Volkswagen Phaeton araba: teknik özellikler, açıklamalar ve yorumlar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

İnsanların arabası premium sınıfa girdi - VW Phaeton. Popüler Volkswagen markasının otomobillerinin yaratıcıları, orada yönetici otomobilleri tanıtarak model cephaneliklerini genişletme fikrini ortaya attılar. Bu sedan markanın tarihinde bir ilk ve F sınıfına ait. "Phaeton" Mart 2002'de Cenevre Otomobil Fuarı'nda duyuruldu.

Dünyanın ilk çıkışından sonra, arabanın manuel montajı Dresden'deki otel araba fabrikasında başladı. Daha önce, modelin Concept D adı verilen ve 1999'da Frankfurt Otomobil Fuarı'nda duyurulan bir prototipi vardı. Kaputun altındaki araba, sadece Volkswagen serisinde değil, aynı zamanda grubun diğer markalarında da en güçlü ve çok silindirli motorlardan birini gizliyor. Bu ICE, Phaeton'un ayırt edici özelliği ve birinci neslin prestijli Tuareg geçişi oldu.

Görünüm

Phaeton'un görünümü bir duygu fırtınasına neden olmasa da sağlam ve heybetli görünüyor.

Görsel olarak, model önemli miktarda muhafazakarlık aldı. İncelemelere göre, Volkswagen Phaeton, etkileyici bir şekilde "kaşlarını çatmış" farların yerleştirildiği, şık ve geniş ve "kaslı" bir gövdeye sahip.fenerler, büyük tamponlar ve kabartma anahatlı tekerlek kemerleri. Sedan'a ek bir güç duygusu, çatallı egzoz sistemi nozulları tarafından eklenir.

Boyutlar

Avrupa sınıflandırması F, 5 m'den daha uzun bir uzunluk varsaymaktadır ve Phaeton bu görevle tamamen başa çıkmaktadır. Yani standart 5059 mm uzunluğa, 1903 mm genişliğe, 1450 mm yüksekliğe sahiptir. Dingil mesafesi etkileyici 2881 mm'dir.

Uzatma, Uzun, 5176 mm uzunluğa sahiptir ve taban 3001'dir, yani 120 mm'lik bir uzantıdır. Normal modda yerden yükseklik 128 mm'dir, ancak istenirse boşluk 112 ila 153 mm arasında değişebilir. Bunun için ve ayrıca konforlu bir sürüş için havalı süspansiyon sorumludur.

İç

Kabin bir bütün olarak biraz eski moda görünse de (renkli bir ekran olmasına rağmen), ancak iç mekan yüksek kalitede. Pahalı deriden yapılmış "tombul" çok işlevli bir direksiyon var. Ortada büyük bir renkli monitör ve üstte bir analog saat bulunan anıtsal bir orta konsol var.

Ayrıca bir çift geniş ve rahat kolçaktan memnun. Beş veya altı bantlı bir makinenin seçicisi, eski bir tasarıma sahiptir ve büyük bir düğme ile ayırt edilir. Deri ve ahşaptan yapılmıştır. Salon, yalnızca yüksek kaliteli malzemelerle süslenmiştir - hakiki deri, asil ahşaplar ve metal unsurlar.

"Phaeton", versiyonu ne olursa olsun, hem önünde hem de arkasında çok fazla alana sahiptir. Çok rahat ön koltuklar bir dizi ayar aldı, elektrikliseçilen birkaç mod için masaj, havalandırma ve dahili hafıza. Geleneksel bir tabana sahip sedanın arkasında, üç yolcu için tasarlanmış kullanışlı ve konforlu bir kanepe bulunur.

Ve seçenekler listesindeki Volkswagen Phaeton Long versiyonunda bir dizi elektrikli ayar, masaj ve diğer fonksiyonların kurulu olduğu ayrı koltuklar var.

Gövde

Üç hacimli Volkswagen Phaeton, 500 litrelik geniş bir bagaja sahiptir. Bu kullanışlı hacim, bölmenin doğru konfigürasyonu ile elde edilir. Yükseltilmiş zeminin altında, özel bir niş içinde tam boyutlu bir stepne bulunur. Ayrıca bir dizi araç var.

Volkswagen Phaeton Teknik Özellikleri

Temel sedanlar, tuhaf ve efsanevi bir VR6 konfigürasyonunda benzinli 3.2 litre altı silindirli bir motora sahipti. Bununla birlikte, bu içten yanmalı motor, yalnızca hafif bir sıcak hatchback Volkswagen Golf R32 veya bir coupé Audi TT 3, 2 Quattro ile donatıldığında iyi dinamiklere sahiptir. Manuel şanzımanlı 1970 kg kütleli ve özellikle otomatik şanzımanlı 2010 kg kütleli bir sedan için, yüzlerce hızlanma “ebedi” 8,4 ve 9,3 saniye sürer. Motor gücü - 241 litre. İle birlikte. 6200 rpm'de, tork - 315 Nm.

2007'de, tüm temel Volkswagen Phaeton'lar halihazırda 280 beygir ve etkileyici 370 Nm itiş gücü üreten daha ciddi 3,6 litre hacme sahip 24 valfli V-six'lerle donatılmıştı. Şanzıman listesinde, tutamak tabandan kayboldu, ancak aynı 6 bantlı DSG robotu ortaya çıktı, bu da yalnızca standart bir dingil mesafesi ile geldi. Ve genişletilmiş versiyonda 6 vitesli kaldıotomatik.

Volkswagen Phaeton'un özellikleri nelerdir? Maksimum hız, bir limitle saatte 250 kilometredir ve sedan, 8 veya 8,9 saniye sonra ilk yüzü alır. Ortalama olarak, bir araba 11,4 veya 11,9 litre yakıt "yer". Bu motor Rusya için üs. Ayrıca, artan sırada, benzinli 4.2 litrelik bir üst uç motor var (hem Rusya hem de pazarın geri kalanı için). Yani bu emişli motor 335 beygir güç üretiyor. İtki 430 Nm'dir. Hızlanma - ilk yüze 6.9 saniye ve maksimum hız - elektronik ile sınırlı, saatte aynı 250 kilometre. Her yüzde bir yakıt tüketimi - ortalama 12,5 litre. Ancak uygulamanın gösterdiği gibi, gerçek tüketim şehirdeki 95'in 20 litresinin üzerindedir. Bu arada, bu motor 40 valfli bir silindir kapağına sahip.

Dizel

Bu 2967cc V6, kariyerinin başlarında 224 beygir gücü ve 450 Nm üretti. 2133 kg ağırlığındaki bir otomobil saatte 234 kilometre yol alırken, ortalama 9,6 litre dizel yakıt tüketimi ile yüze kadar 8,8 saniye harcar. 2007 yılında, aynı itme ile, güç 233 kuvvete yükseltildi, dinamikleri hafifçe yüzlerce - 8,4 saniyeye çıkardı ve ortalama dizel yakıt tüketimi 9,4 litre ile maksimum hızı saatte 236 kilometreye çıkardı. Ve son olarak, 2007'deki altı silindirli dizel, artırılmış bir çıktı aldı: 240 beygir gücü ve zaten tam olarak 500 Nt tork, bu da 1500 ila 3000 rpm aralığında üretildi.

Şanzımanlar ve sürücü tipi

Durum, prestij ve güçlü motorlar dört tekerlekten çekişi öneriyor, özellikle de bu pahalıya yakın bir araç olduğu içinAudi ve Bentley. Faytonlar, temel şekillendirme öncesi 3.2 litrelik versiyonlar hariç, dört tekerlekten çekişliydi. Bu, momenti otomobilin aksları arasında 40:60 oranında dağıtan Torsen merkez diferansiyelini kullanan bir sistemdir.

Ancak yol koşullarına bağlı olarak, ön tekerlekler mümkün olan maksimum %65 çekişi elde ederken arka tekerlekler %85'e kadar çıkabilir. Bu, Audi modellerinde güvenilir ve zaman içinde test edilmiş bir sistemdir. Audi'de bu sisteme Quattro, Volkswagen'de 4Motion denir. Rusya pazarında, tüm değişiklikler yalnızca dört tekerlekten çekişli şanzımanla "gitti".

Alt Takım

Volkswagen Phaeton, tamamen bağımsız süspansiyonlu amiral gemisi D1 bojisine dayanmaktadır. Önde zamana göre test edilmiş iki kol ve arkada çoklu kol var. Araç zaten varsayılan olarak elektronik kontrollü havalı süspansiyonla donatılmıştı.

Değişken eforlu elektromekanik tipte kremayer ve pinyon hidrolik direksiyon. Fren sisteminde, ABS, BAS, EBD gibi "yardımcı" sistemlerin desteğiyle bir daire içinde havalandırmalı diskler bulunmaktadır.

Paketler ve fiyatlar hakkında

Rus pazarında, yaklaşık 2 milyon 150 bin ruble fiyatla hackneyed kopyaları ve hatta 650 bin ruble'den çok eski veya temel sürümleri bulabilirsiniz. 2015'ten itibaren iyi durumda olan versiyonlar için 4 milyon 350 bin ruble istiyorlar. Yukarıdaki cihazlar haricinde modelin standart donanımları,ayrıca 8 hava yastığı, 4 bölgeli klima kontrolü, 18 inç jantlar, multimedya, hız sabitleyici, on premium hoparlörlü müzik, tam güç aksesuarları ve birçok başka donanım içerir.

Böylece benzer bir sedanın ne olduğunu ve Volkswagen Phaeton'un fiyatının ne olduğunu öğrendik.