Vuruntu Vuruntu sensörü nerede bulunur?

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Vuruntu, hava-yakıt karışımının kendiliğinden tutuştuğu bir olgudur. Aynı zamanda, motorun krank mili dönmeye devam eder ve muazzam yükler yaşar. Ondan kurtulmak için yakıt enjeksiyonu, ateşleme anını zamanında düzeltmek gerekir. Modern enjeksiyon arabalarında mikrodenetleyicilere dayalı elektronik kontrol sistemleri kullanılmaktadır. Birçok özelliği almanıza ve tüm bileşenlerin ve montajların çalışmasını kontrol etmenize olanak tanırlar.

Patlama sensör cihazı

Herhangi bir vuruntu sensörü (VAZ, GAZ, yabancı arabalar) bir piezoelektrik eleman kullanır. Sonuç olarak, bu öğeye maruz kaldığında bir sinyal üretilir. Ve yük ne kadar büyük olursa, sinyal seviyesi o kadar güçlü olur. Patlama temelde bir vuruştur. Bu nedenle, sensör gövdesine bir şeye vurursanız, belirli bir büyüklükte bir sinyal üretecektir. Modern içten yanmalı motorlarda aşağıdaki sensör türleri kullanılır:

1. Geniş bant (iki kişi ile).
2. Rezonans (tek kişi ile).

İki tür cihazı ayıran bu özelliklerdir.

Sensör nasıl çalışır

VAZ vuruntu sensörü, türünden bağımsız olarak, motorun ikinci ve üçüncü silindirleri arasında bulunur - bloğun ortasının bulunduğu yer burasıdır. Bu nedenle, cihaz birinci ve dördüncü silindirlerdeki patlamayı eşit olarak algılar (onlardan sensöre olan mesafe aynıdır). Patlama, pistonlara, halkalara, parmaklara, valflere zarar verebilecek bir olgudur. Ve uzun süreli maruz kalma durumunda motor basitçe arızalanır.

Sensör vuruntu algıladığında elektronik kontrol ünitesine karşılık gelen bir sinyal gönderir. İkincisi sinyal seviyesini analiz eder ve ateşleme zamanlamasını, yakıt enjeksiyon zamanlamasını vb. düzeltir. Bu özellikler ayrıca yakıt karışımının kalitesine de bağlıdır (bu parametre bir oksijen sensörü tarafından kontrol edilir).

Sensör çeşitleri

Üretimin ilk yıllarında, Lada enjeksiyon arabalarına yalnızca rezonanslı olanlar takıldı. Tek temaslı sensörlerin özelliği, yalnızca patlama frekansının darbelerini yakalayabilmeleridir. Ancak geniş bant cihazlar, tüm gürültü bantlarını algılar ve ardından patlama olanları yayar. Her iki cihaz türü de farklı çalışır, yalnızca birini diğeriyle değiştirmek işe yaramaz. Kabloları değiştirseniz bile (pin sayısı farklı olduğu için) bu sorunu çözmeyecektir. Ve bir geniş bant sensör takmaya karar verirseniz, onunla çalışmak üzere tasarlanmış elektronik kontrol ünitesini değiştirmeniz gerekecektir.

Ürün maliyeti

Satışta farklı üreticilerin birçok ürününü bulabilirsiniz. Ve eğer varsaVuruntu sensörü arızalı ve değiştirilmesi gerekiyor. Bazılarının maliyeti çok yüksek ancak ucuz cihazlar yerli otomobiller için de kullanılabilir. General Motors tarafından üretilen rezonans vuruntu sensörleri yaklaşık 2500-2700 rubleye mal olacak.

Ucuz değil, ancak yerli üretici AvtoPribor'un geniş bant cihazları 250-350 rubleye mal oluyor ve StartVolt fiyatın yaklaşık yarısı - yaklaşık 200 ruble. İkincil piyasadaki elektronik kontrol ünitesinin fiyatı 2000-3000 ruble. Bu nedenle, tüm sistemi ucuz geniş bant sensörleri kullanacak şekilde yeniden yapmak, içe aktarılan tek temaslı sensörleri kurmaktan çok daha kolay olacaktır.

Kırık vuruntu sensörlerinin ana belirtileri

Yerli olarak üretilen VAZ arabalarından bahsedecek olursak vuruntu sensörü arızaları şu şekilde karşımıza çıkıyor:

1. Gösterge panelindeki bir lamba yanar ve motor sistemlerinde bir arıza olduğunu gösterir.
2. Araç dinamiklerinde gözle görülür bir bozulma, güç eksikliği var.
3. Gaz pedalına sertçe basarsanız, patlama sinyali veren bir vuruş belirir.
4. Motor çalışma sıcaklığında artış. Piezo elemanı çalışmıyor, bunun sonucunda elektronik kontrol ünitesi yanlış ateşleme zamanlamasını ayarlıyor.

En yaygın patlama nedenleri düşük kaliteli benzin ve motorun aşırı ısınmasıdır. Ancak aynı zamanda sensör çalışmalı ve vermelidir.açıyı düzeltecek ve vuruştan kurtulmanızı sağlayacak olan ECU'ya karşılık gelen sinyal.

Motor hata kodları

DD arızası belirtileri varsa ve Check Engine lambası yanmaya başlarsa, motoru bir tarayıcı ile kontrol edin. Patlama belirtileri genellikle aşağıdaki hatalarla birlikte görünür:

1. P0326 - sensörden yüksek sinyal.
2. P0327 - sensör sinyali çok düşük.
3. P0325 - vuruntu sensörü için kopuk kablo.

Lütfen 0327 hatasının yalnızca arızalı bir vuruntu sensörünü değil, aynı zamanda bağlantı devresinde düşük kaliteli bir kontağı da işaret edebileceğini unutmayın. Tüm bağlantıları kontrol edin, gerekirse temizleyin ve nüfuz eden gres ile işlem yapın. Oksitlenmiş kontaklar bu hatanın çok yaygın bir nedenidir. 0327 kodunun görünmesinin ana nedenleri:

1. Cihaz arızası.
2. Vuruntu sensörü bağlantı bloğuna güç veya kontrol sinyali gelmiyor.
3. Enstrümanın gövdesinin motor bloğuna takıldığı bölgede pas var.

Kasa paslanmış veya oksitlenmişse zımpara kağıdı ile temizlenebilir. Ancak çok fazla kirlilik varsa, cihazı değiştirmek daha kolaydır - geniş bantlı bir cihazın maliyeti düşüktür.

Teşhis

Vuruntu sensörünün bulunduğu noktada, aynı büyüklükteki vuruntuların seviyesi motor bloğuna eşit etki yapacaktır. Bu nedenle, DD aynı seviyede bir sinyal üretecektir. Kontrol etmekcihazın çalışabilirliği gereklidir:

1. Multimetreyi voltaj ölçüm moduna ayarlayın (0,2 V).
2. Cihazın kontaklarını multimetrenin problarıyla bağlayın.
3. Sensörün gövdesine hafifçe birkaç darbe uygulayın - bu şekilde patlama darbelerini simüle edebilirsiniz.
4. Multimetre okumalarına bakın - değişmeleri gerekir.

Patlama bir vuruştur ve bu da kısa bir vuruştur. Bu nedenle, teşhis için dijital bir multimetre değil, bir işaretçi kullanılması tavsiye edilir - cihazın çalışmasını çok daha net gösterecektir. Sensörü değiştirmek için eskisini bloktan ayırmanız, tespit somununu sökmeniz ve eskisini çıkarmanız gerekecektir. Yerine yenisi takılır ve somun sıkılır. Kablo bloğunu bağladıktan sonra sistemin çalışabilirliğini kontrol etmek gerekir.