Ana marş motoru arızaları ve bunların nasıl düzeltileceği. marş tamiri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Marş, herhangi bir içten yanmalı motorun önemli bir unsurudur. Anahtarı kontakta çevirdikten sonra dönen, ardından motorun çalıştığı kişidir. Başlatıcı, krank mili için gerekli devirleri yaratır, böylece silindirlerde yanıcı karışımı tutuşturmak için yeterli bir sıkıştırma oranı oluşur. Bu mekanizma arızalıysa, modern bir arabayı çalıştırmak artık anahtarla çalışmayacaktır. Marş arızaları, teşhis yöntemleri ve sorun giderme yöntemlerini öğrenelim.

Cihaz

Bu montaj küçük bir elektrik motorudur. Özellikleri, pistonların silindirlerin içinde hareket etme olasılığını sağlamak için yeterlidir. Elektrik motoru doğru akımla çalışır ve pilden enerji alır. Üreticiler, dişli kutusu olan veya olmayan marş motorları yapar. Herhangi bir marş motorunda bir motor, toplayıcı, fiş, bendix bulunur.

Birincisi birçok uzman tarafından tavsiye edilir. Bunun nedeni, ünitenin dişli kutusu olmayan benzer bir marş motorundan daha az güç tüketmesidir. Ünite, düşük akü şarjı ile bile marş için gerekli krank mili hızını sağlar. Bu tür birimlerin önemli avantajlarından biri kalıcı mıknatıslardır. Sargı ile ilgili marş arızalarını minimumda tutarlar. Öte yandan, böyle bir mekanizmayı uzun süre çevirirseniz, bendix başarısız olabilir.

Şanzımanın takılı olmadığı cihazdaki ikinci marşlar doğrudan vitesi etkiler. Bu tür ünitelerin sahipleri, tasarımın daha basit olmasından ve bir arıza durumunda ünitenin elle kolayca onarılabilmesinden faydalanır. Geri sarmalı röleye elektrik verildikten sonra volan ile etkileşim anında gerçekleşir. Bu hızlı ateşleme sağlar. Bu tür marş motorlarının daha dayanıklı olduğu ve nedenleri elektrikçi ile ilişkili olan arıza olasılığının minimum olduğu belirtilmelidir. Ancak düşük sıcaklıklar nedeniyle cihaz iyi çalışmayabilir.

Çalışma prensibi

Bu cihazın çalışma prensibi bilindiğinde, marş arızalarını teşhis etmek daha kolay ve bunları ortadan kaldırmanın yolları daha erişilebilir hale geliyor.

Araç sahibi kontakta anahtarı çevirdiğinde, solenoid rölesine akım verilir. Motorun kontaklarını kapatır ve aynı zamanda elektrik motoruna geçen bir dişli olan bendix'i hareket ettirir. Bundan sonra marş motoru dönmeye başlar. Motor çalışır.

Arızalar

Çok fazla temel marş arızası yoktur. Çoğu zaman, araç sahipleri birkaç popüler arıza ile karşı karşıya kalır.

Yani motor çok yavaş dönüyor. Ayrıca, başka bir sorun da marş motorunun dönmesi, ancak krank milinin dönmemesidir. Bir sonraki arıza - olağan uğultu yerine yalnızca bir tıklama duyulur ve başka hiçbir şey olmaz. Son olarak, eleman hiç dönmeyebilir ve röle tıklamaları duyulmaz.

Bu arızaların hem elektriksel hem de mekanik nedenleri vardır. Aşağıda tüm marş arızalarını ve bunları ortadan kaldırmanın yollarını ele alacağız.

Marş motoru yavaş çalışıyor

Bu arızanın birkaç nedeni olabilir. Bu yüzden çoğu zaman eleme, pili şarj etmektir. Marş motoru çok fazla akım çeker ve zayıf bir pili kolayca tüketebilir. Akü, terminaller ve bağlantılarda oksitlenmiş kontakları gözlemlemek de sıklıkla mümkündür. Solenoid röle üzerindeki kontak cıvataları gevşemiş olabilir. Koleksiyoncunun yandığı görülür. Fırçalar asılabilir, starterde kırılmalar veya armatür sarımı olabilir. Ayrıca fırça tutucuyu toprağa kapatır, dönüşler arası kısa devreler oluşur.

Starter onarımı, tüm elektrik bağlantılarının ve kontakların temizlenmesinden, yanmış nikellerin ve kontakların değiştirilmesinden oluşur.

Nasıl kontrol edilir?

Marş motorunun çalıştığından emin olmak için kontrol edilecek ilk şey toplayıcı rölesidir. Bunu yapmak için, geri sarıcı sargısının güç kaynağı devresine bir ölçüm cihazı bağlanır. Kısıtlayıcı halka ile tahrik dişlisi arasına bir conta yerleştirilmiştir. Kalınlığı 12.8 ila 15 milimetre arasında olmalıdır. Bu contanın kalınlığı, marş motorunun tipine bağlıdır. Ardından, röleyi başlatın. Sargıdaki akım 23 Amper'den yüksek olmamalıdır. Voltaj 9 volt olmalıdır. Değerler daha yüksekse, marş arızasının nedenleri bulunur - bu sargıdır. Sargıyı daha kesin olarak teşhis etmek için kısa devre kontrolü yapılır.

Aşağıdaki şekilde yapın. Bir test lambası veya multimetre alın. Sargıyı solenoid röleden ayırmak, ardından fırçaları hafifçe kaldırmak, şönt bobin telini çıkarmak, fırçaları tutuculardan çıkarmak gerekir. Lamba aracılığıyla, uyarma sargısına ve ünitenin gövdesine 12 volt verilir. Lamba yanıyorsa sargıda şasiye kısa devre vardır.

Fırça tutucu muhafazasında kısa devre olup olmadığını kontrol etmeniz gerektiğinde aynı yöntem uygundur. Bu durumda fırça tutucuya ve muhafazaya voltaj uygulanır. Ankrajda şasiye kısa devre olmadığından emin olmak için fırçaları kaldırmanız, kolektör plakalarına ve marş motoru gövdesine voltaj uygulamanız gerekir. Işık yanıyorsa, kısa devre vardır ve marş motoru arızası algılanmıştır. Kırık veya aşınmış parçalar değiştirilmelidir.

Marş motoru dönüyor ama krank mili dönmüyorsa ne olur?

Genellikle böyle bir arıza, filibirin kaymasıyla ilişkilidir. Debriyaj kavrama kolunda da arızalar olabilir, kol dingilden dışarı fırlayabilir. Aynı belirtiler, debriyajdaki halka kırıldığında veya tampon yayı arızalı olduğunda da görülebilir. belki sıkıtahriki armatür milindeki bir vida dişi üzerinde hareket ettirin.

Motor çalıştıktan sonra marş kapanmıyor

Bu arızanın nedenleri arasında sürücüde sıkışmış bir kol, armatür milinde sıkışmış bir sürücü, solenoid röle kontaklarının “yapışması” olabilir. Genellikle kontak anahtarındaki geri dönüş yayı arızalanır, serbest tekerlekteki veya geri sarıcı rölesindeki geri dönüş yayı zayıflar veya kırılır. Sıkışmış bir röle ile, marş motoru arızasının aynı belirtileri görünebilir.

Motor çalışıyor ancak marş motoru kapanmıyorsa, kontak hemen kapatılmalıdır. Ardından, kaputu açın ve toplayıcı rölesine giden kabloyu çıkarın. Bu durumda, neden, ünitenin yerinde çarpıklığı olabilir. Yanlış hizalamayı düzeltmeniz ve cıvataları sıkmanız önerilir.

Motoru çalıştırmak imkansızsa

Krank milini belirli sayıda devirde döndürmek için bir marş motoru gereklidir. Bağlantılarda kir veya tellerde korozyon varsa, bu durum marş motorunun yavaşlamasına veya daha ciddi arızalara yol açabilir. Terminallerin tamamen temiz ve yeterince güvenli olduğundan emin olmanız gerekir.

Başka bir neden de dişlinin krank miline geçmemesi, debriyajın kayması veya motorun bir şey tarafından bloke edilmesi olabilir.

Başlangıçta tıklayın

Elektrik devresi etkinleştirildikten sonra, marş açıldığında bir tık sesi duyulursa, marş motorunun olası arızaları arasında bir rölenin olmaması seçilebilirelemanı çalıştırmak için gereken voltaj. Kontrol devresindeki tüm kabloları kontrol etmeniz gerekir. Sorunlar varsa düzeltilir. Voltaj yeterliyse röle üzerindeki kontakların ve retraktörün içindeki nikellerin yanıp yanmadığını kontrol ederler. Ayrıca akü voltajını da kontrol ederler - genellikle bu tür marş motoru arızası belirtileri düşük akü voltajından kaynaklanabilir.

Marş açılmıyor, röle tıklamıyor

Bunun nedeni pilin bitmesi olabilir. Sonraki - popüler bir neden kişilerle ilgilidir.

Arıza, solenoid röle üzerindeki kontağı geri yükleyerek ortadan kaldırılabilir. Ayrıca çıkarabilir, parçalara ayırabilir ve iyice yıkayabilirsiniz.

Sonuç

Çoğu marş sorunu, cihazı sökerek, tozdan, kirden temizleyerek, aşınmış parçaları değiştirerek ve üreticilerin önerdiği şekilde yağlayarak kolayca çözülebilir. Marş motorunda periyodik olarak bakım yaparsanız, bununla ilgili herhangi bir sorun olmayacaktır. Doğal olarak, bu orijinal bir başlangıç ise ve Çince bir kopya değilse doğrudur. Çin'de üretilen bir marş motorunu tamir etmek ciddi anlamda zor olabilir - birçok kusur vardır.