Arızalı VAZ-2110: kıvılcım yok. 8 valf enjektörü: sorunun olası nedenleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

VAZ-2110 arabalarının olası tüm arızaları şartlı olarak üç türe ayrılmıştır. Bunlar yakıt besleme sistemindeki problemler, elektronik ve elektrikteki çeşitli arızalar ve ayrıca daha küresel sıkıntılar (ICE, şanzıman). Arabanın ateşleme sisteminde sorunları varsa, hemen teşhis koyarlar - kıvılcım kayboldu. VAZ-2110'da (enjektör, 8 valf) neden kıvılcım olmadığına bakalım. Peki, böyle bir arızanın nedenleri nelerdir?

Muhtemel devamsızlık nedenleri

Modern arabaların çoğu birçok sensörle donatılmıştır. Araç sahibi için hayatı kolaylaştırır ve onarımları zorlaştırır. Enjeksiyon motorunun çalışmasından sorumlu elektronikte, kıvılcım işleminden sorumlu birkaç sensör vardır. Ancak kıvılcım olmamasının nedenleri (VAZ-2110, enjektör, 8 valf) diğer düğümlerde olabilir. Birkaç olası arıza türü vardır. Birincisi, arabanın yakıt sistemindeki çeşitli problemlere bağlanabilir. Buna yakıtın silindirlere giremediği veya beslemenin arızalandığı arızalar dahildir.

Kıvılcım yoksa (VAZ-2110, enjektör, 8 valf), bu yakıt sisteminden kaynaklanıyor olabilir. Pompa rölesi veya dalgıç elemanın kendisi genellikle arızalanır. Kontrol "kulaktan" yapılır.

Sırada elektrik sorunları var. Bunlar en yaygın arızalardan biridir. Bu tür arızalarda muma elektrik boşalması gelmez. Doğal olarak, karışım tutuşmayacaktır. Küresel sorunlar arasında motorun tamamen arızalanması, kırık bir triger kayışı bulunmaktadır. Bu arızalar üzerinde durmaya değmez.

Teşhis Yöntemleri

Kıvılcım neden kayboldu (VAZ-2110, enjektör, 8 valf)? Sorun, mümkün olduğunca dikkatli ve birkaç aşamada açıklığa kavuşturulmalıdır. Ve neden arayışının başarılı olması için bir multimetreye ve ayrıca bir kıvılcım aralığına ihtiyacınız olacak.

Birinci aşama

Genellikle, sorunun belirtileri şu şekildedir: marş motoru standart modunda düzgün dönüyor ancak motor çalışmak istemiyor. En olası nedenlerden biri, çalışmayan bir yakıt pompasıdır. Bu arada, "onlarca" enjektörde suya daldırılabilir ve doğrudan tanka yerleştirilir.

İş sesinin varlığı ile öğeyi kontrol edebilirsiniz. Kontağı açın - arka koltuklar bölgesinde bir gürültü olmalıdır. Bazen eksik. Bu durumda sigortaları kontrol edin. VAZ-2110 bir enjeksiyon arabası ve bir sigorta kutusudurburada yolcu tarafında orta konsolun yanında bulunur. Bağlantı elemanlarını sökmek, ardından kapağı çıkarmak, sigortaların çalışabilirliğini kontrol etmek ve gerekirse bunları değiştirmek gerekir. Elemanlar tamamen işlevselse, hem ana hem de yakıt pompası rölesinin açılıp açılmayacağını kontrol etmeniz gerekir. Dahil olma anı bir parmakla hissedilebilir. Ayırt edici bir tıklama da duyulacaktır.

Yakıt pompası çalışıyorsa, içinde yakıt olup olmadığını kontrol etmek için bir basınç göstergesi kullanın. Basınç göstergesi yoksa, yakıt rayının sonundaki makaraya basın. Bu eleman koruyucu bir kapakta olabilir. Gücü belirlenemese de, basınç oldukça belirgin olacaktır. Çalışan bir pompa ve basınç olmaması, yakıt hattında bir tıkanıklık olduğunu gösterebilir. Bunun nedeni tıkalı bir yakıt filtresi olabilir.

İkinci Aşama

VAZ-2110'da (enjektör, 8 valf) kıvılcım yoksa, bunun nedeni genellikle bujilerdir. Doğal olarak yakıt pompasının çalışıp çalışmadığı kontrol edilir. Test için bir kıvılcım aralığı kullanmak en iyisidir. Akım iki muma dağıtılırsa, her zaman "toprağa" bir arıza olur.

Ateşleme bobininde bir kablo kopması olduğunda veya sargısında kopmalar olduğunda bir varyant mümkündür. VAZ-2110 otomobilinde iki kablo üzerinde bir kıvılcım (enjektör, 8 valf) yoksa, nedenler çalışmayan bir ateşleme bobininde veya kontrol cihazında olabilir. İki durumda, yırtılma olasılığı vardır.yüksek gerilim kabloları. Önce bu seçenek işaretlenmelidir. Direnç seviyesine bakın. Normal okumalar 200 kOhm'a kadardır.

Ateşleme modülü ve bobin

Buradan aracın hafızasındaki hata kodlarını kontrol edebilirsiniz. ECU'nun tanılama işlevi yoksa, iyi durumda olduğu bilinen bir modül kurmalısınız.

Arızalı bir kontrolör kullanarak VAZ-2110'da (enjektör, 8 valf) neden kıvılcım olmadığını öğrenebilirsiniz. Kontrolörden ateşleme bobinine giden kabloları kesmek de mümkündür. Bobinlerin her birinde kıvılcım yoksa, güç olduğundan emin olmaya değer. Herhangi bir nedenle elektrik boşalması yoksa, eleman değiştirilmelidir. Ateşleme modülü sistemde çalışır. Bu nedenle "eksi"yi kontrol etmenizde fayda var.

VAZ enjektörlerinin olası hataları

Kodlar, arabadaki herhangi bir parçanın ve tertibatın arızalarını bildirebilir. Çoğu zaman bu, sensörlerden kaynaklanır. Sıcaklık sensörleri özellikle etkilenir - aşırı ısınırlar. Ayrıca sürücüler enjektörlerden şikayetçi. Devredeki kesintiler nedeniyle sorunlar ortaya çıkıyor. Sonuç olarak, zamanında çalışamazlar. Bu aynı zamanda VAZ-2110'da popüler bir arızayı da içeriyor - kıvılcım yok. 8 valf enjektörü bu nedenle düzgün şekilde başlayamıyor.

Şimdi motor hataları hakkında. Bunlardan en yaygın olanı aşırı ısınmadır. Mumlar da aşırı ısınır, bu nedenle kıvılcım kaybolur. Sonuç olarak, motor herhangi bir güç sağlamaz. Yaşam belirtileri. Dikkate alınması gereken bir sonraki şey vanalardır. Bu parçalar çok kirli olabilir ve tamamen kapanmalarına neden olabilir. Gerekli hava ve yakıt karışımını geçmezler. Ve son olarak, fanlar - çalışmıyorlarsa, güç ünitesi sürekli olarak aşırı ısınacaktır.

Diğer arızalar

Marş motoru dönmezse, kontak anahtarı ile bu eleman arasındaki kıvılcım kaybolur. Genellikle bu, boşalmış veya arızalı bir pil ile olur. Normal bir akü test edildiğinde en az 11,8 V gösterir. Sürücü anahtarı takıp çevirdiğinde hemen hatalı bir ateşleme silindiri belirir. Anahtarı çevirmek çok kolay veya çok zorsa, kilit değiştirilmelidir. Marş rölesi veya ateşleme sistemi de kıvılcım olmamasının olası nedenlerinden biridir. Ancak bu düğümleri kendiniz kontrol edemezsiniz. "Geri çekme" cihazı marş motorunda sıkışabilir. Bu durumda, kıvılcım yol boyunca kaybolur. Deneyimli araba tutkunları, kıvılcımı geri döndürmek için marşa bir anahtar veya çekiçle vurur. Ancak bu sadece sahada geçerlidir.

VAZ-2110 arabasında kıvılcım kaybolursa ne yapmalı? Garajdaki marş motorunu bir akü ile kontrol edin. Cihazın gövdesini pilin "eksi" kısmına bastırırsanız ve "artı" teli "toplayıcıya" gererseniz, cihaz canlanır. Genellikle kıvılcım, marş motoruna güç sağlandığında kaybolabilir. Bu devre en iyi şekilde bir multimetre ile kontrol edilir. Burada baş edemez - asistan, yürütme sırasında bir anahtar olarak çalışacaktır.ölçümler.

Sonuç

VAZ-2110'da (enjektör) kıvılcım kaybolduğunda, nedenini hemen belirlemek zordur. Belki de sorun, bayat oksitlenmiş temaslarda yatmaktadır. Bazı durumlarda, terminalleri oksitlerden temizleyerek durum düzeltilebilir. Özellikle aküye giden topraktan kabloya dikkat etmeye değer. Vakaların yüzde 80'inde zor çalıştırma sorunu bu şekilde çözülür.