Motor neden yağ yiyor: olası nedenler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Er ya da geç, araç sahipleri motorda artan yağ tüketimi ile karşı karşıya kalırlar. Bu artan "iştah"ın birçok nedeni vardır. Hemen söylemek gerekir ki, birçok modern otomobil için bazı tüketimler hala tipiktir. Ancak çok büyükse, motoru teşhis etmeye başlamalısınız. Bir motorun yağ tüketmesinin tipik nedenlerini düşünün.

Tüketimin artmasının ana nedenleri

Daha önce belirtildiği gibi, izin verilen bir tüketim var - bu atık yağdır. Basitçe söylemek gerekirse, içten yanmalı motorun türünden bağımsız olarak, çalışma sırasında yağlayıcının küçük bir kısmı yanar. Gerçek şu ki, yağlama sıvısı sistemde dolaşır ve silindir duvarları da dahil olmak üzere motorun her elemanına girer.

Her piston, yanma odasının duvarlarından yağlayıcı kalıntılarını karterde toplayan özel halkalarla donatılmıştır. Bununla birlikte, küçük bir parça hala silindir duvarlarında kalır ve birlikte yanar.benzin ve hava karışımı ile. Bu nedenle, yağlama sıvısının maliyeti, yanmış yakıt hacminin %0,05 ila %0,25'i arasında olmalıdır. Örneğin, motor 100 hp kullandıysa. benzin, daha sonra izin verilen yağlayıcı tüketimi 25 g'dan fazla olmamalıdır, ancak bu maksimum rakamdır. Minimum tüketim 5 g'a kadardır. Bunun tümü kabul edilebilir bir sınırdır. Sapmalar gözlenirse, dizel motorun neden yağ yediğini düşünmeye değer.

Yeni ünitelerde yağlama sıvısı hiç tüketilmeyebilir. Ancak bu, motor tamamen yeni olduğunda olur. Ana mekanizmalar yıprandıkça bu rakam artacaktır. Masraf korkutucu ise, sebebini aramalısınız. Ve bunu ortadan kaldırmak için tüm motoru sökmeniz gerekir. Ayrıca, nedeni basit olabilir ve bu da düzeltilmesi kolaydır. Sonraki - artan yağlayıcı tüketimine yol açan ana arızalar hakkında.

Yağ sıyırıcı halkaların güçlü aşınması

Herhangi bir içten yanmalı motorun pistonlarında, her piston için bir tane olmak üzere özel yağ sıyırıcı halkalar bulunur. Daha önce de belirtildiği gibi, silindirleri yağlayıcıların içlerine girmesine karşı korumak için bunlara ihtiyaç vardır. Halkalar yanma odasının duvarlarıyla yakın temas halinde olduğundan ve aynı zamanda sürekli sürtünme ile ilişkili olduğundan, aşınma eğilimi gösterirler. Aşınma varsa, yağlama sıvılarının yanma odasına gireceği boşluklar artacaktır. Orada, yağ, yakıt karışımı ile birlikte güvenli bir şekilde yanacak ve daha sonra egzoz sistemine duman şeklinde çıkacaktır. Motor neden yağ yiyip sigara içiyor sorusunun cevabı bu.

Ayrıca motorun aşırı ısınması durumunda segmanlar uzanabilir - elastikiyetlerini kaybederler ve yuvalarındaki pistonlara doğru bastırılırlar. Egzoz borusundan çıkan karakteristik mavi dumanla sorunu teşhis edin. Aynı halkaları değiştirerek arızayı düzeltebilirsiniz.

Yıpranmış silindir duvarları

Motor yağının çok yemesinin bir başka popüler nedeni de budur. Burada, büyük hacimlerde serbestçe yanma odalarına, yandığı boşluklardan girer. Dumanla da teşhis koyabilirsiniz. Arızayı ortadan kaldırmak için silindir bloğunun delinmesiyle büyük bir revizyon gereklidir. Ancak sorunun alternatif bir çözümü var - yeni bir birim satın almak. Ama bu daha pahalı bir seçenek.

Supap sapı contalarından sızıntı

Supap sapı contası, motordaki özel bir contadır. Yüksek sıcaklıklara kolayca dayanabilen özel malzemelerden yapılmıştır. Şiddetli aşınma nedeniyle, yağ keçesi elastikiyet özelliklerini kaybeder. Sonuç, sızıntı ve yüksek yağ tüketimidir.

Kapakları değiştirmek için silindir kapağını sökmeniz yeterlidir. Tüm motoru sökmek gerekli değildir. Bu, bir motorun yağ tüketmesinin en ucuz nedenidir. Subaru motorları genellikle bu sorundan muzdariptir. Bu arabaların çoğu sahibi yüksek tüketimden şikayet ediyor. Bazıları bunun normal bir fenomen olduğunu ve bu motorların aslında böyle bir tasarıma sahip olduğunu yazıyor (tersi). Ancak ortak bir nedenSubaru ej20'deki motor yağı - bunlar supap sapı contalarıdır.

Silindir kapağı contası sızdırıyor

Böyle bir kusur en çok kullanılmış arabalarda görülür. Yenilerinde bu hiç olmaz - üretim koşullarında cıvatalar çok iyi sıkılır. Motor aşınmasının zaten yeterince yüksek olduğu yüksek kilometreli makinelerde, conta basitçe yanar. Oldukça sık oluyor.

Sorunu çözmek için contanın değiştirilmesi gerekiyor. Bunu yapmak için silindir kapağını çıkarmanız yeterlidir. Yenisi takıldıktan sonra, sızıntının tekrar oluşmaması için cıvataların eşit şekilde sıkılması önerilir.

Krank mili yağ keçeleri

Aşırı aşınma, düşük sıcaklıklar veya düşük kaliteli yağların motora dökülmesi durumunda, contalar sık sık sıkılır ve bu da yüksek tüketime neden olur. Yeni bir yağ keçesinin maliyeti minimumdur, ancak onu değiştirmek için yapılacak iş miktarı çok fazladır.

Süper şarjlı motorlarda türbin rotoru

Araçta turboşarj varsa sızıntılar önemli ölçüde artabilir. Türbin rotoru üzerindeki burçta aşınma görülürse yağ sisteminin çok kısa sürede kuruması mümkündür. Motor farklı çalışmaya başladığında, ilk adım rotorun doğru çalışıp çalışmadığını kontrol etmek olmalıdır.

Sık arızalar

Gres yağ filtresinden sızıyor. Karakteristik işaretlerden biri, park ettikten sonra arabanın altındaki lekeler ve lekelerdir. Sızıntının nedeni, filtre muhafazasının gevşek bir şekilde sıkılmasıdır. Bu durumdan kolayca çıkabilirsiniz - sadece filtreyi daha sıkı sıkın. Bu, sızıntıyı anında düzeltecektir.

Ayrıca sürücüler silindir kapağında bir sızıntı ile karşı karşıya. Çoğu araba modelinde 6-12 cıvata üzerine sabitlenir. Bazıları basitçe yeterli olmayabilir. Düşük kaliteli yağlar da tüketimin artmasına neden olur. Gerçek şu ki, yağlayıcılar pistona girdiğinde anında yanarlar. Daha iyi bir ürün doldurmanız önerilir, ardından akış hızı normale döner.

Sürüş stili

Herkes sessizce araba sürmez. Daha agresif sürüş tarzlarında, motor devrini kesme noktasına geldiğinde, bunun aşırı bir mod olduğunu ve artan yağ tüketimi olduğunu unutmayın. Bu durumda, işler her zamanki gibi.

Mevsimsellik

Mevsim tüketimi de etkiler.

Yani kışın araba şiddetli donlarda çalıştığı için tüketim daha fazladır. Profesyonel oto tamircileri, sert kışlar için daha düşük viskoziteli daha yüksek kaliteli yağlar kullanmanızı önerir - o zaman tüketimle her şey yolunda olacaktır.

Dizel motorlar

Benzinli motorlara baktık ve şimdi dizel motorun neden yağ yediğini analiz edeceğiz. 10.000 km'de 1 litre yağlayıcı tüketilirse yüksek tüketim. Dizel motorlarda yağ tüketiminin nedenleri genellikle benzinli motorlarda olduğu gibidir. Gres, krank mili yağ keçesinden sızabilir. Ayrıca sızıntılar silindir kapağı contasından veya yağ keçelerinden geçer. Enjeksiyon pompasının kontrol edilmesi önerilir. Bunun %25'indedurumlarda, sorun tam olarak bunun içindedir. HPF arızaları farklıdır. Bir durumda, onarımlarla idare edebilirsiniz, diğerinde, bir değiştirmeye ihtiyacınız olacak. KamAZ'daki motorun yağ yemesinin nedenleri arasında, uzun rölantide sayılabilir. Turboşarj yağlama sistemindeki sızıntılar da sıklıkla gözlenir - bunları ortadan kaldırmak, turboşarj sistemindeki bağlantıları sıkın veya contaları değiştirin. Tıkalı bir hava filtresi ve hava girişi yüksek tüketime neden olur. Bu, temizlenerek kolayca düzeltilebilir.

Karşı motor

Modern boxer motorların tasarımları, yeni durumda bile geleneksel muadillerine göre daha fazla yağ tüketecek şekildedir. Subaru gibi üreticilerin kendileri, bir boxer motor için normal tüketimin 2000-2500 km'de 1 litre olduğunu iddia ediyor. Bir boxer motorunun yağ yemesinin sebepleri arasında segmanlar, kapaklar, sızıntılar da olabilir. Motor teşhisi gerekiyor.

Revizyondan sonra artan iştah

Tamamen elden geçirilmiş bir motorun sahibini memnun etmemesi de olur. Nedenlerini anlamak için ne tür bir onarım yapıldığını anlamak gerekir. Pistonların değişmemiş olması mümkündür, sadece segmanlar değiştirilmiştir - oval pistonlara girmeleri uzun zaman alacaktır.

Aslında, bir motorun revizyondan sonra yağ tüketmesinin birçok nedeni vardır. Ve bir arıza bulmak için motoru sökmek ve incelemek en iyisidir. Ama bu sadece tavsiye edilirprofesyoneller.

Sonuç

Motorun yağ tüketmesinin ana nedenlerini inceledik. Bu bilgi, acemi araba tutkunlarının arabalarını teşhis etmelerine yardımcı olacaktır.