Beyaz bujiler? Mumlarda beyaz kurum: sorunun nedenleri ve çözümleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Bujilerin çalışma kısmı doğrudan yakıt karışımının yanma bölgesinde bulunur. Çoğu zaman, bir parça, silindirlerin içinde gerçekleşen süreçlerin bir göstergesi olarak hizmet edebilir. Elektroda ne kadar kurum yerleştiğine göre, motorda neyin yanlış olduğunu belirleyebilirsiniz. Siyah kurum, zengin bir yakıt karışımı anlamına gelir. Hemen hemen tüm sürücüler bunu bilir. Ancak beyaz bujiler, sürücülerden birçok soruya neden olur. Gelin beyaz kurumun başlıca nedenlerine ve böyle bir sorunun nasıl çözüleceğine bir bakalım.

Hangi kurum rengi normal kabul edilebilir?

Açık kahverengi kaplamalı bir elektrot, motorun normal şekilde çalıştığını gösterir. Aynı zamanda elektrot üzerinde kurum veya yağ birikintileri olmamalıdır. Bu resim yeni motorlarda olduğu gibi revizyon sonrası motorlarda da gözlemlenebilir.

Mumun çalışan kısmındafarklı bir renk, o zaman motor teşhisi yapmak ve arızaların nedenini bulmak daha iyidir. Aynı zamanda, sorun her zaman motorun kendisinde de değildir. Kurumun renklerine gelince, siyah, tuğla veya açıkçası kırmızı, açık gri olabilir. Beyaz bujiler de var.

Baskın ana nedeni

Dikkat edilmesi gereken ilk şey, yakıt ve hava karışımını ateşlemek için bir bujiye ihtiyaç duyulmasıdır. Silindirin içindeki mum, çeşitli kimyasal ve biyolojik etkilerin sağlandığı zor koşullarda aşırı yükler altında çalışır - bu, kıvılcımın yüksek sıcaklığı ve karışımın yanması sırasındaki işlemlerdir.

Kur oluşumunun ana nedeni tam olarak yakıt karışımının yanmasından kaynaklanan kimyasal reaksiyondur. Reaksiyon, yüksek sıcaklıklar ve bozunma ürünlerinin oluşumu gibi sonuçlara yol açar. Yakıt karışımının bir sonraki kısmının her yanmasından sonra, buji elektrotlarına ve silindir duvarlarına az miktarda plak yerleşir.

Beyaz kurumun nedenleri

Bujilerde beyaz bir kaplama varsa, deneyimli sürücüler sorunu hemen belirleyecektir. Bu, hem enjeksiyonlu hem de karbüratörlü motorlar için geçerli olan yalın bir yakıt karışımıdır. Ama başka sebepler de var. Bu, belirli bir motor için yanlış seçilmiş mumların yanı sıra geç ateşlemedir. Böyle bir arızanın kesin nedenini bulmak için arabanın aşamalı teşhisini yapmak gerekir.

Kötü karışım

Karışımyakıt ve hava doğru olmalıdır - ancak o zaman motor mükemmel çalışır. Ancak bu her zaman böyle değildir. Tamamen elektronik tarafından kontrol edilen modern yakıt enjeksiyon sistemleri bile bazen başarısız oluyor.

Bujilerde beyaz kaplama varsa, yakıt karışımında gereğinden fazla hava vardır. Yağsız karışımın nedenini bulmanız gerekir. Çoğu zaman, böyle bir arıza, sisteme yabancı havanın emilmesi ve ayrıca yakıt pompasının düşük performansı ile ilişkilidir. Ayrıca motor, hava kütlesi ölçer ve diğer sensörlerle ilgili çeşitli arızalar nedeniyle karışımı zayıflatabilir.

Karbüratör olması durumunda, ana ölçüm sisteminin veya rölanti sisteminin yakıt jetleri tıkanmış olabilir. Şamandıra haznesinde çok düşük bir benzin seviyesi genellikle zayıf bir karışıma neden olur. Genellikle bir arıza, tıkanmış bir yakıt filtresi veya depodaki yakıt alımı ile ilişkilidir. Bu nedenle karbüratördeki bujiler beyazdır - çoğu durumda bu yağsız bir karışımdır.

Durumu normalleştirmek için sorunu bulup düzeltmeniz, ardından bir süre mumların üzerinde sürmeniz ve bir süre sonra onları söküp duruma bakmanız gerekir.

Yanlış yakıt karışımı ayarı

Bu, yağsız bir karışımın nedenlerinden biridir. Çoğu zaman enjeksiyon motorlarında bile ayar imkanı vardır. Örneğin, yakıttan tasarruf etmek için sürücüler, tutma halkalarının konumunu değiştirerek, iğnenin oluklarında kaydırarak gaz kelebeği açılma açısını değiştirir.amortisörler. Ancak bu tür efsanevi tasarruflar feci sonuçlara yol açabilir. Mumların üzerindeki beyaz kurumla gösterildiği gibi zayıf çalışma, valfin yanmasına neden olabilir.

Kontrol ünitesinin donanım yazılımında değişiklik yapabilirsiniz. Bunun için birçok yazılım ve donanım aracı mevcuttur. Motor gücünü artırmak için yakıt karışım ayarları yapılır.

Enjektörler ve yakıt filtreleri

Bu, enjeksiyon motorlarındaki beyaz bujilerin yaygın bir nedenidir. Bu elemanın iğnesi ve memesi çok incedir, ancak yakıtın kalitesiz olması veya tıkanmış bir filtre nedeniyle zamanla meme duvarlarında çeşitli tortular oluşur. Zaten çok küçük olan geçiş deliğinin çapı daha da küçülmüştür. Bütün bunlar yağsız bir karışımı kışkırtır.

Bu durumda, en iyi ve en etkili çözüm, hem ince hem de kaba yakıt filtrelerinin düzenli olarak değiştirilmesidir. Özel stantlardaki temizleme ve boş altma nozulları da yardımcı olabilir.

Hava emiş

Dış havanın emilmesi nedeniyle yağsız bir karışım da oluşabilir. Beyaz bujilerin nedenini bulmak mümkün değilse ve tüm kontroller bileşenlerin ve elemanların servis verilebilirliğini göstermişse, hava filtresinden emme manifolduna gelen her hortumu ve boruyu dikkatlice incelemeniz önerilir. Emme manifoldunun kendisinin basınçsızlaştırılmasının mümkün olduğunu unutmamak gerekir. Çatlaklar genellikle alüminyum bir parçada oluşabilir. Değiştirme pahalı olacak, ancak beyaz kurumdan kurtulmanıza yardımcı olacakmum ışığı ve yalın.

Ayrıca, rölanti hız sensörünün takılı olduğu yerde hava kaçağı olabilir. Uzmanlar, eklemi kapatan lastik contaların dikkatlice kontrol edilmesini tavsiye ediyor.

Sonra ateşleme

İçten yanmalı bir motorun çalıştığı yakıt ve hava karışımı gerektiğinden daha geç tutuşabilir. Bu durumda, pistonun stroku sırasında yanar. Bu aynı anda mumların yanmasına ve motorun aşırı ısınmasına neden olur. Geç ateşleme bujilerde beyaz kaplamaya neden olabilir.

Eski basit karbüratörlü motorlarda, kurşun açısını bir stroboskop kullanarak kendi ellerinizle ayarlayabilirsiniz. Ancak kilometresi yüksek motorlarda bunu yapmak zordur. Bu durumda, stroboskop ayrı motor elemanlarının aşınmasını hesaba katmadığı için ateşleme ampirik olarak ayarlanmalıdır.

Kendin yap enjeksiyonlu motorlarda, UOZ hiçbir şekilde değiştirilemez - kontrol ünitesinin donanım yazılımında katı bir şekilde ayarlanır. Burada ateşleme anından sorumlu sensörleri tek tek kontrol edip arızalı olanları değiştirmek gerekiyor.

Yanlış eşleşen mumlar

Bujiler "sıcak" ve "soğuk" olarak ikiye ayrılır. Her motor için üreticiler kendi kitlerini önerir. Çoğu zaman, otomobil bayilerinin raflarında bulunan ürünler beyan edilen özellikleri karşılamayabilir ve sürücüler bu tür bujileri satın alıp vidalayabilir.

Beyaz tortular, parçanın çok "sıcak" olduğunu gösterir.bu motorun. Bu sorunu çözmek için doğru mumları satın almanız ve takmanız yeterlidir. Parçanın parlama sayısıyla eşleşmediğini yalnızca kurumdan değil, ayrıca toprak elektrotunun aşırı ısınma veya erimesinin karakteristik izleriyle de belirlemek mümkündür.

Maalesef, parlama numarasını işaretlemek için artık genel olarak kabul edilmiş standartlar yok. Bu nedenle belirli bir modelin motorları için en uygun mumlar sadece kataloglardan seçilmelidir.

Ancak HBO bujilerinde beyaz kaplama normal kabul edilir. Ancak yine de özel gaz parçaları satın almak, karışımın kalitesini kontrol etmek ve oranların normal olduğundan emin olmak daha iyidir.

Nasıl bakım yapılır?

30-40 bin kilometre yol kat etmiş bujileri değiştirmek adettendir. Ancak çok az insan mumların servis edilmesi gerektiğini biliyor. Tamamen işlevsel bir ateşleme sistemiyle bile düzgün çalışmayabilirler. Elektrotlarda, normal bir kıvılcım oluşumunu engelleyen çeşitli tortular ve oksitler oluşabilir. Metalin yanması sürecinde elektrotlar arasındaki boşluk büyür ve bu da kıvılcım çıkarma sürecini zorlaştırır.

Mumların ömrünü uzatmak için temizlenebilirler. Ancak yalnızca beyaz bujileri temizlerseniz, etki, çalışan parçalar arasındaki artan boşluktan kaynaklanmayabilir. Normal açıklığı geri yüklemek gerekir. O zaman ateşleme sistemi kusursuz çalışacaktır.

Diğer renkler

Bujilerdeki beyaz kurumun ne anlama geldiğini öğrendik. Ama aynı zamanda başka gölgeler de var.çok şey söyleyebilir.

Örneğin, siyah mumlar. Siyah kurum farklı bir yapıya sahip olabilir. Ve eğer sadece kurum şeklinde kuru kurum ise bu bir şeydir. Bunun ana nedeni aşırı zenginleştirilmiş bir karışımdır. Yağlı bir kaplama, silindirlere çok fazla yağın girdiğini ve tamamen yanmadığını gösterir. Ayrıca büyük yağ iştahı olan motorlarda siyah bujiler olacak.

Ayrıca kırmızı kurum gözlemleyebilirsiniz. Ama herhangi bir sorundan bahsetmiyor. Ama sadece arabanın doldurulduğu yakıtta belirli katkı maddeleri olduğunu gösterir. Deneyimli sürücüler ve onarım uzmanları, kırmızı bir kaplamanın ortaya çıkmasının başka nedenlerini adlandıramazlar.

Sonuç

Öyleyse mumların üzerinde neden beyaz bir kaplama olduğunu inceledik. Gördüğünüz gibi bu sorunun birkaç nedeni olabilir.