Motor soğutma sisteminin arızaları ve nasıl düzeltileceği

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Bu makale size içten yanmalı motor soğutma sisteminin arızaları ve bunların giderilmesi için talimatlar hakkında bilgi verecektir. Çoğu zaman, sıvının sıcaklığının 0 derecede tutulması veya soğuk havalarda bile çok hızlı bir şekilde kırmızı işarete ulaşması gibi sorunlar yaşanmaktadır. Bazen yazın bile okun 90 derece değerine ulaşmadığı olur. Bu, içten yanmalı bir motorun çalışma sıcaklığıdır. Bu arızaların nedenlerini öğreneceksiniz.

Aşırı ısınmanın en yaygın nedeni

Genellikle termostat gibi bir eleman arızalanır. Okun çalışma değerinin altında veya üstünde olmasının nedeni odur. Bu durumda motorun çalışması anormal olduğundan, bu sorunun ortadan kaldırılmasını geciktirmeye değmez, bu nedenle kaynağı önemli ölçüde azalır. Bu, krank mekanizmasının, piston grubunun, valflerin bozulmasına neden olabilir. Bu nedenle, sistem arızalarının farkında olmalısınız.motor soğutması ve motoru aşırı yüklememek için bunların nasıl ortadan kaldırılacağı.

Kışın soba olmadan araba kullanmanın sadece çılgınlık olduğunu belirtmekte fayda var. Ancak bu, motorun çok fazla yıprandığı ve ayrıca çok fazla benzin "yediği" göz önüne alındığında önemsizdir. Benzin istasyonlarında akaryakıt fiyatları sürekli artıyor. Sonuç olarak, benzinin maliyeti artar.

Kırık termostat belirtileri

Bu arızayı zamanında gidermek ve sistemi teşhis etmek için alnınızda yedi açıklık olmasına gerek yok. Kural olarak, termostat bozulduğunda, soğutucunun sirkülasyonu değişir. Ev tipi VAZ araçlarında, örneğin termostat arızalanırsa, antifriz küçük bir daire içinde dolaşmaya devam eder. Ayrıca ısıtıcı göbeğine girer. Motor soğutma sisteminin temel arızalarının termostatta olduğunu söyleyebiliriz.

Bu nedenle, yüksek hızda sürerken bile, antifriz ana soğutma radyatörüne girmez ve bunun sonucunda motor ceketi içindeki sıcaklık keskin bir şekilde yükselir. Bazı yabancı yapım arabalarda, termostat, antifrizin geniş bir daire içinde dolaşmaya devam ettiği bir konumda sıkışır. Yaz aylarında, böyle bir arıza hemen fark edilemez. Ancak kışın, motor çalışma için yeterli sıcaklık kazanmayacağından hemen ortaya çıkar. Çok yavaş ısınacak.

Bir motor neden aşırı ısınabilir?

Radyatördeki soğutma sıvısı çok fazla ısı verir, bu nedenle antifrizi çalışma sıcaklığına kadar ısıtmak mümkün değildir. Termostatta birkaç nedenden dolayı bir arıza var. Genellikle bu, kaynağı uzun süredir tükenmiş olan antifriz kullanımıdır. Yavaş yavaş termostatın elemanlarına yerleşen ölçek formları. Ve sonra sistemin tüm bileşenlerinin çalışmasının ihlali var.

Benzer bir arıza, motor soğutma sistemine su dökülmesinden kaynaklanabilir. Bu nedenle sistemdeki sıvıyı mümkün olduğunca sık değiştirmek gerekir, musluktan su dökmeyin. Antifriz kaynağının yaklaşık 80-90 bin kilometre olduğunu belirtmekte fayda var. Bu nedenle, benzer bir kaynağa sahip bir pompayı değiştirirken, tüm soğutma sisteminin yıkanması ve ayrıca antifrizin değiştirilmesi tavsiye edilir. Birçok yönden, VAZ-2106 motor soğutma sisteminin arızaları, yabancı araçlarda görülenlere bile benzer.

Diyagnostik termostat

Bir termostat arızasını belirlemek oldukça basit olabilir. Önce motoru çalıştırın ve ısıtın. Isındıktan sonra radyatöre giden borulara dokunun. Soğuklarsa, radyatöre soğutma sıvısı girmez. Ancak sevinmeyin: Sıcaklık 90 derece ve üstüne ulaştığında, üst ve alt borular sıcak olmalıdır. Sadece bu durumda termostatın tamamen işlevsel olduğunu söyleyebiliriz. Lütfen, antifrizin içinde büyük veya küçük bir daire içinde dolaşıp dolaşmadığına bakılmaksızın sobanın tüm modlarda çalıştığını unutmayın.sistem.

Motor aşırı ısındığında, piston grubunda tüm sürtünme parçalarının aşınmasında bir artış olur. Bu durumda tüm rulmanlar anında arızalanır, pistonların yanmaya başlaması olasıdır. Tabii ki, sürtünme kayıpları meydana gelir. Yanma odalarında meydana gelen yakıt-hava karışımının tüm tutuşma süreci bozulur. Bununla birlikte, güçte bir azalma gözlenir. Aynı zamanda yakıt tüketimini de arttırır. Aşırı ısının pistonların silindirlerde dönmesine neden olabileceğini lütfen unutmayın.

Aşırı ısınma

Genellikle, tıkanmış radyatör nedeniyle aşırı ısınma meydana gelir. Hücrelerinde çok fazla kalıntı birikir, ölçeklenir, bu sadece antifrizin kanallardan hareketini engellemekle kalmaz, aynı zamanda ısı transferini de az altır. Daha önce de belirtildiği gibi, yerli otomobillerde termostat, sıvının yalnızca daha küçük bir daire içinde dolaştığı bir konumda sıkışmış durumda. Ancak ana radyatöre girmez. Sonuç olarak, sıvının ısı vermek için zamanı yoktur, ancak soğutma ceketinde sürekli olarak ısınır.

Bu arızadan kurtulmak için en kabul edilebilir yol, ocak musluğunu tamamen açmak ve fanı tam güçte çalıştırmaktır. Tabii ki, bu bir etki yaratacaktır, ancak çok önemli değil. Akışkanın normal şekilde dolaşabilmesi için yeni bir termostat takılması tavsiye edilir. Sistemdeki antifriz seviyesini izlemezseniz, bu iz bırakır. Bunun sonucu elbette bir artıştır.sıcaklık.

Elektrikli fan ve pompa

YaMZ-238 motor soğutma sisteminin arızalarının VAZ arabalarıyla aynı olduğunu lütfen unutmayın. Ancak sirkülasyon her iki dairede de olabilir, termostat çalışıyor, ancak motor hala aşırı ısınıyor. Genellikle bu, bir elektrikli fan kurulumunun sağlandığı sistemlerde olur. Kural olarak, sensör, elektrik motoruna güç sağlayan yardımı ile arızalanır. Su pompasını çalıştıran kayışın kopması durumunda da aşırı ısınma mümkündür. Veya yanlış ayarlanmışsa.

Motor hipotermisi: yaygın nedenler

Ve şimdi motorda hipoterminin ne zaman oluşabileceği hakkında. Normal koşullar için, yani sıcaklık eksi 20 dereceye ulaştığında bile motorun nispeten hızlı bir şekilde ısınması gerekir. Ek olarak yalıtımlı olmasa bile. Bu motorun tasarımıdır, normal olarak geniş bir sıcaklık aralığında çalışabilir. Tabii ki bölgeniz kışın çok soğuksa yanmaz ısıtıcıların kullanılması tavsiye edilir. Ancak termostat açık durumdaysa, sirkülasyon yalnızca büyük bir daire içinde gerçekleştiğinde, hipotermi basitçe önlenemez.

Daha az yaygın nedenler

Zorunlu fana sahip bazı araçların hipotermi yaşaması da mümkündür. Bu nedenle, birçok sürücü mekanik bir fanı elektrikli olanla değiştiriyor. Dışarıdaki sıcaklık sıfır derecenin altındaysa, ikincisinin kışın pratik olarak açılmadığını belirtmekte fayda var. Sadece tüm sistemin mükemmel bir şekilde yalıtılması gerektiğine dikkat edin. Herhangi bir çatlak içermemelidir. Tüm contalar ve contalar hasarsız ve sağlam olmalıdır. Radyatör hiçbir durumda sızıntı yapmamalıdır. VAZ-2110 motor soğutma sisteminin böyle arızaları var, bunlar tüm arabalar için benzer.