Bujilerde beyaz kurum: nedenleri, olası arızalar, sorun giderme ipuçları, ustalardan ipuçları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Herhangi bir arabanın motoru çok önemli bir işlevi yerine getirir. Doğru ve kararlı çalışması, araç sisteminin tüm mekanizmalarının koordineli etkileşimine bağlıdır. Bu sistemin herhangi bir düğümündeki en ufak bir arıza, başka bir bileşenin arızalanmasına veya bir takım parçaların arızalanmasına neden olur.

Arızanın ilk göstergesi bujilerdir. Ana amaçları, motor silindirlerinde bir hava ve benzin buharı karışımını tutuşturmak ve ayrıca karışımın patlamasından sonra oluşan ısının bir kısmını almaktır. Ve bir arıza durumunda bujilerde beyaz kurum oluşur. Ancak sadece beyaz değil, siyah, kırmızı da olabilir, gevşek veya parlak bir yapıya sahiptir. Ve bunlar araç sisteminde bir arıza olduğunu gösteren işaretlerden sadece birkaçı. Makale, mumların görünümü ile bir aracın teşhisini, bu tür arızaları ortadan kaldırmanın yollarını, yöntemleri açıklar.sorunları erken aşamada tespit etmek. Uzman tavsiyesi sağlandı.

Bakım yapılabilir bujilerin görünümü

Mumların görünümünü analiz etmeye başlamadan önce, normal mumların düzgün çalışan bir motorda nasıl göründüğünü kendiniz anlamalısınız. Tüm hizmet ömürleri boyunca yaşamak zorunda oldukları muazzam yükler nedeniyle talaş veya çatlak şeklinde dış hasarları yoktur. Tipik olarak, üreticiler 50 bin kilometrelik bir kilometre garantisi veriyor. Bununla birlikte, birçok sürücü bu rakamın çok yüksek olduğunu ve gerçek kilometreye karşılık gelmediğini biliyor, bundan sonra mumların değiştirilmesi gerekiyor. Her araba tutkununun mumları düzenli olarak kontrol etmeyi iyi bir alışkanlık haline getirmesi gerekir. Ancak bunu motoru çalıştırdıktan hemen sonra yapmak mantıklı değil. Kalite kontrolü için yaklaşık 200 kilometrelik bir kilometre gereklidir. Deneyimli bir araba tutkunu için mumların görünümü, kendi arabaları hakkında birçok ilginç şey anlatabilir ve çalışmasıyla ilgili ciddi sorunların önlenmesine yardımcı olabilir.

Sızdırmazlık veya muhafaza arızalarına gelince, bu bir üretici hatası veya anlaşılması gereken diğer nedenler olabilir. Kurum ile her şey çok daha karmaşıktır. Her durumda, her çalışma koşulunda oluşur ve mum başında birikmesi kaçınılmazdır. Analiz için daha fazla ilgi çekici olan rengidir. Hafif (açık gri, sarı oluşumlu açık kahverengi) renk değişimi çok kötü değilmotor. Bujilerde siyah ve kırmızı da dahil olmak üzere beyaz plak nedenleri ile durum farklıdır. Bu durumda, nedenler çok daha derinde olduğundan ve daha ciddi sorunlar ortaya çıkana kadar ortadan kaldırılması gerektiğinden, basit bir değiştirme yeterli değildir.

Kur oluşumunun nedenleri

Bujilerde neden beyaz tortular görünebilir? Belki de bu soru, bu sorunla karşılaşan her sürücü tarafından sorulmuştur. Bir rengin veya diğerinin kurumunun neden oluştuğunu anlamak için, mum başlarında birikmesinin nedenini bilmelisiniz.

Araba motoru, karmaşık, sorunsuz bir şekilde etkileşime giren düğümlerden oluşan bir komplekstir. Her bir düğümün normal çalışması, diğer düğümlerin doğru çalışmasına bağlıdır. Bu uzun zincirin halkalarından birindeki en ufak bir arıza, tüm sistemin bir bütün olarak arızalanmasına yol açar. Normal görevleri, karışımın ürünlerinin tutuşmasını sağlamaktır.

Bujiler, bir kıvılcım oluşturarak, daha sonra normal şekilde tutuşması gereken tedarik edilen karışımı tutuşturmak üzere tasarlanmıştır. Buna göre motorla birlikte oldukça agresif sıcaklıklara ve kimyasallara maruz kalma türlerine maruz kalırlar. Bu ürünlerden bazıları mumların başına yerleşir. Onlar için normal gri, hatta bir kahve tonu. Bu tür kurum, tüm sistemlerin kararlı çalışmasını gösterdiğinden, araç sahibini rahatsız etmemelidir. Bununla birlikte, bujilerde kırmızı veya siyah beyaz kurum oluşur. Burada, sistemdeki bir arızayı veya arızayı açıkça bildirdiği için en çok sahibi rahatsız etmelidir.

Mumların başlarında beyaz kurum görünümünün nedenleri

Bujilerdeki beyaz kurum, uygulamada bulunan en yaygın kurum türlerinden biridir. Çoğunlukla karışımdaki fazla hava ile ilişkilendirilir, parlak veya daha gevşek bir yapıya sahiptir. Yanıcı ürünlerde bulunan metal elementler ona parlaklık verir.

Beyaz kurumun parlak görünümü

Tüm motor sistemi için en tehlikeli kurum türü. Ana nedene işaret ediyor - yetersiz soğutma ve bu nedenle mum çok fazla ısınıyor. Bununla birlikte, mumlara ek olarak, yanma odasında valfler ve pistonlar da çalışır, bu da aşırı derecede ısınır ve bu da motorun kendisinin çatlamasına ve daha fazla sıkışmasına neden olabilir. Ve bu zaten basit bir mum değişiminden çok daha pahalı.

Buna göre, soğutma sisteminde soğutucu olup olmadığını kontrol etmek gerekir. Seviyeleri yetersiz olabilir veya soğutma sıvısı besleme kanallarında tıkanıklık olabilir. Parlak kurumun ortaya çıkmasının nedeni sadece aşırı ısınma değil, aynı zamanda diğer faktörler de olabilir. Bunları daha ayrıntılı olarak düşünün.

Hava-yakıt karışımında hava eksikliği

Enjeksiyonlu ve karbüratörlü motorların bujilerindeki beyaz kurumun nedenlerinden biri yukarıda zaten belirtilmiştir - hava ve yakıt parçalarının yanlış oranıgenel karışımda. Oksijenden daha fazla benzin varsa, kurum siyah olacaktır. Yakıt buharından daha fazla hava olduğunda, zaten beyaz olacaktır. Ve burada bu sorunun çok yönlülüğü zaten ortaya çıkıyor. Sorunun kaynağını teşhis etmeniz gerekiyor. Enjeksiyon arabalarının bujilerinde beyaz kurum olması durumunda, özel ekipman gerektiğinden bu dezavantajı tespit etmek ve düzeltmek oldukça zordur. Bu tür makineler için tanılama ve ayarlama, yazılım düzeyinde gerçekleştirilir. Bu tür ekipman olmadan iş yapmak neredeyse imkansızdır. Bu nedenle en iyi seçenek aracı servise göndermek olacaktır. Bu, zamandan tasarruf sağlayacak ve deneyimsizlik nedeniyle öngörülemeyen bir dizi ilgili sorundan kurtulmanıza yardımcı olacaktır.

Karbüratörlü arabalarla çok daha kolay. Karbüratörü ayarlayarak, kanallardan sağlanan yakıt ve hava oranının doğru hazırlanmasını ayarlayabilirsiniz. Hava beslemesini ayarlamak için ana elemanlar özel cıvatalardır. Bunlardan biri, açılan veya açılan damperin konumunu ayarlamaktan ve böylece oksijen beslemesini arttırmaktan veya az altmaktan sorumludur. Ayar, üreticinin tavsiyelerine göre yapılmalıdır. Ancak, kilometre dikkate alındığında ince ayar gereklidir. Bu nedenle öncelikle civatalar sıfır konumuna kadar sıkılır ve ardından üreticinin önerdiği konuma ayarlanır. Bu kaba bir ayar olacaktır. İnce ayar, motor çalışırken, cıvataları hafifçe yukarı veya aşağı çevirerek zaten yapılmıştır.

Daha FazlaVAZ'lardaki bujilerdeki beyaz kurumun yaygın bir nedeni, ölçüm jetinin tıkanması veya arızalanmasıdır. Oldukça yumuşak metalden yapılmıştır, bu nedenle hasar görmeden çalışmayacaktır. Büyük olasılıkla, değiştirilmesi gerekecek.

Mum uyuşmazlığı

Genellikle enjeksiyonlu VAZ'larda bujilerde beyaz kurumun görünmesinin nedeni, mumun kızdırma sayısı arasındaki tutarsızlıkta yatmaktadır. Bu sorun oldukça basit bir şekilde çözüldü - mumları değiştirerek. Üreticilerin tavsiyelerine uygun ürünler seçmek gerekir. Bu arada birçok yabancı araba bu konuda oldukça kaprisli.

Yanlış ateşleme ayarı

Bujilerde olası beyaz tortu oluşumunun bir başka nedeni, bir arıza veya yanlış ateşleme ayarı nedeniyle karışımın erken tutuşmasıdır. Bu, erimiş elektrotlar tarafından da tanınabilir. Böyle bir arıza ile, mumun başı mutlaka plakla kaplı değildir. Sadece kıvılcım boşluklarının varlığında oluşur.

Hamur görünümlü beyaz kurum

Buji kafasında gevşek bir kaplama oluşursa, bu yakıt kalitesinin çok düşük olduğunun ilk işaretidir. Bu durumda yakıtın kontrol edilmesi ve gerekirse benzin istasyonu ağının değiştirilmesi önerilir. Kalitesine ek olarak, uygun olmayan bir oktan sayısı olabilir. Bu özellikle enjeksiyonlu arabalar için geçerlidir.

Sonuç

Mumların üzerinde beyaz plak oluşumunun arama yapmak için bir işaret olduğu her zaman hatırlanmalıdır.ortaya çıkmasının nedenleri. Çoğu zaman bu bir bile değil, çözülmesi gereken bir dizi sorundur. Ve düzenli olarak mumları kontrol etmeyi iyi bir alışkanlık haline getirmelisiniz. Bu, sorunları erken bir aşamada belirlemeye yardımcı olacaktır.