Oksijen sensörü nerede bulunur? Oksijen sensörü nasıl test edilir?

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Genellikle bu cihaz arızalanır. Oksijen sensörünün arabada nerede olduğuna, performansının nasıl kontrol edileceğine bakalım. Ayrıca bir arızanın belirtilerini ve bu sensörle ilgili her şeyi öğreneceğiz.

Biraz tarih

Bu öğe, arabadaki diğer tüm sensörler ve sensörler arasında en popüler olarak kabul edilebilir. Otomotiv teşhis uzmanları genellikle bununla ilgilenir. Daha önce oksijen sensörleri vardı, bu bir yenilik değil. İlk lambda probu, ısıtıcıları olmayan bir tür hassas elemandı. Eleman, egzoz gazlarının sıcaklığı ile ısıtıldı. Isıtma işlemi biraz zaman aldı.

Yıllar geçtikçe, dünyadaki çevresel durum sürekli kötüleşiyordu. Bu nedenle, zararlılık ve toksisiteyi sıkılaştıracak önlemler almak gerekliydi. Arabalar için gereksinimler daha zor hale geldi. Bu noktada sensör gelişmeye ve gelişmeye başladı. Özel bir ısıtıcı ile donatılmıştı.

Lambda sondası nasıl çalışır

Bir oksijen konsantrasyon sensörünün nasıl test edileceğini bilmek için, elementin nasıl test edileceği hakkında bir fikriniz olması gerekir. İşler. Parçanın çalışma kısmı, bir platin tabakası ile kaplanmış bir tür seramik malzemedir. Bu eleman yüksek sıcaklıklarda çalışır.

Çalışma sıcaklıkları 350 dereceye veya daha fazlasına ulaşabilir. Sensör çalışma sıcaklıklarına kadar ısınırken, diğer sensörlerden alınan verilere göre yakıt karışımının hazırlanması düzenlenmektedir. Sensörü daha hızlı ısıtmak için bir elektrikli ısıtıcı ile donatılmıştır. Çalışma prensibine gelince, basittir. Egzoz gazları, sensörün çalışma yüzeyini sarar ve bu da egzozda ve çevrede bulunan oksijen seviyelerindeki farkı not eder. Ardından, lambda verileri ECU'ya gönderir. İkincisi, çalışma karışımının hazırlanması için komutlar verir.

Oksijen sensörü nerede bulunur?

Yani, 1,5 litre hacimli AvtoVAZ motorları için lambda probu egzoz sistemindedir. Daha doğrusu, alıcı tüpte. Bu eleman basitçe yukarıdan, rezonatörün önüne veya ön susturucu yoksa ara parçanın önüne vidalanır.

AvtoVAZ'ın 1,6 litrelik motorları için egzoz sisteminin farklı bir tasarımı kullanılır. Dolayısıyla burada iki lambda probu kullanılır. Her ikisi de katalitik manifold üzerinde bulunur. Bu motorlara bir veya iki sensör monte edilmiştir. Motor, Euro-2 çevre standartlarına göre yapılmışsa, o zaman sadece bir unsur vardır. "Euro-3" altındaysa, iki lambda sondası olacaktır. Yani tüm Lada Priora arabalarında. Nasıl kontrol ediliroksijen sensörü? Onu sökmek ve özel ekipman - bir multimetre yardımıyla düzgün çalıştığından emin olmak gerekir.

Lambda probu neden başarısız oluyor?

Bu öğelerin başarısız olmasının nedenleri farklı olabilir. Genellikle bu, davanın basınçsızlaştırılmasıdır. Sensöre harici oksijen ve egzoz gazlarının girmesi nedeniyle arızalar da mümkündür. Diğer bir yaygın neden aşırı ısınmadır.

Motorun hatalı montajı veya ateşleme sisteminin yanlış çalışması nedeniyle oluşur. Ayrıca, genellikle eskime, yanlış besleme veya dengesiz güç kaynağı nedeniyle sensör bozulur. Mekanik hasar da mümkündür.

Arıza belirtileri

Genellikle ana nedeni oksijen sensörü olan arızalar vardır. Nasıl kontrol edileceği, arıza belirtilerine bağlıdır. Onları düşünelim. Lambda probunun arızalı olduğunu gösteren ana işaret, motorun çalışmasındaki değişikliklerdir. Gerçek şu ki, sensör arızalandıktan sonra yakıt karışımının kalitesi önemli ölçüde bozulur. Basitçe söylemek gerekirse, karışımı hazırlamaktan kimse sorumlu değildir - yakıt sistemi kontrolsüzdür. Her durumda, belki de sonuncusu hariç, sensör hemen değil, kademeli olarak arızalanır.

Birçok işletme sahibi oksijen sensörünün nerede olduğunu, çalışıp çalışmadığını nasıl kontrol edeceğini vb. bilmez. Elemanın arızalı olduğunu hemen fark etmezler. Ancak deneyimli araç sahiplerinin anlaması ve belirlemesi içinmotorun çalışmasının neden değiştiği zor olmayacak. Sensör arızası süreci birkaç ana aşamaya ayrılabilir. İlk aşamalarda, eleman normal şekilde çalışmayı durdurur - motorun bazı anlarında lambda probu okumaları iletmez. Bu nedenle, motorun çalışması dengesizleşir - devirler yüzer, kararsız rölanti gözlemlenir. Cirolar önemli aralıklarda dalgalanabilir. Bu, sonunda doğru yakıt karışım oranının kaybolmasına neden olacaktır.

Şu anda, araba sebepsiz yere seğirebilir, karakteristik olmayan patlamalar duyulur ve gösterge panelindeki lamba da yanar. Tüm bu sinyaller, lambda'nın arızalandığını ve zaten düzgün çalışmadığını gösterir. Sorunu zamanında çözmek için oksijen sensörünü nasıl kontrol edeceğinizi bilmeniz gerekir. Ayrıca, lambda'nın çalışması soğuk bir motorda tamamen durur. Bu durumda, araç sahibine bir sorunun varlığı hakkında mümkün olan her şekilde bilgi verecektir. Örneğin, güç çarpıcı biçimde düşecek, gaz pedalına yavaş bir tepki verilecektir. Kaputun altından patlama sesleri geliyor, araba seğiriyor. Ancak en önemli ve tehlikeli sinyal, motorun aşırı ısınmasıdır. Zaten bir arıza hakkında çığlık atan tüm sinyalleri tamamen görmezden gelirseniz, sensörün tamamen arızalanması garanti edilir. Oksijen sensörünün nasıl kontrol edileceğini sürücü genellikle bilmez. Bu nedenle, bir arıza büyük sorunlara neden olabilir.

Hiçbir şey yapılmazsa

Yakıt tüketimi artacağından ve egzoz gazları artacağından önce sürücünün kendisi zarar görecektir.borudan gelen sert tonlarla zehirli koku. Oksijen sensörünün sağlığını nasıl kontrol edeceğini bilen çok sayıda elektroniğe sahip modern otomobillerde kilit etkinleştirilir. Böyle bir durumda, araba ile herhangi bir hareket imkansız hale gelecektir. Ancak en kötü seçenek basınçsızlaştırmadır. Araba hiç hareket etmeyecek veya çalışmayacaktır. Bu, motorun tamamen arızalanmasıyla doludur. Basınç düşürme durumunda egzoz borusu yerine tüm gazlar hava giriş kanalına girecektir. Motor freni yapıldığında, prob toksisiteyi algılayacak ve negatif sinyaller verecektir. Bu, enjeksiyon sistemini tamamen devre dışı bırakacaktır. Basınçsızlaştırmanın ana işareti motor gücü kaybıdır. Bu, hızlı sürüş sırasında hissedilebilir. Ayrıca kaputun altından bir vuruş ve patlama sesi duyacaksınız, bir koku. Geçmişte, sürücülerin bir karbüratörün nasıl ayarlanacağını bilmesi gerekiyordu. Artık hiçbir şey değişmedi - oksijen sensörünü nasıl kontrol edeceğinizi hatırlamanız gerekiyor (VAZ-2112 bir istisna değildir).

Elektronik kullanarak teşhis

Lambda probunun hangi durumda olduğunu ancak özel ekipman yardımı ile bulmak mümkündür. Elektronik bir osiloskop da test için uygundur. Uzmanlar, probu başka şekillerde (multimetre) nasıl kontrol edeceklerini bilirler, ancak bu şekilde yalnızca elemanın çalışıp çalışmadığını veya bozuk olup olmadığını öğrenebilirsiniz.

Oksijen sensörünün sağlığını kontrol etmeden önce motoru çalıştırmalısınız. Sakin bir durumda, sonda tüm çalışma resmini tam olarak gösteremez. Küçük sapmalar varsanormlardan, parçayı yenisiyle değiştirmek daha iyidir.

Hatalar

Sensörle ilgili bir sorun varsa, aracın sistemi bunu bildirmek için elinden geleni yapacaktır. Teşhis soketine özel bir cihaz bağlayabilirsiniz ve her şey görünür olacaktır. Aracın elektroniği, oksijen sensörünün çalışmasını tam olarak nasıl kontrol edeceğini bilir. VAZ arabaları bile bir teşhis sistemi ile donatılmıştır. Hatalar P130'dan P141'e okunur - bunların tümü lambda ile ilgili kodlardır. Çoğu zaman, ısıtma devrelerindeki arızalarla ilgili mesajlar görünür. Bu nedenle ECU'ya yanlış bilgi gelir. Kırık bir tel bulmayı deneyebilirsiniz, ancak oksijen sensörünü değiştirmek daha iyidir. Performans için nasıl test edeceğinizi zaten biliyorsunuz.