bunu doğruluyor, o zaman oldukça ciddi görünüyordu, krom astarla parlıyordu, ferahtı (önde bir sürücü ve bir yolcu, arkada üç tane daha), cam kavisliydi ve sağlam.

İçeride de her şey aynı seviyedeydi - bir ocak, ayarlanabilir koltuklar, şişirilmiş camlar, bir radyo, otomatik olarak kapatılan sinyaller, genel olarak, bir Sovyet otomobili için benzeri görülmemiş bir konfor. Kapılar basmalı kilitlerle donatılmıştı ve bagaj ve benzin deposu sürücü koltuğunda otururken açılabiliyordu.

Şasi, teleskopik hidrolik amortisörler, yüzer pedli kampanalı frenlerle donatıldı. Genel olarak, Moskvich 402, o sırada küçük arabalar için kabul edilen standartlara uyuyordu. Güç kaynağı önceki modellerde olduğu gibi 6V yerine 12V yapılmıştır.

Teknik özellikler de memnuniyet vericiydi. Moskvich 402'nin geliştirebileceği hız saatte 110 kilometreye ulaştı ve 100 km'de sadece 9 litre yakıt tüketti. Ancak benzin o zamanlar ucuzdu, maden suyundan daha ucuzdu.

Bu araba 1958 yılına kadar, 407. modelin ortaya çıkmasından önce, görünüşte hemen hemen aynı, ancak üstten supaplı bir motorla üretildi.

Günümüzde, Moskvich 402'yi restore eden amatörler var. Ayarlama, kural olarak, derin ayar gerektirir, bazen vücut hariç, neredeyse her şeyin değiştirilmesi gerekir. Ancak, tamamen orijinal parçalardan böyle bir araba yapmayı mümkün bulan hayranlar da var.