Tires Orium SUV Ice: yorumlar, açıklamalar ve teknik özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Lastik seçerken birçok araba tutkunu fiyat konularına odaklanır. Birçok bütçe modeli var. Ancak çoğu zaman kaliteleri arzulanan çok şey bırakır. Orium SUV Ice lastikleri bu tezi tamamen çürütüyor. Sunulan lastiklerin incelemeleri çoğunlukla son derece olumlu.

Marka hakkında biraz

Markanın kendisi 2013'te ortaya çıktı. Bu marka altında, yüksek hareket güvenliğini garanti eden bütçe segmentindeki lastikler üretilir. Tüm lastikler Avrupa'daki Tigar fabrikasında üretilmektedir. Markanın tamamı Fransız devi Michelin'e aittir.

Modelin amacı

Orium SUV Ice lastiklerinin adı, hangi sınıf araçlar için tasarlandıklarını gösterir. Gerçek şu ki, bu lastikler yalnızca dört tekerlekten çekişli araçlar için üretiliyor. Model, iniş çapları 16 ila 18 inç arasında olan sadece 7 boyutta gelir. Ayrıca tüm modeller aynı hız indeksine sahiptir. Sadece yük açısından farklılık gösterirler. Örneğin, Orium SUV Ice 215/65 R16 boyutu yalnızca 850tekerlek başına kg. Diğer modeller daha fazla yük taşır. Lastiklerin kendileri 2017'de satışa çıktı. Bu kadar kısa bir süre içinde, birçok sürücü bu lastiklerin kalitesini şimdiden takdir edebildi. Çoğunlukla, Orium SUV Ice hakkındaki incelemeler son derece olumlu.

Geliştirme

Sırp desenini geliştirirken bu Sırp markası, Fransız konsorsiyumunun en modern teknolojik çözümlerini kullandı. İlk olarak, şirketin mühendisleri dijital bir lastik modeli ve ardından fiziksel prototipini oluşturdu. Özel bir stantta test edildikten sonra lastikler, şirketin test sahasında test edildi. Ancak o zaman üretici, lastikleri kütle serisine gönderdi.

Diş özellikleri

Modelin birçok çalışma özelliği, sırt tasarımına bağlıdır. Bu, Orium SUV Ice lastiklerinin tanımını ve özelliklerini analiz ederken açıktır. Model, kış için klasik bir sırt tasarımına sahipti. Blokların yönlü düzenlemesi, temas alanından karın daha hızlı çıkarılması için ideal çözümdür. Kış lastiklerinin büyük çoğunluğunda da benzer bir yaklaşım kullanılmaktadır.

Orta kısım, üç takviye nervürü ile temsil edilir. Bloklar büyük, karmaşık geometrik şekillerdir. Birlikte özel bir V şeklinde sırt deseni oluştururlar. Bu tasarım, lastiğin çekiş performansını iyileştirmeye yardımcı olur. Araba daha kolay hızlanır, hızlanırken savrulma olasılığı tamamen ortadan kalkar. Elemanların artan sertliği yardımcı olurseyir hızında düz sürüşte yüksek güvenilirlik elde etmek için. Merkezi kaburgaların deformasyonu minimumdur. Bu, aracın belirli bir yörüngeden çıkarılmasını hariç tutmanıza izin verir. Doğal olarak, bu durumda bazı varsayımlar yapılamazdı. Öncelikle sürücü, üretici Orium SUV Ice tarafından belirtilen hıza uymalı ve maksimum değerlerini aşmamalıdır. İkincisi, tekerleklerin dengelenmesi gerekiyor.

Dış omuz bölgeleri büyük dörtgen bloklardan oluşur. Frenleme ve viraj almanın yükünü taşıyorlar. Bu geometri, keskin bir dinamik darbe sırasında elemanların deformasyonunu az altır. Bununla fren mesafesini kıs altmak, manevra sırasında kaymaları ortadan kaldırmak mümkün.

Buz üzerinde binmek ve biraz sivri uçmak

Kışın sürücülerin en büyük zorluğu buzlu yolda araba kullanmaktır. Gerçek şu ki, sürtünme lastiği ısıtır ve buz erir. Oluşan su filmi yüzeylerin temasını engeller. Sonuç olarak, kontrol kaybolur. Bu lastikler çivilidir. Bu nedenle, buz üzerindeki hareket kalitesi normal asf alttan daha kötü değildir. Aynı zamanda marka üretilebilirliğini sivri uç imalatında da göstermiştir. Bazı standart dışı çözümler yalnızca lastiklerin güvenilirliğini artırdı.

İlk olarak, çivilerin kendilerine altıgen bir kafa verildi. Her yüzün değişken bir bölümü vardır. Bu, herhangi bir hareket vektöründe ve sürüş modunda dengeyi korumanıza olanak tanır.

İkinci olarak, sivri uçlar birbirinden belirli bir mesafede birkaç sıra halinde düzenlenmiştir. Bunun sonucu olarakyaklaşım, tekerlek izi etkisi riskini az altır. Aracın çevikliği en üst düzeyde kalır.

Üçüncüsü, bu çivili lastiklerdeki çiviler özel bir alüminyum bazlı alaşımdan yapılmıştır. Bu karar, Avrupa Birliği ülkelerinde sunulan lastiklerin sertifikasyonunu geçmek için gereklidir. Yerel yönetmelikler, lastiklerde geleneksel çelik çivilerin kullanılmasını yasaklar.

Dördüncüsü, sivri uçların sabitlendiği yerlerde özel kauçuk contalar bu elemanların erken kaybını önler. Bunun sadece çarklarla ilgili olduğunu da unutmamak gerekir. Sürücünün en yumuşak modda yaklaşık 1 bin km sürmesi gerekiyor. Sert başlangıçlar hariçtir. Aksi takdirde, sivri uçlar montaj noktalarına sıkıca sabitlenemeyecek ve dışarı fırlayacaktır.

Suda kızaklamaya karşı mücadele

Çözülmeler başka bir ciddi soruna yol açar - su birikintileri. Su üzerinde hareket ederken, suda kızaklamanın belirli bir etkisi meydana gelebilir. Gerçek şu ki, bu durumda lastikler, tekerlek ve asf alt yüzey arasında oluşan mikrofilm su nedeniyle yolu kaybeder. Orium SUV Ice lastikleri için üreticiler bu sorunu bir dizi önlemle ele aldı.

Gelişmiş drenaj sistemi, fazla sıvıyı etkili bir şekilde giderir. Aynı zamanda, uzunlamasına ve enine olukların artan boyutları, birim zamanda daha büyük hacimde suyu "pompalamayı" mümkün kılar.

Bileşik derlenirken silisik asit oranı arttırıldı. Sonuç, ıslak asf altta daha iyi kavramadır. Orium SUV Ice hakkında incelemelerdesürücüler, lastiklerin pratik olarak yola yapıştığını not eder. Makinenin yana çekilme riski ortadan kalkar.

Konfor

Rahatlık konularında belirsiz bir durum vardır. Kauçuğun kendisi yumuşaktır, araba sorunsuz ve güvenle sürülür. Tüm izlenim, kabindeki belirli bir gürültüyle bozuluyor.

Hareketin yumuşaklığı bir dizi hile ile gerçekleştirilir. Örneğin metal karkas ipleri naylon ile birbirine yapıştırılır. Polimer bileşiği darbe enerjisini sönümler ve yeniden dağıtır. Tamamen dağılır. Sonuç olarak, arabanın süspansiyonu üzerindeki olumsuz etki azalır. Kabin içindeki sarsıntı da ortadan kalkıyor. Özel bir bileşik de sürüşün yumuşaklığını olumlu yönde etkiledi. Kış lastikleri, yaz lastiklerinden önemli ölçüde daha yumuşaktır.

Gürültü farklıdır. Sivri uçlar nedeniyle, lastiğin söndüremeyeceği ek ses dalgaları oluşur. Kabindeki vızıltı oldukça dikkat çekicidir. Ancak, bu sorun tüm çivili lastikler için tipiktir. Sunulan model bir istisna değildir.

Dayanıklılık

Düşük fiyatına rağmen, bu lastiklerin kullanım ömrü uzundur. Üreticiler en az 50 bin kilometre talep ediyor. Son rakam, tamamen sürücünün kendisinin sürüş tarzına bağlıdır. Dikkatsiz sürücülerde lastik sırtı daha hızlı aşınır. Entegre bir yaklaşım sayesinde yüksek aşınma direnci elde etmek mümkün oldu.

Aşındırıcı aşınma oranındaki azalma, kauçuk bileşiğinin bileşimine karbon siyahının katılmasıyla olumlu yönde etkilenmiştir. Lastik sırtı belirgin şekilde daha yavaş aşınır.

İki ek polimer katman korurdış deformasyon etkilerinden metal çerçeve. Koni ve fıtık riski hariç tutulur. Sunulan lastikler, kaldırımdaki çukurlara çarpmaktan bile korkmuyor.

Görüşler

Orium SUV Ice hakkında olumlu geri bildirimler de ADAC derecelendirme kuruluşundan uzmanlar tarafından yapıldı. Bu modeli öncelikle asf alttan buza keskin bir değişim sırasındaki kararlı davranışı nedeniyle takdir ettiler. Testçiler ayrıca bu lastiklerin kısa frenleme mesafelerinden de etkilendiler.