GAZ-52. Sovyet otomotiv endüstrisinin gerçekten gurur duyacağı bir şey var

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

GAZ-52, Gorki Otomobil Fabrikası tarafından 1966'dan 1989'a kadar üretilen orta sınıf araçlar ailesine ve üçüncü nesil GAZ araçlarına aittir.

Gorki Otomobil Fabrikası'nda aynı anda üç araba ailesinin tamamen birleşecek şekilde üretilmesi fikri geçen yüzyılın ortalarında ortaya çıktı. Temel model için, önceki model olan GAZ-51A'nın halefi olan yeni GAZ-52 arabasını almaya karar verdiler. Bu arada, GAZ-51 modeli, Sovyet otomobil endüstrisi tarafından üretilen en büyük otomobillerden biridir. Her zaman için, neredeyse 3,5 milyon kopya üretildi (yurt dışında lisans altında üretilen arabaları saymazsak). Motoru selefinden benimseyen, şasinin bileşenlerinin ve montajlarının çoğu, yeni araba GAZ-53 arabasından bir kabinle üretilmeye başlandı. Fotoğrafı GAZ-53'ün fotoğrafından neredeyse farklı olmayan GAZ-52 arasındaki temel fark, 52'nci sıralı altı silindirli bir motorun ve V şeklinde sekiz silindirli bir motorun monte edilmiş olmasıdır. 53. motorda.

GAZ-52 arabası yaratıcı tarafından oluşturuldubaş tasarımcı A. D. tarafından yönetilen bir ekip. Prosvirnin, önde gelen tasarımcılar A. I.'nin katılımıyla. Shikhov ve V. D. Zapoinova. Motor tasarımcısı P. E. Sirkin. Bu arabanın bir prototipi 1958'de Brüksel'deki Uluslararası Sergide sunuldu ve burada en yüksek ödüle layık görüldü.

Gorki otomobil üreticilerinin bir sonraki kreasyonuna, çoğu bölgede asf alt yolların eksikliği göz önüne alındığında, araca iyi manevra kabiliyeti, düzgün çalışma ve yüksek arazi kabiliyeti sağlama görevi verildi. Aynı zamanda, yeni GAZ-52 modelinin tasarımında bir dizi iyileştirme yapıldı: ısıtma cihazı, ön cam üfleyici, vakum silecekleri, panoramik bir ön cam vb. içeren tamamen metal iki kişilik bir kabin.

Ayrıca, o zamanlar yüksek kaliteli yüksek oktanlı yakıtın olmaması, güçlü ancak ekonomik bir motor yaratmada ek zorluklar yarattı. Sovyet bilim adamlarının çalışmalarının sonucu, zamanımızda neredeyse tamamen unutulmuş bir meşale ateşleme motoruydu. Yeni teknolojinin kullanılması, motorun sıkıştırma oranını 6,2'den 6,8'e ve gücü 70'den 85 hp'ye yükseltmeyi mümkün kıldı. A-66 benzin kullanırken (daha sonra A-76 kullanmaya başladılar). Dinamik performansta önemli bir artışla yakıt tüketiminde azalma sağlamak da mümkün oldu.

GAZ-52 arabası neredeyse yirmi modifikasyonla üretildi. Şasi temelinde birçok özel araç oluşturuldu - damperli kamyonlar, kamyonetler, tankerler, mobilatölyeler vb. Bazı modifikasyonlar, sıvılaştırılmış gaz üzerinde çalışacak şekilde dönüştürülmüştür.

Tüm zaman boyunca, son kopyası 1989'da montaj hattından çıkan bir milyondan fazla ekipman üretildi. Yine de, sık sık çalışkan GAZ-52 ile sokaklarda karşılaşılabilir. Yerleşmeler. Fiyatı nispeten düşüktür, ancak yüksek güvenilirlik ve kullanım kolaylığı ile kombinasyonu 52'yi belki de sınıfındaki en popüler otomobil yapmaktadır.